獨家：全新一代寶馬X5“假想圖” 再過半年就能看到了真車了

現在在市場上銷售的這一代寶馬X5恐怕是其歷史中生命週期最短的一代的車型了，從2013年發佈到目前已知的新一代車型在2018年亮相，這一代內部代號為F17的寶馬X5生命週期也不過五年的時間。

而它的前兩任車型，生命週期都是正常的七年。

而造成這種情況的主要原因並非是因為第三代寶馬X5的銷量不如意，事實上，在中國以及北美市場，這款車的銷量還相當的不錯。

最根本的原因在於，寶馬旗下的縱置發動機後輪驅動的車型都將統一採用CLAR模組化平臺架構打造。

在模組化平臺的理念架構下，整個生產方式和生產線的佈局都將進行大規模的調整。這也就使得，依舊基於老款車型平臺打造的寶馬X5會在新寶馬的生產體系中顯得有些尷尬。

所以，當基於全車的CLAR平臺打造而來的新一代寶馬X5密集的曝光了路試諜照之後，

也就成功的吸引到了我們的注意，於是，也就有了這一期的諜照復原。

從整體上來看，全新一代的寶馬X5在整車的造型比例方面依舊延續了與老款車型的一致，或者說是延續了從第一代車型發展到現在所保留的家族傳統。

D柱的設計也一個小型的溜背設計構成，在這一細節的點綴下，整車的體量感並不會像它真正的尺寸那樣看上去碩大無比。

這同時也給寶馬X7留出了足夠的尺寸空間。不過即便是這樣，新一代寶馬X5在整車尺寸方面依舊要比現款的車型有所提升。

在前臉等細節的構成方面，新一代寶馬X5最大的變化在於提升了進氣格柵的進氣面積。更大的雙腎型進氣格柵儼然已經成為了時下寶馬家族化設計中的流行。當然，這在很大程度上是因為渦輪增壓發動機的進氣需求導致的。而在車輛尾部，從寶馬X7概念車的情況來看，一體式的尾燈也將會出現在寶馬X7上。

根據目前所掌握的資訊顯示，全新一代的寶馬X5將會在今年年中正式亮相，

而在動力方面也會提供一套看齊新一代5系的動力配置。關於這輛新車最終會以一種什麼樣的姿態呈現，我們還是靜待隨後的新車發佈吧。