“智勇雙全的解題者”——新疆阿勒泰試駕體驗Jeep 4X4全路況系統
題記：歲寒，然後知松柏之後凋也——《論語·子罕》
自然之路，有崎嶇坎坷，有風雪冰霜；人生之路，有高峰低谷，歡笑哀愁。無論哪條路，你都需要這樣一個靠譜的“同行者”——他“智勇雙全”，在你最需要幫助的時候，
1月16-1月19日，通過歷時3天、總里程達340公里、最低溫度達攝氏-35度、包括城市路況、高速公路、冰雪山路、坎坷荒灘等複雜路況的全方位駕駛體驗，我親身體驗到了Jeep 4X4全路況系統卓越的性能。我由衷希望借本文與大家分享這次難忘的試駕之旅，
16日 抵達及有趣的“數學題”講解
1月16日，北京首都機場出發，經4個多小時航程，飛機降落在一片銀裝素裹的烏魯木齊機場。冷！即使是習慣了關外嚴寒的我，烏魯木齊的低溫也算是一個“下馬威”。入住萬達文華酒店，安檢比內地嚴格許多。透過萬達酒店房間窗戶遠眺，目之所及少見高層建築，冰雪覆蓋下的這座城市，
“我們按北京時間還是新疆（烏魯木齊）時間行動”是這次試駕夥伴問的最多的一個問題：因為有兩個小時的時差，所以在新疆總會有一種錯覺：到了這般時候天為什麼還沒黑？或者反過來：為什麼它還沒亮？！
開始於當晚7點的歡迎晚宴絕對堪稱豐盛！但與美酒佳餚享比，
Jeep是當之無愧的“數學解題專家”，它用77年的時間，在Trail Rated®全球SUV高標評級體系下，獨創了一套全場合、全天候，最強大高效的全路況綜合解決方案，樹立了SUV品類核心技術價值標杆。
這套系統包括2500項資料, 應對十級地貌, 5大評測維度, 數百萬英里測試。我們不妨隨著專家解讀看一看不同情況下，
Jeep 4X4=5099牛·米，這是Jeep高效強勁的動力總成下，能夠達到的最大輪邊扭矩。這可不只是“理論資料”，更可以在實際駕駛過程中親身感受。而Jeep旗下的每一套動力總成，都具備高效、強勁、省油的實力。
Jeep 4X4=20000N·M/Deg，這是全新Jeep指南者在主被動強大安全體系下，
Jeep 4X4=17，對！這套系統會給你17種路況下的默默守護。全新上市的Jeep指南者1.4T四驅版車型搭載的Active Drive四驅系統在低溫環境、上下坡、持續在顛簸，急速過彎等17種場景下切換為四驅模式，擁有更好的抓地力和脫困性，為駕乘者提供全方位的安心保護。
Jeep 4x4=0.2（秒），所謂“轉瞬之間”也不過如此吧。而全新Jeep指南者配備的Active Drive四驅系統可以在車輛狀態發生變化前掛入四驅模式，整個切換過程僅需0.2秒。在極限情況下，這可是救命的速度。
Jeep 4x4＝2，這是指Active Drive四驅系統擁有業界首創後軸智慧分離技術，真正實現四驅模式保障行車安全，同時兼顧燃油經濟性，達到兩驅油耗，可節省4%的油耗。薛定諤的四驅，不是四驅安全就是兩驅省油，隨心所欲。
專家生動的講解讓大家聽得意猶未盡，晚宴結束，出得門來，烏魯木齊正是華燈初上時分，雪花靜靜飄落，讓大家期待第二天登程試駕的心情更加迫切。
17日 布林津—禾木山莊 高海拔冰雪山路上的極限體驗
烏魯木齊-阿勒泰航班在這個季節往往會因天氣原因延誤，但我們這一行人運氣不錯，飛機基本是正點起飛。雖然嚴格的安檢讓大家再次“凍人”了一把，總體仍算是順利。
與阿勒泰機場的氣溫相比，烏魯木齊簡直算是“溫暖如春”。嚴寒只是考驗之一，另一個考驗是海拔——從布林津趕往當晚的住宿地禾木山莊，途中大部分道路在海拔2000米左右，一些體質敏感的夥伴甚至多少有了些“高原反應”——應付的秘訣是放眼車窗外，四季常青的針葉樹木映襯著皚皚白雪，刺目的陽光讓高山更顯得雄偉。這樣的景色，會讓一切都顯得微不足道吧。
車出布林津市區，道路狹窄，雖然車輛稀少，依然出現了會車和超車的情況，Jeep 4X4全路況系統卓越的可不僅僅是越野能力，平道加速同樣強悍，超車迅猛平穩。
據說這一路會有包括草原、戈壁甚至喀斯特地貌出現，但一切都被白雪覆蓋著，只能看出高低起伏，其他看得並不真切，只有在進入山區後才有了更容易找到的“參照物”——很簡單，山是如此之高！摩天接雲算不得誇張。
山高自然路險，“胳膊肘兒”彎隨處可見，更不用說路面還積了厚厚的雪。車隊為保證安全拉大了車距，“上面”的車輛低頭就可以看到“下面”的前車，初體驗者難免會忐忑，即使我這樣來自東北、習慣了冰雪駕駛的人也稍有點緊張。但對於啟動低速四驅模式的牧馬人而言，在這樣的雪路上跑起來如履平地。更值得一提的是座椅的支撐性和底盤過濾，牧馬人的“舒適性”曾被某些人懷疑，在此我可以負責的說一句：相當不錯！
途中換乘，改為全新Jeep指南者四驅版車型。
如果說牧馬人的越野能力大家認為“理所應當”，那麼很多人眼裡“略顯文弱”的指南者也會具備強悍的冰雪越野能力多少讓人“喜出望外”。但實際上全新指南者1.4T四驅版搭載的Active Drive四驅系統在低溫環境、上下坡、持續在顛簸，急速過彎等17種場景下切換為四驅模式，擁有更好的抓地力和脫困性，即使缺少冰雪駕駛經驗者在這一系統的支援下，也可以變身老司機，只要把穩方向盤、控制好油門刹車，就算是在這樣的險路上也可以放心馳騁。而且，1.4T+9AT的動力組合更兼顧了動力性和經濟性，最大功率達165馬力（121千瓦時），最大扭矩250牛米，絕對的“日常好伴侶”。
日暮時分，車隊駛入禾木山莊——一個美如童話的地方。
禾木山莊隸屬於禾木村——這是極邊之地以圖瓦人特色而著名的旅遊勝地。作為蒙古族的一個分支，圖瓦人日常生活有著極其鮮明的民族特色，從飲食、服裝到娛樂。當日晚宴沉鬱的呼麥演唱、歡快的圖瓦舞蹈和悠揚的蘇爾（類似笛子的管弦樂器）如大烏珠啤酒一樣令人沉醉，把氣氛推向高☆禁☆潮的是來自港中旅新疆分公司（這也是一路為本次試駕提供諸多方便的合作者）趙秀紅總的長詩——歡迎你到新疆來！
18日 禾木山莊——布林津 雪屋與熱氣球的對話
儘管地處偏遠，但因旅遊業的發達，禾木山莊住宿條件相當好。木刻楞的牆壁、厚厚的棉門簾足以擋住屋外寒風，而充足的暖氣供應讓我在室內居然蓋不住被子。唯一的“缺點”是乾燥，儘管屋外有那麼厚的積雪。
第二天“清晨”（這裡早7點依然是墨一樣黑的天空，綴著數不清的“金釘子”一樣的星星），吃過豐盛的早餐，車隊出發去“雪屋”，探討“Jeep4X4等於幾”的“哲學題”。
也許是圖瓦人的“木刻楞”房子太暖和，真正雪砌的“雪屋”相當“酷”——酷的不只是晶瑩剔透的外觀，更是“內裡”，不過這次是“冷酷”的“酷”。即使有充足的熱飲和高熱量的零食供應，在“雪屋”裡大家仍不停跺著腳喊冷。
但這並不影響“哲學題”探討時的熱烈：買一款越野SUV，你是“政策派”、“性能派”、還是“價格派”？媒體老師各抒己見，爭論得不亦樂乎，而最終“發乎於情、取乎以智”的“人性派”得到了共同的認可：的確，無論從哪一個維度考慮愛車的選擇，能夠讓自己舒心、讓家人安心的車輛，才應該是首選吧！而這，不恰恰是Jeep曆77年時間而努力的麼？
場地冰雪賽道試駕如火如荼，教練不斷地鼓勵試駕者“可以再放縱一點！在雪地裡撒點野！”激情綻放的時刻到來了！指南者？！我這次怕高興的連北都找不到嘍！系好安全帶，出發！
不得不說全新指南者四驅版在真正“雪地撒野”之時，整體表現非常卓越，精心設計的賽道實際上路況非常複雜，Active Drive四驅系統這次真的有了更充份的用武之地：低溫（顯示室外溫度-27）、上下坡（按自然坡度設置）、持續顛簸（這原本就是一片“野地”），急速過彎（途中有至少兩次大回轉彎和數個急彎）等場景下隨意切換四驅模式，真正“打誤”的情況除非竄出賽道撞“牆”（賽道保護的雪牆），否則你就撒歡跑吧！
大轉彎時，看到寫著Jeep“宣言”的熱氣球已經騰空而起——上面是兩個巨大的漢字：“擔當”！
午間休整後，車隊按來時路原路開往布林津，途中換乘，這次我們同車人試駕的是大切諾基和自由俠。這一大一小兩個車型也正好是個有趣的對比，讓人印象深刻的“小個子”自由俠冰雪越野能力同樣強悍，而對於Jeep家族的旗艦車型大切諾基來說，越野能力就不用過多描述了，NVH體驗倒可以做個重點：寬大的空間和極其棒的音響讓歸途中我們同車三人分別美美的睡了一覺。
醒來，車窗外依然是藍天白雲和廣闊的雪野，北京的“傍晚時間”，這裡的太陽依然高高的掛著。
19日 歸途 總結
18日晚一個小插曲差點讓我夜不能寐，不過有驚無險，塵埃落定後一覺睡到第二天早上。布林津發往阿勒泰機場的送行車輛出發太早，送行的司機師傅真是太辛苦了。
近3個小時的路程，我只打了個小盹後醒來便再難睡去，幾日來緊張的行程裡難忘的一幕幕重現：哈薩克族導遊米娜在介紹自己家鄉時的自豪與委屈、趙秀紅總詩朗誦時的激情、廠家及公關美眉安排和執行工作時事無巨細的認真、同行夥伴一路上的彼此照顧。“大美新疆”！美的不僅是這裡的景色，更是嚴酷的自然條件下人們的坦誠與互助。
Jeep 4X4全路況系統是一個非常好的“數學家”——你看他把4x4演繹出多少個有趣的答案！他也是個“哲學家”，他會告訴你在嚴苛的生活中，你最需要的到底是什麼，但我更覺得他是一個好夥伴、一個“智勇雙全”的同行者，有此為伴，何懼山高路險、雪厚風寒！
後記：因這次Jeep 4X4全路況系統體驗，我第一次來到新疆；說來也是緣分，我的第一次雲南之行拜Jeep品牌所賜，是14年前大切諾基的迪慶試駕。在這14年時間裡，中國汽車市場變化太多！而Jeep，則依靠良好的市場表現，在這一市場“煥發青春”：2017年，廣汽菲克完成銷量222,332台，旗下的Jeep品牌國產車型銷量同比增長57%，前十一個月位列國際主流合資SUV零售增速前三，累計排名進入前八位，在第二個完整銷售年銷量一舉突破20萬台。
這一切，絕非偶然。
Jeep 4X4=17，對！這套系統會給你17種路況下的默默守護。全新上市的Jeep指南者1.4T四驅版車型搭載的Active Drive四驅系統在低溫環境、上下坡、持續在顛簸，急速過彎等17種場景下切換為四驅模式，擁有更好的抓地力和脫困性，為駕乘者提供全方位的安心保護。
Jeep 4x4=0.2（秒），所謂“轉瞬之間”也不過如此吧。而全新Jeep指南者配備的Active Drive四驅系統可以在車輛狀態發生變化前掛入四驅模式，整個切換過程僅需0.2秒。在極限情況下，這可是救命的速度。
Jeep 4x4＝2，這是指Active Drive四驅系統擁有業界首創後軸智慧分離技術，真正實現四驅模式保障行車安全，同時兼顧燃油經濟性，達到兩驅油耗，可節省4%的油耗。薛定諤的四驅，不是四驅安全就是兩驅省油，隨心所欲。
專家生動的講解讓大家聽得意猶未盡，晚宴結束，出得門來，烏魯木齊正是華燈初上時分，雪花靜靜飄落，讓大家期待第二天登程試駕的心情更加迫切。
17日 布林津—禾木山莊 高海拔冰雪山路上的極限體驗
烏魯木齊-阿勒泰航班在這個季節往往會因天氣原因延誤，但我們這一行人運氣不錯，飛機基本是正點起飛。雖然嚴格的安檢讓大家再次“凍人”了一把，總體仍算是順利。
與阿勒泰機場的氣溫相比，烏魯木齊簡直算是“溫暖如春”。嚴寒只是考驗之一，另一個考驗是海拔——從布林津趕往當晚的住宿地禾木山莊，途中大部分道路在海拔2000米左右，一些體質敏感的夥伴甚至多少有了些“高原反應”——應付的秘訣是放眼車窗外，四季常青的針葉樹木映襯著皚皚白雪，刺目的陽光讓高山更顯得雄偉。這樣的景色，會讓一切都顯得微不足道吧。
車出布林津市區，道路狹窄，雖然車輛稀少，依然出現了會車和超車的情況，Jeep 4X4全路況系統卓越的可不僅僅是越野能力，平道加速同樣強悍，超車迅猛平穩。
據說這一路會有包括草原、戈壁甚至喀斯特地貌出現，但一切都被白雪覆蓋著，只能看出高低起伏，其他看得並不真切，只有在進入山區後才有了更容易找到的“參照物”——很簡單，山是如此之高！摩天接雲算不得誇張。
山高自然路險，“胳膊肘兒”彎隨處可見，更不用說路面還積了厚厚的雪。車隊為保證安全拉大了車距，“上面”的車輛低頭就可以看到“下面”的前車，初體驗者難免會忐忑，即使我這樣來自東北、習慣了冰雪駕駛的人也稍有點緊張。但對於啟動低速四驅模式的牧馬人而言，在這樣的雪路上跑起來如履平地。更值得一提的是座椅的支撐性和底盤過濾，牧馬人的“舒適性”曾被某些人懷疑，在此我可以負責的說一句：相當不錯！
途中換乘，改為全新Jeep指南者四驅版車型。
如果說牧馬人的越野能力大家認為“理所應當”，那麼很多人眼裡“略顯文弱”的指南者也會具備強悍的冰雪越野能力多少讓人“喜出望外”。但實際上全新指南者1.4T四驅版搭載的Active Drive四驅系統在低溫環境、上下坡、持續在顛簸，急速過彎等17種場景下切換為四驅模式，擁有更好的抓地力和脫困性，即使缺少冰雪駕駛經驗者在這一系統的支援下，也可以變身老司機，只要把穩方向盤、控制好油門刹車，就算是在這樣的險路上也可以放心馳騁。而且，1.4T+9AT的動力組合更兼顧了動力性和經濟性，最大功率達165馬力（121千瓦時），最大扭矩250牛米，絕對的“日常好伴侶”。
日暮時分，車隊駛入禾木山莊——一個美如童話的地方。
禾木山莊隸屬於禾木村——這是極邊之地以圖瓦人特色而著名的旅遊勝地。作為蒙古族的一個分支，圖瓦人日常生活有著極其鮮明的民族特色，從飲食、服裝到娛樂。當日晚宴沉鬱的呼麥演唱、歡快的圖瓦舞蹈和悠揚的蘇爾（類似笛子的管弦樂器）如大烏珠啤酒一樣令人沉醉，把氣氛推向高☆禁☆潮的是來自港中旅新疆分公司（這也是一路為本次試駕提供諸多方便的合作者）趙秀紅總的長詩——歡迎你到新疆來！
18日 禾木山莊——布林津 雪屋與熱氣球的對話
儘管地處偏遠，但因旅遊業的發達，禾木山莊住宿條件相當好。木刻楞的牆壁、厚厚的棉門簾足以擋住屋外寒風，而充足的暖氣供應讓我在室內居然蓋不住被子。唯一的“缺點”是乾燥，儘管屋外有那麼厚的積雪。
第二天“清晨”（這裡早7點依然是墨一樣黑的天空，綴著數不清的“金釘子”一樣的星星），吃過豐盛的早餐，車隊出發去“雪屋”，探討“Jeep4X4等於幾”的“哲學題”。
也許是圖瓦人的“木刻楞”房子太暖和，真正雪砌的“雪屋”相當“酷”——酷的不只是晶瑩剔透的外觀，更是“內裡”，不過這次是“冷酷”的“酷”。即使有充足的熱飲和高熱量的零食供應，在“雪屋”裡大家仍不停跺著腳喊冷。
但這並不影響“哲學題”探討時的熱烈：買一款越野SUV，你是“政策派”、“性能派”、還是“價格派”？媒體老師各抒己見，爭論得不亦樂乎，而最終“發乎於情、取乎以智”的“人性派”得到了共同的認可：的確，無論從哪一個維度考慮愛車的選擇，能夠讓自己舒心、讓家人安心的車輛，才應該是首選吧！而這，不恰恰是Jeep曆77年時間而努力的麼？
場地冰雪賽道試駕如火如荼，教練不斷地鼓勵試駕者“可以再放縱一點！在雪地裡撒點野！”激情綻放的時刻到來了！指南者？！我這次怕高興的連北都找不到嘍！系好安全帶，出發！
不得不說全新指南者四驅版在真正“雪地撒野”之時，整體表現非常卓越，精心設計的賽道實際上路況非常複雜，Active Drive四驅系統這次真的有了更充份的用武之地：低溫（顯示室外溫度-27）、上下坡（按自然坡度設置）、持續顛簸（這原本就是一片“野地”），急速過彎（途中有至少兩次大回轉彎和數個急彎）等場景下隨意切換四驅模式，真正“打誤”的情況除非竄出賽道撞“牆”（賽道保護的雪牆），否則你就撒歡跑吧！
大轉彎時，看到寫著Jeep“宣言”的熱氣球已經騰空而起——上面是兩個巨大的漢字：“擔當”！
午間休整後，車隊按來時路原路開往布林津，途中換乘，這次我們同車人試駕的是大切諾基和自由俠。這一大一小兩個車型也正好是個有趣的對比，讓人印象深刻的“小個子”自由俠冰雪越野能力同樣強悍，而對於Jeep家族的旗艦車型大切諾基來說，越野能力就不用過多描述了，NVH體驗倒可以做個重點：寬大的空間和極其棒的音響讓歸途中我們同車三人分別美美的睡了一覺。
醒來，車窗外依然是藍天白雲和廣闊的雪野，北京的“傍晚時間”，這裡的太陽依然高高的掛著。
19日 歸途 總結
18日晚一個小插曲差點讓我夜不能寐，不過有驚無險，塵埃落定後一覺睡到第二天早上。布林津發往阿勒泰機場的送行車輛出發太早，送行的司機師傅真是太辛苦了。
近3個小時的路程，我只打了個小盹後醒來便再難睡去，幾日來緊張的行程裡難忘的一幕幕重現：哈薩克族導遊米娜在介紹自己家鄉時的自豪與委屈、趙秀紅總詩朗誦時的激情、廠家及公關美眉安排和執行工作時事無巨細的認真、同行夥伴一路上的彼此照顧。“大美新疆”！美的不僅是這裡的景色，更是嚴酷的自然條件下人們的坦誠與互助。
Jeep 4X4全路況系統是一個非常好的“數學家”——你看他把4x4演繹出多少個有趣的答案！他也是個“哲學家”，他會告訴你在嚴苛的生活中，你最需要的到底是什麼，但我更覺得他是一個好夥伴、一個“智勇雙全”的同行者，有此為伴，何懼山高路險、雪厚風寒！
後記：因這次Jeep 4X4全路況系統體驗，我第一次來到新疆；說來也是緣分，我的第一次雲南之行拜Jeep品牌所賜，是14年前大切諾基的迪慶試駕。在這14年時間裡，中國汽車市場變化太多！而Jeep，則依靠良好的市場表現，在這一市場“煥發青春”：2017年，廣汽菲克完成銷量222,332台，旗下的Jeep品牌國產車型銷量同比增長57%，前十一個月位列國際主流合資SUV零售增速前三，累計排名進入前八位，在第二個完整銷售年銷量一舉突破20萬台。
這一切，絕非偶然。