奧迪寶馬停工，大眾一半生產線將停產，博世采埃孚跟進，德系亂了
2月2日，據相關媒體報導，今天（2月2日）中午12點，大眾工會主席Bernd Osterloh宣佈，將加速大眾工廠的罷工。“如果有必要，我們將讓大眾一半的生產線停下來。”一語激起千層浪，讓原本平靜的汽車行業一下子炸開了鍋。
實際上早在此前的15號左右，大罷工就開始了，奧迪總部英戈爾施達特的工廠和寶馬位於巴伐利亞州的4家工廠，已經停工超過24小時了。而引發這場大罷工的根源其實很簡單，據《歐洲汽車新聞》報導，為了爭取更高的工資以及更短的工作時長，
目前事件還在進一步發酵，由奧迪寶馬罷工引發的鏈式反應很明顯，目前，有18家汽車零部件公司陸續跟進，也參與了大罷工，主要有：博世、采埃孚、舍弗勒、馬勒、格特拉克、格拉默等。
2月1日，德國金屬行業協會地區負責人Jürgen Wechsler說：“我們要讓巴伐利亞的汽車工業停止心跳。 要知道IG Metall（金屬行業工會）是德國一個頗有影響力的工會組織，據稱代表了390萬汽車製造業的工人和藍領工程師。正是因為以上原因，2月2日中午12點，大眾工會主席Bernd Osterloh宣佈，將加速大眾工廠的罷工。
在法蘭克福，一家名為AVO Carbon的供應商也發生了罷工事件。先是50名早班工人開始罷工，接著40名晚班工人和30名夜班工人也加入了罷工行列。
在德國北部的不來梅，罷工也開始蔓延。戴姆勒、李爾、GKN、科爾本施密特等公司均受到影響，整個北部地方約有15000名工人響應了罷工。
令人意想不到的是，美國品牌福特也難逃罷工風波。在福特科隆工廠，沒有一輛汽車駛下生產線。“工廠現在全部停工，只給救護車和警車留了一個緊急通道。”一位工會負責人這樣介紹。
目前，13家德國公司的管理層，正通過法律手段試圖制止這次罷工，
按照歐洲歷次罷工的結果，很多時候，說白了最後都是各讓一步，最終達成互相都能接受的結果，如此我們將會設想，此次罷工結束後的局面，必然會導致兩個方面的結果，一是，工人工資相應增加，二是產品供應將經歷短期內的緊張，由這兩點帶給我們消費者的影響則必然是：
一、德系產品成本的增加，最終羊毛出在羊身上，有可能會引發德系大範圍漲價；
二、平行進口車業務中，德系必將在產品引進上滯後，想要買車的估計要一等再等了！
一是，工人工資相應增加，二是產品供應將經歷短期內的緊張，由這兩點帶給我們消費者的影響則必然是：一、德系產品成本的增加，最終羊毛出在羊身上，有可能會引發德系大範圍漲價；
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