要火！又一款顏值爆表、配置逆天的國產大SUV面世！
傳祺GS8、長安CS95、哈弗H9，這三台無疑是目前中國品牌“大SUV”的代表作，有主打越野路線的“硬漢”，也有主打精緻路線的“紳士”。今天給大家介紹的這位堪稱“兩面派”，TA有著紳士的外表和硬漢的內在——上汽大通D90。
中大型或者全尺寸SUV，往往給我們留下一個印象——“大個子都是糙爺們兒”。定位中大型SUV的D90卻並非如此，TA的前臉設計讓人眼前一亮，
8邊型的類似“繁星”造型的中網氣勢很足，大燈的內部結構十分精緻，霧燈處的線條也足夠犀利。
同時，霧燈處採用了鏤空設計，這樣做的主要好處是可以降低風阻。
D90全LED大燈的內部結構並不算很複雜，但細節處的設計很精緻，亮度也足夠給力。
D90的產品設計借助了C2B的理念，簡單說來就是“設計師參考了大量使用者的意見來設計產品，你想要什麼樣的就給你造什麼樣的”。
D90的長寬高分別為5005/1932/1875mm，軸距2950mm。比同級別的長安CS95和哈弗H9都要稍大。
側面造型的最大亮點是車頂行李架與車窗輪廓線的組合設計，簡潔而一氣呵成。細看的話你會發現，整個D柱其實被一條黑色裝飾件“切了一刀”，因為“一整根厚重D柱顯得呆板”。
21寸的馬牌輪胎搭配“旋風”狀的輪圈，你不喜歡？沒關係，據說將來會有5種輪胎、10中輪圈可供選擇，
D90的尾部設計比較簡潔，但豐富的線條還是讓這個大屁股有了立體感，尾燈亮起後呈現出英文“G”字母的效果。總體而言，這個尾收得比較“規矩”，談不上出彩但也不失分。
D90的內飾設計，可以說，檔次感、科技感都有了，蓋上車標，你或許會認為這是一台豪華車。
整個內飾運用了大量的皮質材料，做工也比較出色，兩款大尺寸的液晶屏在一定程度上體現著其“互聯網SUV”的身份。
D90有2+3+2、2+2+3的不同座椅佈局，前者照顧的是後排乘客的舒適度，適合“大家庭”，後者則更看重中排乘客的乘坐體驗，適合“中等家庭”。
座椅的柔軟性不錯，包裹性也比較好，坐進去的舒適感也挺不錯。
畢竟車長都超過5米了，車寬也有1.9米多，所以第二排座椅的舒適度與第三排座椅的實用性都不是問題，第三排坐進兩個中等身材男生完全不是問題，也不會覺得憋屈。另外，第三排座椅如果完全放倒後可以形成一個“純平”的空間，實用性挑不出啥毛病。
D90搭載的是一台2.0T的發動機，最大功率224馬力，最大扭矩360Nm，與之匹配的是6AT變速器。叢參數上看，這台發動機還是比較給力的，具體表現還要等上市試駕後才好說。
這款車採用的是非承載式車身結構（有大樑），採用整體橋式後懸架，將會有後驅和四驅兩種驅動方式，四驅系統也有分時四驅與適時四驅兩種。從這些不難看出，D90可越野，也可城市通勤。
單就靜態體驗來說，D90確實讓我們小小的驚豔了一把。TA儼然已不再滿足僅僅是跟你聊配置豐富度與用料做工這些“基本專案了”，而是在認真的跟你談設計、聊理念，在某種意義上講，這就是一種跨越式的進步。
今年9月份D90會正式上市，在售價與動態體驗都沒有結論之前，磚叔還不敢就此下結論說“這是一台徹徹底底的好車”。但有一點是可以肯定的，傳祺GS8、哈弗H9、長安CS95將迎來一個強有力的競爭對手。
D90的內飾設計，可以說，檔次感、科技感都有了，蓋上車標，你或許會認為這是一台豪華車。
整個內飾運用了大量的皮質材料，做工也比較出色，兩款大尺寸的液晶屏在一定程度上體現著其“互聯網SUV”的身份。
D90有2+3+2、2+2+3的不同座椅佈局，前者照顧的是後排乘客的舒適度，適合“大家庭”，後者則更看重中排乘客的乘坐體驗，適合“中等家庭”。
座椅的柔軟性不錯，包裹性也比較好，坐進去的舒適感也挺不錯。
畢竟車長都超過5米了，車寬也有1.9米多，所以第二排座椅的舒適度與第三排座椅的實用性都不是問題，第三排坐進兩個中等身材男生完全不是問題，也不會覺得憋屈。另外，第三排座椅如果完全放倒後可以形成一個“純平”的空間，實用性挑不出啥毛病。
D90搭載的是一台2.0T的發動機，最大功率224馬力，最大扭矩360Nm，與之匹配的是6AT變速器。叢參數上看，這台發動機還是比較給力的，具體表現還要等上市試駕後才好說。
這款車採用的是非承載式車身結構（有大樑），採用整體橋式後懸架，將會有後驅和四驅兩種驅動方式，四驅系統也有分時四驅與適時四驅兩種。從這些不難看出，D90可越野，也可城市通勤。
單就靜態體驗來說，D90確實讓我們小小的驚豔了一把。TA儼然已不再滿足僅僅是跟你聊配置豐富度與用料做工這些“基本專案了”，而是在認真的跟你談設計、聊理念，在某種意義上講，這就是一種跨越式的進步。
今年9月份D90會正式上市，在售價與動態體驗都沒有結論之前，磚叔還不敢就此下結論說“這是一台徹徹底底的好車”。但有一點是可以肯定的，傳祺GS8、哈弗H9、長安CS95將迎來一個強有力的競爭對手。