1977年，李嘉誠當機立斷，進軍中環地鐵，終於戰勝地王

從1958年到1976年，李嘉誠的地產事業一路突飛猛進，雖然李嘉誠被香港視為地產鉅子，

商界名人，但當時的長江實業仍是中型地產公司，只是香港地產界的五虎之一。

1977年，李嘉誠率領長江實業參與了香港地鐵遮打站，金鐘站興建權的競標，地鐵工程，是當時香港開阜以來最浩大的公共工程，整個工程計畫8年完成，耗資205億港元，首期工程由九龍塘，穿過海底隧道，最終到達港島中環，全長15公里，設15個站。

有人說，中環，金鐘兩站，就像雞的兩隻大腿，其上蓋將可建成地鐵全線盈利最豐厚的物業，地產商無不垂涎欲滴，李嘉誠涉足地產已20春秋，蓋了不少大廈和廠房建築，他覺得是時候進軍港島中環了。

港島中區是香港頭號地產商置地公司的老巢，當年置地創始人保羅遮打，參與中區填海，

獲得港府成片地皮，置地在中區擁有10多座摩天大樓，置地廣場和康樂廣場又正好位於未來中環地鐵站的兩翼，就憑這些物業的主人，就可以看出置地在中區的地位。

李嘉誠在投標書上，提出將兩個地盤設計成一流商業綜合大廈的發展計畫，

但這仍不足以挫敗其他對手，李嘉誠破斧成舟，打破對半開的慣例，地鐵公司占股百分之五十一，長江實業占百分之十四九。

當日，參與競標的財團多達30餘家，他們是實力雄厚的置地，太古，金門，日澳，嘉年，霍英東，恒隆等，輿論界憑其慣例，一致看好置地，置地優勢昭然，中標呼聲最高。

然而，4月4日，地鐵公司懂事局宣佈，首先與長江實業李嘉誠簽訂中環站上蓋發展物業協議。為此，李嘉誠領導的長江實業戰成名。