大號寶駿510，比哈弗H6大，1.5T百公里油耗不到7升，8萬內起售
2017年，中國乘用車總銷量達2471.83萬輛，SUV銷量首次突破1000萬輛大關，並繼續保持雙位數的增速。說到SUV，不可不提“爆款專業戶”寶駿，旗下第二款SUV車型寶駿510，上市不到一年累計銷量超36萬台，一舉成為2017年SUV銷量第二，
在成功攻下小型SUV市場之後，寶駿也沒有忘記重振自己曾叱吒一時的緊湊級SUV市場，這仍然是銷量最大的細分市場，誰能在此擁有一席之地才能在SUV市場擁有話語權。
雖然緊湊級SUV細分市場已經從“紅海”擠成了“血海”，但據相關資料顯示，2017年該細分市場仍有7.3%的增長，
當然，也有人會質疑，在同一細分市場，擁有兩款SUV會不會搶自己的飯碗呢？理論上是這樣的，但只要定位準確，
寶駿560已經上市一段時間了，廠家指導價在7.58萬元起，每月銷量仍然維持在1萬多輛，市場對它的認可自不用多說，
寶駿530可謂是寶駿品牌7年的集成大作。寶駿汽車用七年的時間，通過730和560打開了局面；用310提振了低迷的轎車市場；最終通過310W和510完成了自我超越。從無到有，從有到優，短短7年，寶駿汽車在滿足用戶需求這所學校中，已經讀到了“本科畢業”：把握用戶的基本使用需求是第一步，
毫無疑問，寶駿530是要試圖再複製“大哥”寶駿560的神話。這一次，寶駿還能成功嗎？接下來，我們從產品本身來分析一下。
1，向寶駿510看齊，設計語言更時尚更運動
從外觀和造型而言，寶駿530均採用了和寶駿510相同的全新家族式設計語言。
外觀上，你會發現，如今的寶駿車看起來更大氣、時尚了——狹長的“未來眼”LED大燈設計，
寶駿510的熱銷，已經證明這套全新的家族式設計深受消費者喜愛。
車身側面使用了大量水平線條，形成一種下壓、低趴的視覺效果，車頂採用懸浮式設計，讓車尾線條在橫向變寬，給人一種很“穩”的感覺。同時，發動機蓋、車側帶有類似幾何切割面一樣鋒利的肌肉線條，也讓整車看起來更流暢、更精緻，車身比例更協調。
寶駿530的內飾設計靈感源於舞者姿態，以“舞韻”作為主題，把輕盈流暢的線條元素融入到中控台、車門板和空調出風口等部位。中控區採用了對稱式的簡潔設計，功能區整齊劃一。
許多乘客觸手可及之處都用皮質包裹，鍍鉻飾條也做了啞光處理，尤能凸顯高級感。
在做工用料上，寶駿530也同樣講究——不僅座椅，諸如車內中控台、門封板和中央扶手箱這些乘客觸手可及的位置，也採用皮質包裹，大大提升車內的質感和檔次。
寶駿510上的極具辨識度的鋼琴式控鍵在寶駿530身上再次出現。
“大哥”寶駿560的外觀設計中規中矩，但現在看來已略顯老氣；寶駿530則更時尚、運動，嶄新的面孔讓人眼前一亮，也更能受到年輕消費者的喜愛，這一點從寶駿510的熱銷情況中已經得到印證。
2，超大空間仍是制勝王牌
寶駿530的長寬高為4655/1835/1760mm，在尺寸上與寶駿560相當。2750mm的軸距比哈弗H6長70mm、比傳祺GS4長100mm，如此“犯規”的越級尺寸，令寶駿530的車內空間在同級競品中佔有一定優勢。
寶駿530的後排地面相當平整，每個座位的腿部空間以及乘坐舒適性都得到了一定保證。值得一提的是，寶駿530還配備了延伸至C柱的超大全景天窗，不僅車內採光更好，看起來更寬敞，後排乘員的視野也更開闊。
全平地台保證了每個乘客乘坐舒適度，是一種很友好的設計。
當年隨著二胎政策正式落地，寶駿560憑藉“10萬元級別”和“ 家用大SUV”兩大標籤大量圈粉，成功領跑於同級競品之前。而今，同樣擁有超大空間優勢的寶駿530的到來，正好及時接棒。
3，你能得到的配置，沒有一樣是雞肋
配置是體現性價比的最直觀標準之一，善於洞察中國消費者需求的寶駿不會不懂——高性價比向來是寶駿旗下爆款車型的“制勝王牌”，而作為寶駿560的接班人，寶駿530也不會甘於人後。
在安全性配置上，寶駿530全系標配全新博世9.0ESP車身穩定系統，包含車輛動態控制系統、牽引力控制、刹車輔助、上坡輔助系統，12萬元不到的頂配車型還配備自動駐車、電子手刹。儘管同級競品如哈弗H6也有配備上述配置，但基本只有10.30萬元以上的車型才有搭載，而寶駿530卻已做到全系標配ESP。
全景天窗讓車內空間更開揚、通透，是國內消費者最喜愛也最常用的配置之一。
在實用性配置上，倒車影像、前後倒車雷達、胎壓監測、全景天窗、無鑰匙進入+一鍵啟動系統、定速巡航等等，寶駿530配備的均是平日消費者會高頻次使用的配置。相比起為了看起來豐富，堆砌一堆配置，讓消費者為自己不常用的東西掏錢，寶駿530以最實惠的價錢，搭載最實用的配置，已經能滿足使用者的日常需求，不需要使用者花冤枉錢，這才是真正為顧客著想。
寶駿530配的馬牌輪胎為國際知名品牌，擁有胎噪小，品質高的優點，備胎也採用的全尺寸同品牌的，在同級中比較少見，可謂下足了血本。
事實上，沒有多餘的配置，並不代表著你坐在寶駿530上就不能談享受——搭載哈曼Infinity品牌音響、皮質座椅、駕駛座6向調節、第二排座椅靠背角度可調，你的座艙隨時可以變成一個“移動的音樂廳”，這些配置都足以讓你每一趟旅途變得無比舒適，樂趣無窮，你實在很難找到第二款同級車能給你這般享受。
4，與高品質國際品牌合作，提升行駛品質
動力方面，寶駿530搭載備受消費者青睞的1.5T發動機，最大功率為110千瓦，峰值扭矩230牛米，與之匹配的是一台6擋手動變速器和6擋雙離合變速器，官方綜合百公里油耗為6.9-8升，如此動力、油耗表現，已經完全能滿足日常家用車需求。
值得一提的是，寶駿530前、後減震器均選用了品質上乘、有著120年歷史的德國老字型大小薩克斯（SACHS）品牌，採用歐洲主推的全新MVS線性閥系，高中低速震動均能做到線性抑制。
寶駿530在底盤和NVH上狠下功夫，為消費者帶來更優質的駕乘體驗。
為了讓這副減震器發揮出最佳的性能，寶駿還與全球領先的底盤研發機構摩緹馬帝（Multimatic）合作開發底盤，並經過多次反復調試後，寶駿530的頂配車型採用前麥弗遜後多連杆式的懸掛組合，讓底盤擁有不俗的濾震效果，配合其媲美合資品牌的NVH調校，新車在駕乘舒適性和操控穩定性方面均得到提升，為消費者帶來出眾的行駛品質。
小結
形成一種下壓、低趴的視覺效果，車頂採用懸浮式設計，讓車尾線條在橫向變寬，給人一種很“穩”的感覺。同時，發動機蓋、車側帶有類似幾何切割面一樣鋒利的肌肉線條，也讓整車看起來更流暢、更精緻，車身比例更協調。寶駿530的內飾設計靈感源於舞者姿態，以“舞韻”作為主題，把輕盈流暢的線條元素融入到中控台、車門板和空調出風口等部位。中控區採用了對稱式的簡潔設計，功能區整齊劃一。
許多乘客觸手可及之處都用皮質包裹，鍍鉻飾條也做了啞光處理，尤能凸顯高級感。
在做工用料上，寶駿530也同樣講究——不僅座椅，諸如車內中控台、門封板和中央扶手箱這些乘客觸手可及的位置，也採用皮質包裹，大大提升車內的質感和檔次。
寶駿510上的極具辨識度的鋼琴式控鍵在寶駿530身上再次出現。
“大哥”寶駿560的外觀設計中規中矩，但現在看來已略顯老氣；寶駿530則更時尚、運動，嶄新的面孔讓人眼前一亮，也更能受到年輕消費者的喜愛，這一點從寶駿510的熱銷情況中已經得到印證。
2，超大空間仍是制勝王牌
寶駿530的長寬高為4655/1835/1760mm，在尺寸上與寶駿560相當。2750mm的軸距比哈弗H6長70mm、比傳祺GS4長100mm，如此“犯規”的越級尺寸，令寶駿530的車內空間在同級競品中佔有一定優勢。
寶駿530的後排地面相當平整，每個座位的腿部空間以及乘坐舒適性都得到了一定保證。值得一提的是，寶駿530還配備了延伸至C柱的超大全景天窗，不僅車內採光更好，看起來更寬敞，後排乘員的視野也更開闊。
全平地台保證了每個乘客乘坐舒適度，是一種很友好的設計。
當年隨著二胎政策正式落地，寶駿560憑藉“10萬元級別”和“ 家用大SUV”兩大標籤大量圈粉，成功領跑於同級競品之前。而今，同樣擁有超大空間優勢的寶駿530的到來，正好及時接棒。
3，你能得到的配置，沒有一樣是雞肋
配置是體現性價比的最直觀標準之一，善於洞察中國消費者需求的寶駿不會不懂——高性價比向來是寶駿旗下爆款車型的“制勝王牌”，而作為寶駿560的接班人，寶駿530也不會甘於人後。
在安全性配置上，寶駿530全系標配全新博世9.0ESP車身穩定系統，包含車輛動態控制系統、牽引力控制、刹車輔助、上坡輔助系統，12萬元不到的頂配車型還配備自動駐車、電子手刹。儘管同級競品如哈弗H6也有配備上述配置，但基本只有10.30萬元以上的車型才有搭載，而寶駿530卻已做到全系標配ESP。
全景天窗讓車內空間更開揚、通透，是國內消費者最喜愛也最常用的配置之一。
在實用性配置上，倒車影像、前後倒車雷達、胎壓監測、全景天窗、無鑰匙進入+一鍵啟動系統、定速巡航等等，寶駿530配備的均是平日消費者會高頻次使用的配置。相比起為了看起來豐富，堆砌一堆配置，讓消費者為自己不常用的東西掏錢，寶駿530以最實惠的價錢，搭載最實用的配置，已經能滿足使用者的日常需求，不需要使用者花冤枉錢，這才是真正為顧客著想。
寶駿530配的馬牌輪胎為國際知名品牌，擁有胎噪小，品質高的優點，備胎也採用的全尺寸同品牌的，在同級中比較少見，可謂下足了血本。
事實上，沒有多餘的配置，並不代表著你坐在寶駿530上就不能談享受——搭載哈曼Infinity品牌音響、皮質座椅、駕駛座6向調節、第二排座椅靠背角度可調，你的座艙隨時可以變成一個“移動的音樂廳”，這些配置都足以讓你每一趟旅途變得無比舒適，樂趣無窮，你實在很難找到第二款同級車能給你這般享受。
4，與高品質國際品牌合作，提升行駛品質
動力方面，寶駿530搭載備受消費者青睞的1.5T發動機，最大功率為110千瓦，峰值扭矩230牛米，與之匹配的是一台6擋手動變速器和6擋雙離合變速器，官方綜合百公里油耗為6.9-8升，如此動力、油耗表現，已經完全能滿足日常家用車需求。
值得一提的是，寶駿530前、後減震器均選用了品質上乘、有著120年歷史的德國老字型大小薩克斯（SACHS）品牌，採用歐洲主推的全新MVS線性閥系，高中低速震動均能做到線性抑制。
寶駿530在底盤和NVH上狠下功夫，為消費者帶來更優質的駕乘體驗。
為了讓這副減震器發揮出最佳的性能，寶駿還與全球領先的底盤研發機構摩緹馬帝（Multimatic）合作開發底盤，並經過多次反復調試後，寶駿530的頂配車型採用前麥弗遜後多連杆式的懸掛組合，讓底盤擁有不俗的濾震效果，配合其媲美合資品牌的NVH調校，新車在駕乘舒適性和操控穩定性方面均得到提升，為消費者帶來出眾的行駛品質。
小結