六萬塊就能買到的純正自動擋新車！不想要AMT？這5款車你總得看看
馬上回家過年了，不管搶到票沒搶到票，春運途中總飽含辛苦。如果能買一台自動擋的轎車開回家，那是要舒服很多了。什麼？自動擋買不起？其實大家可以看看下面這幾款小車，
指導價：5.79萬
吉利遠景X1被吉利汽車定性為小型SUV，
吉利作為自主品牌第一主力軍，
指導價：5.99萬
定價不到6萬的自動豪華型奧拓是全系的頂配車型，現在在售的車型還是201年上市的版本，基本上後來就沒有更新過了。奧拓勝在其優秀的產品口碑，省油耐用是他的標籤，這也是這個價位裡能買到的唯一一台合資品牌搭載4AT自動變速箱的車型了。奧拓使用的K10B發動機非常經典耐用，動力指標也不算低，71馬力的動力輸出在900KG的車重面前還是沒有問題的。
雖然長安鈴木對奧拓這款車看起來已經提不起太大的行銷興趣了，但不要忘記鈴木的“小車王”稱號也不是隨便就能喊的，作為一台微型車，儘管性價比不算高，實用的品牌形象也能為其加分不少。
指導價：6.08萬
凱翼原是2014年奇瑞推出的又一子品牌，致力於打造年輕人喜愛的智慧互聯汽車。C3也是這個品牌不多的幾款車型之一，相對次頂配車型，這款6.08萬的頂配車型貴了3000元，但是多出了倒車影像、定速巡航、多功能方向盤以及皮質座椅這些配置，4米2的車長在空間上家用還是比較理想的，性價比算很高。1.5L發動機擁有超過一百匹的馬力，匹配4AT動力完全夠用，油耗偏高。凱翼C3主要在車身隔音方面表現的比較差，懸掛也比較硬，且整體品質也相對一般。
2018年開年凱翼就被易主了，在品牌力這一方面確實比較弱，但如果看上了凱翼C3的性價比，這款車還是可以考慮的。
指導價：5.29萬
售價5.29萬的夏利N7也是車系的頂配型號，雖然主打年輕市場，但獨特的前臉設計讓很多消費者有點接受不了，搭配車頂行李架以及前唇的波浪式設計，讓夏利N7還是看起來挺有跨界氛圍的，內飾設計也比較新潮。1.3L自然吸氣發動機帶有VCT-i可變氣門正時技術，91馬力驅動不到一噸的夏利N7相當輕鬆，當然，更重要的是4AT的到來完全解放了你的左腳。
夏利作為天津一汽的老品牌，在後期產品確實沒能及時跟進，總體來說N7的產品力不算太強，但是勝在價格相比其他競品要低一些。
指導價：6.19萬
威志可以算這些低端價位車型中機械素質最強的一位了，同樣使用帶可變氣門正時技術的1.5L發動機，能輸出102馬力，對於剛好一噸的車重來說，這個推重比和普通的緊湊級家用車基本一個水準。官方指導價格在6萬出頭，但小優惠過後，價格還是不高的。進取版的車型出廠就配置了倒車雷達，甚至全系還帶有發動機自動啟停功能，接近4米3的車身長度也使得日常使用空間完全夠用。
威志可以算是一款非常老的車型了，之所以說機械素質水準高是因為，威志底子裡是一台老款的豐田威馳，是技術方面的成熟可靠使得威志能作為一款耐用實惠的車在市場上存在那麼久。
雖然說在6萬這個價格裡能買到的轎車都是小型車，空間肯定是不如緊湊型轎車的，由於是傳統的液力AT變速箱，雖然檔位不多但使用上會舒適省心很多。如果使用程度不大，這些四門小車的實用性還是很強的，加上本來就不大的車身，日常行駛當中的靈活性也要更好，在後期養護這一塊也相對大車更省心。
4米2的車長在空間上家用還是比較理想的，性價比算很高。1.5L發動機擁有超過一百匹的馬力，匹配4AT動力完全夠用，油耗偏高。凱翼C3主要在車身隔音方面表現的比較差，懸掛也比較硬，且整體品質也相對一般。2018年開年凱翼就被易主了，在品牌力這一方面確實比較弱，但如果看上了凱翼C3的性價比，這款車還是可以考慮的。
指導價：5.29萬
售價5.29萬的夏利N7也是車系的頂配型號，雖然主打年輕市場，但獨特的前臉設計讓很多消費者有點接受不了，搭配車頂行李架以及前唇的波浪式設計，讓夏利N7還是看起來挺有跨界氛圍的，內飾設計也比較新潮。1.3L自然吸氣發動機帶有VCT-i可變氣門正時技術，91馬力驅動不到一噸的夏利N7相當輕鬆，當然，更重要的是4AT的到來完全解放了你的左腳。
夏利作為天津一汽的老品牌，在後期產品確實沒能及時跟進，總體來說N7的產品力不算太強，但是勝在價格相比其他競品要低一些。
指導價：6.19萬
威志可以算這些低端價位車型中機械素質最強的一位了，同樣使用帶可變氣門正時技術的1.5L發動機，能輸出102馬力，對於剛好一噸的車重來說，這個推重比和普通的緊湊級家用車基本一個水準。官方指導價格在6萬出頭，但小優惠過後，價格還是不高的。進取版的車型出廠就配置了倒車雷達，甚至全系還帶有發動機自動啟停功能，接近4米3的車身長度也使得日常使用空間完全夠用。
威志可以算是一款非常老的車型了，之所以說機械素質水準高是因為，威志底子裡是一台老款的豐田威馳，是技術方面的成熟可靠使得威志能作為一款耐用實惠的車在市場上存在那麼久。
雖然說在6萬這個價格裡能買到的轎車都是小型車，空間肯定是不如緊湊型轎車的，由於是傳統的液力AT變速箱，雖然檔位不多但使用上會舒適省心很多。如果使用程度不大，這些四門小車的實用性還是很強的，加上本來就不大的車身，日常行駛當中的靈活性也要更好，在後期養護這一塊也相對大車更省心。