引爆DS品牌的時機到了？
好久沒有DS的新聞了，以至於這個來自法國的豪華品牌似乎就要從公眾的眼中淡忘之時，長安汽車與標緻雪鐵龍集團共同增資36億元的消息，為消聲良久的DS品牌又注入了一支強心針。
記得在2016年4月北京車展期間，當時DS品牌的全新緊湊型兩廂車DS 4S正式上市，長安PSA（CAPSA）銷售分公司時任總經理、銷售部總監周江在接受《選車網》專訪時曾說過，“在品牌建設和銷量上，
對於進入中國市場僅僅六年的法系豪華品牌而言，本來與對手之間的“資歷”就相差懸殊，在品牌建設打根基的階段，是最經不起折騰的。蔡建軍時代建立起的良好開局，被陳國章輕易抹平，到了周江手中不得不從新打鼓另開張，難度和阻力可想而知。
遺憾的是，直到2017年截至，DS的這口氣始終沒有緩上來，我們甚至無法從官方管道獲取DS品牌的全年銷量的具體資料。借助協力廠商的統計結果，DS品牌的全年銷量僅為6000輛左右。要知道，自DS品牌2012進入中國市場以來，2013的銷量就突破的5000輛，此後曾一度超過25000輛，如今的銷量可謂是一下又回到了“解放前”。不得已，周江已於2017年底離職，
由於產品滯銷，導致長安PSA常年處於虧損狀態，CAPSA截至2017年9月30日的營業收入僅為7.3918億元，淨利潤為-4.1億元。故此，長安汽車與PSA集團此番對於CAPSA的增資，其實對DS品牌的一次大輸血。長安汽車在公告中表示，增資的目的指向三大方面：第一，降低CAPSA的資產負債率，提升運營能力；支援CAPSA未來產品投入，補足新專案投資的資金需求，使CAPSA得以可持續發展；提高CAPSA資產使用效率及產能利用率，
從長安汽車方面和法國標緻雪鐵龍集團的意願上，顯然不希望DS品牌就此在中國“倒下”。作為代表法系高端車的唯一品牌，DS是作為總統座駕的身份被引入中國的，即便法國人生性浪漫，但並不代表沒有上進心。然而，為什麼有歷史有故事的DS品牌就不能像LV和CHANEL那樣引領消費趨勢呢？
實際上，DS品牌自從進入中國市場後，著實在品味和格調的品牌調性傳播方面下了不少功夫，以“前衛巴黎”為slogen；請法國國寶級女神“蘇菲瑪索”代言；4S店也是不惜重金打造出時尚格調；每次的產品發佈會都有國際超模走秀，在所有的豪華品牌中，DS可謂是最會營造時尚氛圍的，但偏偏就是產品賣不出去，這就要從產品和行銷兩個方面找問題了。
有人說，DS的產品太過個性，導致不符合國人審美。然而除了DS5的設計算是特立獨行之外，包括DS5LS、DS6、DS4實際上都屬於世界主流的設計思路，DS5LS更是充分考量了中國消費者審美推出的專屬車型。而且，DS的車型在很多細節上的精雕細琢，都非常能夠體現出法國人敏銳的時尚觸覺和高階的藝術品味，比如鉸鏈式的座椅編織、太空艙式的內飾、洋溢著法式浪漫的香氛系統，至少在很多女性消費者看來，DS的產品很符合她們對於時尚生活的理解。
但是，毀就毀在DS在產品層面還是有不可避免的“硬傷”。比如DS的全系產品都沒有四輪獨立懸掛，後懸掛均是扭力梁結構，而作為一個以豪華車自居的品牌，即便是法國人對底盤和懸掛系統的調校世界聞名，但是到了消費者那裡就會理解為DS花小錢辦大事。此外，DS目前唯一的SUV車型DS6全系沒有四驅系統，也讓其被競品之間無法正面PK，就算有一千種理由證明城市SUV兩驅足夠家用，但別忘了這是在中國，我們的消費者希望的是，人無我有，人有我優，對普通品牌尚且如此，更何況對豪華品牌。
在行銷和銷售網路層面，DS品牌也顯得一籌莫展。我們很難在熱播劇和時尚類的活動中見到DS品牌的身影，全國的4S店目前為止也僅有100多家，甚至目前陸續傳出經銷商停業的消息。DS具有影響力的品牌活動也是少之又少，不能建立與用戶的情感聯繫，是做品牌最令人擔憂之處。
今年，代表DS品牌最高技術水準的旗艦級SUV車型DS7即將推向中國市場，DS7無疑是DS品牌的最後一搏。法國有史以來最年輕的總統馬克龍在訪華期間，更是抽出時間為DS月臺合影，成為DS最有氣場的“代言人”。
DS7可謂是DS品牌的集大成者，在歐洲亮相後就被業內稱為“汽車中的藝術品”。其不僅將DS品牌一貫的優雅精緻貫穿在整個設計中，更採用了眾多科技配置。DS7的設計靈感源自DS E-Tense概念車，獨一無二的紫鑽式LED智能前大燈在車輛啟動時會旋轉180°並綻放璀璨紫光,並集成隨動轉向功能。
尺寸方面，DS7的長寬高分別為4603mm、1891mm、1626mm，軸距達到了2740mm，確保了充足的後排空間。懸掛系統方面，DS 7採用主動感應式懸掛，行車電腦會根據前方路況進行分析、預判，進而調整每個懸掛的工作狀態，以獲得理想的駕駛舒適性，這項技術也是對經典DS車型“空中飛毯”懸掛的致敬。
為了展示DS在細節工藝方面的專注和獨特，DS 7車內多處採用了源於高級時裝的珍珠縫線手法和奢侈手錶的紐索飾邊工藝。full Nappa真皮、水晶、鍍鉻、鋁等高檔材質的應用和中控臺上的B.R.M.鐘錶也讓DS 7獲得了極佳高級感和豪華感。除此之外，新車還搭載了DS夜視儀、DS領航等領先的創新汽車技術和智慧科技。
從產品來看，DS 7無疑是目前DS品牌在華推出的最具競爭力的車型，也是有可能挽回CAPSA頹勢的“救命產品”。當然，DS 7的競爭對手也各個不是善茬，全新奧迪Q5、賓士GLC-L、寶馬X3像三座大山，牢牢把控著細分市場的份額。除此之外，凱迪拉克、雷克薩斯、富豪也都虎視眈眈。坦白說，對於DS 7來說，與其將目標定在和其他競品正面對抗，不如先想辦法搶下一些合資車的市場份額。從價格、管道、售後服務三個方面打造更有差異化的行銷模式，或許才是DS品牌當務之急最需考慮生存之道。
DS 7能否挽救DS品牌於水火之中？能否引爆DS品牌的“第二次”生命？讓我們拭目以待。
然而，為什麼有歷史有故事的DS品牌就不能像LV和CHANEL那樣引領消費趨勢呢？實際上，DS品牌自從進入中國市場後，著實在品味和格調的品牌調性傳播方面下了不少功夫，以“前衛巴黎”為slogen；請法國國寶級女神“蘇菲瑪索”代言；4S店也是不惜重金打造出時尚格調；每次的產品發佈會都有國際超模走秀，在所有的豪華品牌中，DS可謂是最會營造時尚氛圍的，但偏偏就是產品賣不出去，這就要從產品和行銷兩個方面找問題了。
有人說，DS的產品太過個性，導致不符合國人審美。然而除了DS5的設計算是特立獨行之外，包括DS5LS、DS6、DS4實際上都屬於世界主流的設計思路，DS5LS更是充分考量了中國消費者審美推出的專屬車型。而且，DS的車型在很多細節上的精雕細琢，都非常能夠體現出法國人敏銳的時尚觸覺和高階的藝術品味，比如鉸鏈式的座椅編織、太空艙式的內飾、洋溢著法式浪漫的香氛系統，至少在很多女性消費者看來，DS的產品很符合她們對於時尚生活的理解。
但是，毀就毀在DS在產品層面還是有不可避免的“硬傷”。比如DS的全系產品都沒有四輪獨立懸掛，後懸掛均是扭力梁結構，而作為一個以豪華車自居的品牌，即便是法國人對底盤和懸掛系統的調校世界聞名，但是到了消費者那裡就會理解為DS花小錢辦大事。此外，DS目前唯一的SUV車型DS6全系沒有四驅系統，也讓其被競品之間無法正面PK，就算有一千種理由證明城市SUV兩驅足夠家用，但別忘了這是在中國，我們的消費者希望的是，人無我有，人有我優，對普通品牌尚且如此，更何況對豪華品牌。
在行銷和銷售網路層面，DS品牌也顯得一籌莫展。我們很難在熱播劇和時尚類的活動中見到DS品牌的身影，全國的4S店目前為止也僅有100多家，甚至目前陸續傳出經銷商停業的消息。DS具有影響力的品牌活動也是少之又少，不能建立與用戶的情感聯繫，是做品牌最令人擔憂之處。
今年，代表DS品牌最高技術水準的旗艦級SUV車型DS7即將推向中國市場，DS7無疑是DS品牌的最後一搏。法國有史以來最年輕的總統馬克龍在訪華期間，更是抽出時間為DS月臺合影，成為DS最有氣場的“代言人”。
DS7可謂是DS品牌的集大成者，在歐洲亮相後就被業內稱為“汽車中的藝術品”。其不僅將DS品牌一貫的優雅精緻貫穿在整個設計中，更採用了眾多科技配置。DS7的設計靈感源自DS E-Tense概念車，獨一無二的紫鑽式LED智能前大燈在車輛啟動時會旋轉180°並綻放璀璨紫光,並集成隨動轉向功能。
尺寸方面，DS7的長寬高分別為4603mm、1891mm、1626mm，軸距達到了2740mm，確保了充足的後排空間。懸掛系統方面，DS 7採用主動感應式懸掛，行車電腦會根據前方路況進行分析、預判，進而調整每個懸掛的工作狀態，以獲得理想的駕駛舒適性，這項技術也是對經典DS車型“空中飛毯”懸掛的致敬。
為了展示DS在細節工藝方面的專注和獨特，DS 7車內多處採用了源於高級時裝的珍珠縫線手法和奢侈手錶的紐索飾邊工藝。full Nappa真皮、水晶、鍍鉻、鋁等高檔材質的應用和中控臺上的B.R.M.鐘錶也讓DS 7獲得了極佳高級感和豪華感。除此之外，新車還搭載了DS夜視儀、DS領航等領先的創新汽車技術和智慧科技。
從產品來看，DS 7無疑是目前DS品牌在華推出的最具競爭力的車型，也是有可能挽回CAPSA頹勢的“救命產品”。當然，DS 7的競爭對手也各個不是善茬，全新奧迪Q5、賓士GLC-L、寶馬X3像三座大山，牢牢把控著細分市場的份額。除此之外，凱迪拉克、雷克薩斯、富豪也都虎視眈眈。坦白說，對於DS 7來說，與其將目標定在和其他競品正面對抗，不如先想辦法搶下一些合資車的市場份額。從價格、管道、售後服務三個方面打造更有差異化的行銷模式，或許才是DS品牌當務之急最需考慮生存之道。
DS 7能否挽救DS品牌於水火之中？能否引爆DS品牌的“第二次”生命？讓我們拭目以待。