哈弗請來前寶馬設計師提升顏值，可為何越看越像寶馬？
對於哈弗，我相信只要是個中國人就知道這個品牌。不同于吉利、長安、傳祺，哈弗始終在堅持走SUV這條路。你可以說它是一條道走到黑，也可以說它是為了國產SUV的崛起而造車，總之哈弗近幾年火的可謂是“一塌糊塗”。
以往說到哈弗的SUV，我們看到的幾乎是上面這個樣
不過，後來哈弗自己也意識到了這一問題，於是哈弗請來了寶馬M部門的設計總監——Pierre。這樣幹其實並沒有什麼問題，
Pierre設計的第一代寶馬X6和第二代寶馬X5
而對於Pierre而言，他來到哈弗後所打造的這套設計留念在我們看來幾乎就是他在寶馬任職期間的輸入、輸出總和的另一種重塑。所以，我們有必要來回顧一下這位設計總監Pierre在寶馬的過往。
寶馬對Pierre的影響
圖為寶馬德國慕尼克總部
相比賓士，其實我們能看到寶馬在設計方面是要保守很多的，或許換句話說是它們更注重傳承。所以當某些設計師為寶馬帶來了精彩且能夠被普羅大眾所接受的設計時，之後的設計師就只要將其更好地傳承就行，這點寶馬和賓士恰恰截然不同。因此，其實寶馬M部門的前設計總監Pierre就是在寶馬得到了認可的這麼一位設計師。
看完上圖其實不難發現，寶馬的所有車型，無論是B級還是D級、轎車還是SUV甚至是跨界車型其實都嚴格地貫徹了寶馬的家族設計語言。尤其是像霍夫邁斯特拐角這種特定的形狀，寶馬竟然將它運用在了各種不同車身結構的車上，這一般品牌絕不敢這麼幹。 所以，可以推測在寶馬任職多年的Pierre肯定也會為哈弗打造一個專屬的拐角，這也是從寶馬設計部分出來後所謂的設計傳承。
Pierre對寶馬的影響
說到Pierre這個名字，可能大家都還不是很瞭解，但如果跟你說第一代寶馬X6（E71）和第二代寶馬X5（E70）都是他的代表作時，相信你就會對這位設計師產生敬佩之情。而他也為寶馬後續的設計奠定了一個穩固的地基。
在寶馬X6這款車上面，前衛、顛覆、極強的視覺衝擊力可謂是表現的淋漓盡致，因此我們又可以判斷，在SUV車型上使用狹窄車窗營造高視覺重心、用大輪圈凸顯跨界的力量感以及用簡潔線條來勾畫車身這些設計手法也將出現在哈弗的家族設計語言中。要知道，前家車企任職的設計經驗和風格很有可能會影響到下家車企的設計取向，更何況Pierre曾還是就職于寶馬的M部門，這就更為哈弗未來會偏向寶馬的設計語言奠定了基礎。
Pierre入主哈弗，打造新的設計語言
圖為Pierre主導設計的ConceptB概念車
圖為Pierre主導設計的ConceptR概念車
現在來看，其實Pierre的加入已經將近4年之久，從2013年7月加入哈弗到2015年推出的ConceptB和Concept R，Pierre可以說是在極短的時間裡就為哈弗SUV創造出了屬於自己的設計理念以及家族風格。但事實是，哈弗的新設計真的能跟寶馬的設計毫無關聯嗎？如果你把寶馬的設計思路以及Pierre的代表作X6研究夠透徹，那我相信你應該會發現寶馬和哈弗之間依舊有著微妙的聯繫。
話不多說，直接看圖說話。上面全是Pierre的作品，雖說是概念車階段，但我們卻能看出三張圖中的包圍、霧燈造型位置、狹窄車窗、大輪圈以及超高的整體姿態都可以看出Pierre將曾在寶馬時的設計理念、手法都運用到了哈弗SUV當中。由此可見，現在的寶馬和哈弗確實有著千絲萬縷的聯繫。
再來看具體細節的對比，從上圖中我們能看出哈弗最新的設計語言的前臉基本上就等於老X6的下半部加上新X6的上半部，不知道大家有沒有發現。這麼看來，Pierre對自己當初的霧燈區域設計還是情有獨鍾的啊，不過為了好看也為了潮流，Pierre還是為哈弗進行了開眼角的設計，這點是不是更和寶馬的天使眼有異曲同工之妙呢？
再來看側面，第一眼可能你會沒什麼感覺，原創度很高啊，但是仔細看你發現，其實哈弗基本上就是沒有屁股的X6再加上經過X6極窄車窗設計理念壓縮後的X3車窗。同時，為了保持較高的車身中心以及突出運動感，Pierre在H2S上使用了18寸的輪圈來保持自己既定的車身比例，不得不承認這位大牌設計師的設計功底確實深厚，障眼法玩的更是666。
尾部能看到的便是高聳的車尾、與尾燈相連的腰線、極窄的後擋風玻璃、以及排氣管上方纖細的反光條，這些細節似乎都透露出其當然是出自Pierre之手。
上圖為Pierre以“鬥牛犬”為原型所設計的概念車
那未來哈弗的設計會怎樣發展，難道要以一直吃透寶馬為終極目標？答案顯然是否定的。從先固有的車型來看，Pierre已經為哈弗打造了一整套完整且成熟的家族設計語言，像大家所熟知的兩種前臉設計、略帶曲線的腰線以及如“鬥牛犬”版的車身姿態等等。所以，你說哈弗沒設計現在還不真不能輕易下結論。而根據Pierre在寶馬M部門的就職經歷來看，哈弗未來也一定會推出更多前衛的跨界車型，這些我們都可以拭目以待。
總的來說，外觀設計上前進氣格柵在未來只會變得越來越大且更具立體感，而大燈則會隨著電子元器件體積的減小、集成度變高而變得更加銳利。而皮埃爾拐角則也會如上圖所示衍生出更多版本，輪圈則更有可能會出現一些19寸、20寸甚至是21寸的樣式。
圖為Pierre主導設計的哈弗H2S量產車
總之，Pierre的新東家已經是長城，雖在寶馬有過豐富的就職經驗，但終究他所要設計的是一個貼近于中國普通消費者的品牌。在國產車型越來越注重設計的今天，Pierre的加入無疑能為長城哈弗品牌注入新的活力，在未來我們也希望哈弗能在SUV這條道路上越走越遠，努力造適合中國消費者的SUV，努力沖出國門，走向世界，讓世界認可中國製造。
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注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！
看完上圖其實不難發現，寶馬的所有車型，無論是B級還是D級、轎車還是SUV甚至是跨界車型其實都嚴格地貫徹了寶馬的家族設計語言。尤其是像霍夫邁斯特拐角這種特定的形狀，寶馬竟然將它運用在了各種不同車身結構的車上，這一般品牌絕不敢這麼幹。 所以，可以推測在寶馬任職多年的Pierre肯定也會為哈弗打造一個專屬的拐角，這也是從寶馬設計部分出來後所謂的設計傳承。
Pierre對寶馬的影響
說到Pierre這個名字，可能大家都還不是很瞭解，但如果跟你說第一代寶馬X6（E71）和第二代寶馬X5（E70）都是他的代表作時，相信你就會對這位設計師產生敬佩之情。而他也為寶馬後續的設計奠定了一個穩固的地基。
在寶馬X6這款車上面，前衛、顛覆、極強的視覺衝擊力可謂是表現的淋漓盡致，因此我們又可以判斷，在SUV車型上使用狹窄車窗營造高視覺重心、用大輪圈凸顯跨界的力量感以及用簡潔線條來勾畫車身這些設計手法也將出現在哈弗的家族設計語言中。要知道，前家車企任職的設計經驗和風格很有可能會影響到下家車企的設計取向，更何況Pierre曾還是就職于寶馬的M部門，這就更為哈弗未來會偏向寶馬的設計語言奠定了基礎。
Pierre入主哈弗，打造新的設計語言
圖為Pierre主導設計的ConceptB概念車
圖為Pierre主導設計的ConceptR概念車
現在來看，其實Pierre的加入已經將近4年之久，從2013年7月加入哈弗到2015年推出的ConceptB和Concept R，Pierre可以說是在極短的時間裡就為哈弗SUV創造出了屬於自己的設計理念以及家族風格。但事實是，哈弗的新設計真的能跟寶馬的設計毫無關聯嗎？如果你把寶馬的設計思路以及Pierre的代表作X6研究夠透徹，那我相信你應該會發現寶馬和哈弗之間依舊有著微妙的聯繫。
話不多說，直接看圖說話。上面全是Pierre的作品，雖說是概念車階段，但我們卻能看出三張圖中的包圍、霧燈造型位置、狹窄車窗、大輪圈以及超高的整體姿態都可以看出Pierre將曾在寶馬時的設計理念、手法都運用到了哈弗SUV當中。由此可見，現在的寶馬和哈弗確實有著千絲萬縷的聯繫。
再來看具體細節的對比，從上圖中我們能看出哈弗最新的設計語言的前臉基本上就等於老X6的下半部加上新X6的上半部，不知道大家有沒有發現。這麼看來，Pierre對自己當初的霧燈區域設計還是情有獨鍾的啊，不過為了好看也為了潮流，Pierre還是為哈弗進行了開眼角的設計，這點是不是更和寶馬的天使眼有異曲同工之妙呢？
再來看側面，第一眼可能你會沒什麼感覺，原創度很高啊，但是仔細看你發現，其實哈弗基本上就是沒有屁股的X6再加上經過X6極窄車窗設計理念壓縮後的X3車窗。同時，為了保持較高的車身中心以及突出運動感，Pierre在H2S上使用了18寸的輪圈來保持自己既定的車身比例，不得不承認這位大牌設計師的設計功底確實深厚，障眼法玩的更是666。
尾部能看到的便是高聳的車尾、與尾燈相連的腰線、極窄的後擋風玻璃、以及排氣管上方纖細的反光條，這些細節似乎都透露出其當然是出自Pierre之手。
上圖為Pierre以“鬥牛犬”為原型所設計的概念車
那未來哈弗的設計會怎樣發展，難道要以一直吃透寶馬為終極目標？答案顯然是否定的。從先固有的車型來看，Pierre已經為哈弗打造了一整套完整且成熟的家族設計語言，像大家所熟知的兩種前臉設計、略帶曲線的腰線以及如“鬥牛犬”版的車身姿態等等。所以，你說哈弗沒設計現在還不真不能輕易下結論。而根據Pierre在寶馬M部門的就職經歷來看，哈弗未來也一定會推出更多前衛的跨界車型，這些我們都可以拭目以待。
總的來說，外觀設計上前進氣格柵在未來只會變得越來越大且更具立體感，而大燈則會隨著電子元器件體積的減小、集成度變高而變得更加銳利。而皮埃爾拐角則也會如上圖所示衍生出更多版本，輪圈則更有可能會出現一些19寸、20寸甚至是21寸的樣式。
圖為Pierre主導設計的哈弗H2S量產車
總之，Pierre的新東家已經是長城，雖在寶馬有過豐富的就職經驗，但終究他所要設計的是一個貼近于中國普通消費者的品牌。在國產車型越來越注重設計的今天，Pierre的加入無疑能為長城哈弗品牌注入新的活力，在未來我們也希望哈弗能在SUV這條道路上越走越遠，努力造適合中國消費者的SUV，努力沖出國門，走向世界，讓世界認可中國製造。
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