曾經是成功人士的標配！碾壓奧迪A6L,為何如今降至24萬都賣不動？

在很多很多年以前，曾經有一款中大型轎車，它和賓士E級、寶馬5系屬於同一檔次，無論是銷量、口碑以及品牌的知名度，都比奧迪A6L更加的有優勢。自1955年誕生之時，它就已經成為了很多成功人士定位標配座駕。

然而昔日的王者，如今卻毫無蹤影，它就是豐田皇冠。作為曾經豪華轎車的標杆，為何如今降至24萬都還賣不動？

全新皇冠採用誇張的倒梯形大嘴式設計，中網搭配多橫幅式鍍鉻飾條填充，與兩側犀利的LED大燈融為一體，整車看起來更加富有張力。

凹凸有致的前臉線條讓整車看起來更加富有運動氣息

側面採用了雙腰線設計，一條筆直而硬朗的上腰線從前翼子板貫穿車身至尾燈處，下腰線採用前低後高式設計，拉伸了整車的橫向視覺效果。搭配著多輻式鋁合金輪圈，

整車看上去更加豪華

時尚運動的設計延續至車尾，微微上翹的後擾流板、兩側狹長銳利的尾燈加入了LED光源，呼應了前大燈。雙邊雙出的排氣佈局，看起來也更加的運動

內飾的升級也是非常明顯，配備了四輻式多功能方向盤設計，中控台搭載的液晶顯示幕尺寸更大了，整車採用紅黑雙色設計，看起來十分運動，木紋飾板的點綴也進一步提升了該車質感和豪華感

配置上也是更加豐富，全新皇冠配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、一鍵啟動、主副駕駛安全氣囊、膝部氣囊、車身穩定控制系統、牽引力控制系統、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、TFT雙屏可觸顯示系統、動態雷達巡航控制系統等實用性配置

動力上，全新皇冠搭載了一台型號為8AR-FTS的2.0T發動機，

最大功率173千瓦（235馬力），峰值扭矩350牛米；這台發動機我們太熟悉不過了，這就是豐田漢蘭達上的那台發動機。傳動匹配了8擋手自一體變速箱。驅動方式仍然會採用前置後驅的佈局，底盤調教上，前懸架採用雙叉杆式獨立懸架，後懸架採用多連杆式獨立懸架

飛龍點評：豐田皇冠作為早期進入國內市場的豪華轎車之一，同時也是作為一款曾經和賓士E級、寶馬5系同一檔次的車型，如今連奧迪A4L都比不過，甚至淪落到連大眾邁騰、帕薩特都不如的窘境。雖然豐田皇冠搭載了最新的2.0T發動機和先進的8AT變速箱，也自降了身價，入門級車型僅為23.98萬元，但是，相比於賓士、寶馬、奧迪的價格不斷向下衝擊，品牌的號召力讓豐田皇冠的定位就比較尷尬了。不想淪為普通中型車的皇冠，還想嘗試著用實力去比拼賓士寶馬奧迪，可是縱觀國內消費市場中，用30萬可以買BBA的價格，誰還會去選擇豐田皇冠呢！除非是有著皇冠情懷的消費者才會考慮它吧！各位看官們，你們覺得是不是這樣呢？

飛龍點評：豐田皇冠作為早期進入國內市場的豪華轎車之一，同時也是作為一款曾經和賓士E級、寶馬5系同一檔次的車型，如今連奧迪A4L都比不過，甚至淪落到連大眾邁騰、帕薩特都不如的窘境。雖然豐田皇冠搭載了最新的2.0T發動機和先進的8AT變速箱，也自降了身價，入門級車型僅為23.98萬元，但是，相比於賓士、寶馬、奧迪的價格不斷向下衝擊，品牌的號召力讓豐田皇冠的定位就比較尷尬了。不想淪為普通中型車的皇冠，還想嘗試著用實力去比拼賓士寶馬奧迪，可是縱觀國內消費市場中，用30萬可以買BBA的價格，誰還會去選擇豐田皇冠呢！除非是有著皇冠情懷的消費者才會考慮它吧！各位看官們，你們覺得是不是這樣呢？