什麼？美聯航趕人下機有法律依據？我可不想成為下一個不幸乘客

導讀：

美聯航沒大錯？？？

不想成為下一個不幸乘客，怎麼辦？？

深層探討：航司和乘客天生不平等？怎麼破？

圖自網路

美聯航真大錯特錯了嗎？

“亞裔乘客被從美聯航班機粗暴帶離”（以下簡稱“事件”）一夜之間刷爆了互聯網。

平心而論，這次事件多方參與，法理交織，目前而言很難判斷誰是誰非；又或者，各方都有理，也不全有理？

對於乘客，任何人都不願意被無緣無故拉下飛機，從道理來說，那位受傷流血的醫生覺得憤怒和委屈是沒有任何問題的，

而截至目前也沒有報導指出他有明顯過失。

對於美聯航，法律的確允許它超售，而且也允許在沒有找到足夠的自願放棄行程的乘客的情況下，強行留下部分乘客；甚至，它還有權拒載妨礙機組履行職責的乘客（比如拒絕配合離機的人），這一點是明確寫在購票須知裡面的：

UA shall have the right to refuse to transport or shall have the right to remove from the aircraft at any point, any Passenger for the following reasons: Passengers who fail to comply with or interfere with the duties of the members of the flight crew, federal regulations, or security directives

現在的爭論焦點，在於這次的案例是否適用於“超售”（乘客數量沒超，但因為要載運4名員工所以“超載”了）；臨時出現員工和乘客搶座位的情況是否屬於工作失誤；美聯航決定留下哪位元乘客的決策流程是否公平；公司的補償方案是否合理；現場溝通是否正確和到位。

這其中如果有一條對公司不利，美聯航可能都要承擔一定責任。這些還需要調查，現在無法下結論。

至於被航空公司請上飛行執行帶離任務的員警，目前輿論總體認為他們有暴力執法的嫌疑，但程度以及責任等具體資訊暫時沒有定論。

國外互聯網上已經出現大量指責美聯航的帖子（圖自網路）

怎樣才不會成為下一個醫生？

對於我們圍觀群眾，在關注事件進展的同時，也應該瞭解如何避免與那位醫生類似的不快。

超售是事件可能的導火索。

什麼是超售？長期以來，航空公司發現總有一部分乘客購買了機票卻由於種種原因沒有登機，那麼他們的座位就會空置浪費。為了解決這個問題，航空公司常常會賣出比座位數量多一些的機票，“賭”有些乘客會取消行程而飛機正好裝滿，這就是所謂的“超售”。世界主流航空公司，包括我國企業，都會超售。

如果航空公司“賭輸了”，到場乘機的人數大於座位數，那就要有人被留下。

留下誰呢？有的公司會開出一定優惠條件徵集自願者，例如搭乘後一個航班並返還部分現金、贈送住宿之類等，如果能找到人選，自不必說；如果沒有找到足夠自願者，接下來航空公司往往就會根據乘客艙位、會員等級、購票金額、購票順序、值機順序等因素決定強制留下哪些乘客（與部分媒體報導的相反，這裡還真未必是隨機抽取）。所以，早買票、早值機，甚至買貴一點的票，是避免被強制留下的第一條經驗。

第二，即便成為那個被留下的“不幸者”，也可以跟航空公司談判爭取對自己最有利的結果。很多時候，航空公司員工只是從他們自己的角度來提出最合適補償方案，並不一定對乘客而言也是最優，因此乘客可以試著跟他們提出自己的建議，或許可以被滿足。例如，著急趕時間的話，可以試著放棄些現金補償，轉而要求改簽其它公司的臨近航班。

第三，到了員警出面的時候，咱就配合，別吃眼前虧了。無論中國還是美國（尤其美國），員警要是出了場，就意味著你只有無條件服從的份兒了 - 即便你打得過員警，也打不過要以襲警為名拘捕你的整個暴力機構。如果對自己的遭遇有不滿，請過後再向民航監管機構投訴。

網上流傳的員警帶走亞裔乘客視頻截圖

航司和乘客，天生不平等……嗎？

好了，上面的攻略看下來，是不是覺得航空公司有點太強勢？

很不幸，事情就是這樣子的，無論美國、中國還是世界其它地方，如果你仔細研究客運相關規則，就會發現在合同層面，航空公司只保證把你從A點運輸到B點，並不保證什麼時候運到。航空公司盡力保證乘客正點到達是為了提高競爭力和客戶服務，並不構成你和航空公司合同一部分。

某種意義上講，美聯航事件目前為止的一大價值，就是把航空公司與乘客間一種地位差異擺上了檯面。我們希望這次事件的後續進展，能為航空公司和乘客找到更優化、更和諧的相處方式。當然，這個靠你，靠我，靠大家。

關於超售、關於這次事件，你還有什麼話想說，還有什麼經驗要分享？歡迎留言。

是避免被強制留下的第一條經驗。

第二，即便成為那個被留下的“不幸者”，也可以跟航空公司談判爭取對自己最有利的結果。很多時候，航空公司員工只是從他們自己的角度來提出最合適補償方案，並不一定對乘客而言也是最優，因此乘客可以試著跟他們提出自己的建議，或許可以被滿足。例如，著急趕時間的話，可以試著放棄些現金補償，轉而要求改簽其它公司的臨近航班。

第三，到了員警出面的時候，咱就配合，別吃眼前虧了。無論中國還是美國（尤其美國），員警要是出了場，就意味著你只有無條件服從的份兒了 - 即便你打得過員警，也打不過要以襲警為名拘捕你的整個暴力機構。如果對自己的遭遇有不滿，請過後再向民航監管機構投訴。

網上流傳的員警帶走亞裔乘客視頻截圖

航司和乘客，天生不平等……嗎？

好了，上面的攻略看下來，是不是覺得航空公司有點太強勢？

很不幸，事情就是這樣子的，無論美國、中國還是世界其它地方，如果你仔細研究客運相關規則，就會發現在合同層面，航空公司只保證把你從A點運輸到B點，並不保證什麼時候運到。航空公司盡力保證乘客正點到達是為了提高競爭力和客戶服務，並不構成你和航空公司合同一部分。

某種意義上講，美聯航事件目前為止的一大價值，就是把航空公司與乘客間一種地位差異擺上了檯面。我們希望這次事件的後續進展，能為航空公司和乘客找到更優化、更和諧的相處方式。當然，這個靠你，靠我，靠大家。

關於超售、關於這次事件，你還有什麼話想說，還有什麼經驗要分享？歡迎留言。