因為油價上漲，印度經濟迎來一大噩耗！連莫迪都陷入兩難困境？

分類＼財經
時間＼2018-02-05

過去3年油價低迷，印度漁翁得利

【一牛財經】（www.yn.com）訊：眾所周知，

國際油價自從2014年中旬以後就出現一度暴跌，而作為世界上最大的原油進口國之一的印度也在在過去三年的大部分時間裡受益於低油價，因為低油價讓其享有較低的進口帳單，並改善了貿易平衡和經常帳戶。

然而，最近幾個月油價上漲給印度政府帶來了新的困境，即：在今年的一系列地區選舉和明年的聯邦選舉之前，是否要逆轉燃料價格能源政策，以平息消費者對天然氣和柴油價格上漲的上漲的不滿情緒。

據【一牛財經】（www.yn.com）財經資料顯示，在過去六個月中，布倫特原油價格上漲了約31 %，而迪拜和阿曼的原油價格（用於為中東對亞洲的原油出口定價）則高於每桶66美元。

注意的是，印度消費的石油中有82.1 %是進口的，其能源進口的最大交易夥伴是歐佩克——大概有85 %的原油進口和94 %的天然氣進口來自歐佩克成員國。

油價上漲，印度迎來噩耗

據印度官方貿易資料顯示，2017年12月印度原油進口量比2016年同期高出34.94 %。2017年4月至12月，印度石油價格同比上漲24.18 %。

此外，更嚴重的問題是：油價上漲現在正威脅著印度總理莫迪( Narendra Modi )的一個關鍵的改革，

即：取消2014年出臺的燃油價格上限。

【一牛財經】（www.yn.com）注解：印度的汽車燃油稅現為油價的45%-52%，遠高於印度商品和服務稅所規定的28%的納稅額上限。國際原油價格於2014年7月開始下調。而於2014年5月上臺的印度總理莫迪政府並未讓印度消費者享受市場調節價格帶來的利益，而是利用油價大跌擴充財政收入，填補財政赤字。

在2014-2015以及2015-2016年期間，

印度全國民主聯盟(NDA)政府先後9次增加了燃油稅額。在NDA政府執政之前，汽油稅和柴油稅分別為9.48盧比/升(約合人民幣1元/升)和3.56盧比/升(約合人民幣0.36元/升)。然而，經過屢次提高，印度已將汽油稅和柴油稅分別提升至21.48盧比/升(約合人民幣2.19元/升)和17.33盧比/升(約合人民幣1.76元/升)，是2014年5月油價水準的226%和486%。

印度或重新上調油價上限？

隨著消費者開始感受到汽油和柴油價格上漲的壓力，一些分析人士認為，在不引起公眾反對的情況下，印度進一步提高油價的空間很小，而政府可能會恢復對燃油價格的上限。

彭博社情報分析專家阿格拉瓦爾（Kunal Agrawal ）和李家衛（Kar Wai Lee）本周早些時候在一份報告中表示：“原油價格上漲可能迫使印度政府在削減石油產品消費稅和恢復燃油價格上限以控制通脹兩難之間做出選擇。”

這2位專家還表示，減稅將影響印度的國家財政，而油價上限問題又將影響州煉油商的收入。

而就在上週四（2月1日），德里（印度城市）的汽油價格更是創下了三年半以來的最高水準。

一位孟買KR Choksey股票和證券公司分析師——瓦伊巴夫喬德里( Vaibhav Chowdhry )也表示，政府可能會重新引入燃油價格上限。不過，喬德里在接受彭博採訪時也表示：“雖然在全球範圍內，原油價格正在上漲，但我預計印度汽油和柴油零售價格不會有太大增長。”。

莫迪陷入兩難境地？

惠譽集團(FitchGroup)旗下的印度評級機構IndiaRatings & Research 首席經濟學家Sunil Kumar Sinha對《日經亞洲評論》( Nikkei Asian Review )表示，油價上漲“直接助長了通脹，汽油和柴油零售價格將成為一個政治問題，因為消費者將開始抱怨，印度政府將面臨採取行動的壓力。

眾所周知，莫迪將在2019年尋求其總理的連任，油價上漲使他的能源和經濟政策面臨迄今為止最嚴峻的考驗之一。

為了平息消費者(或選民)並阻止民粹主義反對派，印度政府可能會在消費稅削減的情況下損害國家財政收入，而在政府在收回燃油價格政策並再次限制燃油價格的情況下，這損害到印度大型國有煉油廠的收入。

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