上海車展，新CR-V換新渦輪動力，推出七座緊逼日產奇駿！
本田CR-V可以說是我國緊湊型SUV市場的開拓者。作為最早嘗到這塊大蛋糕的車型，其經歷了跌宕起伏的生命週期。從最早獨佔鰲頭，到面臨越來越多的競爭者擠壓，再到如今被傳祺GS4、長安CS75、吉利博越超越，
借著馬上來臨的上海車展，本田將推出全新的CR-V。與之前的車型相比，從外形到內部，從尺寸到動力，都有著不小的改變。其中，有三個重要的升級點值得關注，
一，換裝渦輪動力，日後還有混動
在日系廠商普遍從自然吸氣路線，轉投渦輪增壓陣營的大環境下；本田可以說是這輪變化的排頭兵、馬前卒。
從其240尾標上看，這款1.5T地球夢引擎動力較強，與UR-V 1.5T車型調教相同。其最大輸出功率142kW(193PS)，
換裝的渦輪增壓發動機，低扭更加強勁，在2000轉就能輸出最大243N*m的扭矩。一定程度上，能夠彌補CVT變速箱反應不夠迅速的弱點，帶來更好的加速體驗。搭載本田黑科技i-mmd的混動車型也將在不久後上市，這套在混動雅閣上搭載的動力系統，已經證明了其省油的實力。縱觀SUV市場，數得上來的混動車型，不是定位豪華雷克薩斯NX，
二，空間加大，或新增七座可選
7座，從中大型SUV的專屬特權，漸漸變成緊湊型SUV也能體驗的配置。最近改款的奇駿，已然率先推出了七座車型。這次新CR-V緊隨其後，也開始提供七座車型供選擇。要想塞第三排，尺寸的增加必不可少。新車型的長寬高、軸距上都有小幅提升；但是和空間標杆奇駿比呢，還是差了不少。我們來看詳細資料：
從目前已經上市的七座奇駿可以看出，在這個尺寸的車型里加上第三排座椅，還是比較勉強的，更不用說還小一點的CR-V了。泰國版七座CR-V已於今年三月亮相，其第三排空間，只能用“有”來形容。如果在國內上市，空間上不會有太多改變。這樣硬加上的七座，只能說給消費者提供了更多的選擇。對於家裡小孩多，而且小孩年級還不大的買家，還是有較大意義的。
三，內飾全面升級
同思域換代一樣，本田也把新的內飾設計語言應用在了新CR-V上。目前CR-V搭載的雙螢幕中控系統，用起來略顯繁瑣；簡潔美觀，同時科技感更強的全新中控即將到來。這套包括7.0英寸資訊娛樂螢幕的系統，搭配Honda connect作業系統，支援蘋果CarPlay和Android Auto。前排提供兩個USB埠和一個12伏電源插座位元，後排也有兩個2.5安的快充USB充電埠。思域上的新款液晶儀錶盤，在CR-V上也自然不會缺席。
還有一個消費者很關注的點，那就是NVH了。這次美版的新CR-V在隔音性能上，有了較大進步。結合思域改款後的表現來看，本田勢必要和“隔音差”劃清界限了。相信這次CR-V的隔音表現也會比舊款有提升。我們不指望本田以隔音好為賣點，要是能不拖後腿，就滿足啦。只是這點，真本田粉當然會不以為然，或假裝嗤之以鼻啦。但站在普通消費者的角度看，還是值得表揚的。
四，外觀很本田
新款上市，最先給人留下深刻印象的當然的外觀了。但疆哥實在沒法把這作為新CR-V的第四大優點。從目前國產CR-V的申報圖看來，本田勢必要和大鍍鉻條天長地久了。這次不僅前面一如既往的搭配大面積的鍍鉻飾板，連後面也有粗壯的鍍鉻條貫穿左右。好在新的全LED車燈科技感更強，也更加有氣勢，給外形加分不少。
當然，外形的好壞還是因人而異的。每個人都有各自的審美，喜歡的人自然喜歡。只是這次改款外形改變略為激進，可以預見上市後網上抗議的聲音會不少。
五，這還是那個CR-V嗎
總結起來，這代CR-V補齊了許多以前的短板，同時加入了不少新的加分點。渦輪動力的加入當然是最重要的一點，內飾的升級更是錦上添花。思域的熱銷已經證明，本田這套新東西還是很有吸引力的，相信套用在本就不錯的CR-V上也不會差。目前，面對眾多同級的威脅，特別是自主SUV的向上擠壓，東本已然感到危機。換代CR-V將在下半年正式上市，到時的市場定價至關重要。如果其還能像思域一樣給出實惠的價格，相信銷量不會太難看。
面對眾多優秀對手，如今的而CR-V當然比不了當年的SUV頭牌。但是良好的口碑，穩定的品質都是其獨一無二的優勢，借著七座、渦輪兩隻翅膀，他能否飛得更高呢？讓我們拭目以待吧。
從目前已經上市的七座奇駿可以看出，在這個尺寸的車型里加上第三排座椅，還是比較勉強的，更不用說還小一點的CR-V了。泰國版七座CR-V已於今年三月亮相，其第三排空間，只能用“有”來形容。如果在國內上市，空間上不會有太多改變。這樣硬加上的七座，只能說給消費者提供了更多的選擇。對於家裡小孩多，而且小孩年級還不大的買家，還是有較大意義的。
三，內飾全面升級
同思域換代一樣，本田也把新的內飾設計語言應用在了新CR-V上。目前CR-V搭載的雙螢幕中控系統，用起來略顯繁瑣；簡潔美觀，同時科技感更強的全新中控即將到來。這套包括7.0英寸資訊娛樂螢幕的系統，搭配Honda connect作業系統，支援蘋果CarPlay和Android Auto。前排提供兩個USB埠和一個12伏電源插座位元，後排也有兩個2.5安的快充USB充電埠。思域上的新款液晶儀錶盤，在CR-V上也自然不會缺席。
還有一個消費者很關注的點，那就是NVH了。這次美版的新CR-V在隔音性能上，有了較大進步。結合思域改款後的表現來看，本田勢必要和“隔音差”劃清界限了。相信這次CR-V的隔音表現也會比舊款有提升。我們不指望本田以隔音好為賣點，要是能不拖後腿，就滿足啦。只是這點，真本田粉當然會不以為然，或假裝嗤之以鼻啦。但站在普通消費者的角度看，還是值得表揚的。
四，外觀很本田
新款上市，最先給人留下深刻印象的當然的外觀了。但疆哥實在沒法把這作為新CR-V的第四大優點。從目前國產CR-V的申報圖看來，本田勢必要和大鍍鉻條天長地久了。這次不僅前面一如既往的搭配大面積的鍍鉻飾板，連後面也有粗壯的鍍鉻條貫穿左右。好在新的全LED車燈科技感更強，也更加有氣勢，給外形加分不少。
當然，外形的好壞還是因人而異的。每個人都有各自的審美，喜歡的人自然喜歡。只是這次改款外形改變略為激進，可以預見上市後網上抗議的聲音會不少。
五，這還是那個CR-V嗎
總結起來，這代CR-V補齊了許多以前的短板，同時加入了不少新的加分點。渦輪動力的加入當然是最重要的一點，內飾的升級更是錦上添花。思域的熱銷已經證明，本田這套新東西還是很有吸引力的，相信套用在本就不錯的CR-V上也不會差。目前，面對眾多同級的威脅，特別是自主SUV的向上擠壓，東本已然感到危機。換代CR-V將在下半年正式上市，到時的市場定價至關重要。如果其還能像思域一樣給出實惠的價格，相信銷量不會太難看。
面對眾多優秀對手，如今的而CR-V當然比不了當年的SUV頭牌。但是良好的口碑，穩定的品質都是其獨一無二的優勢，借著七座、渦輪兩隻翅膀，他能否飛得更高呢？讓我們拭目以待吧。