2018年武漢將成中國交通心臟！厲害了大武漢！
這一年你們覺得你們過得精彩嗎？
你們覺得武漢變化大嗎？
一年就要結束，新年就要來了
在這最後時刻
武漢竟然...
又放大招，再次爆發！
2018年武漢將成中國交通心臟
以後從武漢出發
去到各個城市
時間都將縮短一半！甚至更多！
武漢給我們的驚喜總是措不及防呀~
下面我們就來一起看看
武漢高鐵
/武漢至杭州高鐵/
（預計2020年建成投入運營）
武杭高鐵已確定在湖北設6個站
武漢站為其中一站
武杭高鐵是連結華西、華中和華東的
城市重要通道
以前從武漢去杭州需要4個小時
而現在！只需要2小時！
/沿江高鐵/
沿江高鐵路段確定
從重慶--湖北--安徽--江蘇
高鐵經過武漢，
未來，湖北段全部建成後，
沿江高鐵將正式形成
以往去一趟成都，上海，重慶要5,6個小時
而現在武漢到上海最快只需3個多小時，
到重慶2小時，
到成都3小時。
武漢吖們再克重慶成都七火鍋
晚上都可以打轉回來了
魔都也是離武漢只有3小時路程。
早上過克晚上回！
/武漢至青島高鐵/
（建成時間：2018年）
起自武漢站至青島北站。
設計時速350km/h，
線路全長800公里。
以前去青島一趟路上起碼要7到8個小時
然而以後去青島只要5個小時了
朋友，青島滴海鮮等著你們
搭高鐵克撮海鮮啊
/武西高速鐵路/
這條高鐵從武漢至孝感城際鐵路
孝感東站出發，經雲夢、安陸、隨州、隨縣、棗陽、
襄陽、老河口、穀城、丹江口、武當山至十堰，
全長約395公里，按350公里時速設計，
總投資約527億元。
這條高鐵
將經過新的漢陽火車站
漢陽滴朋友們出城
要方便一大截了！
武西高鐵建成後，
武漢到襄陽僅需1小時
武漢到西安僅需2個多小時
武漢地鐵
地鐵網路覆蓋武漢三鎮
以後的滴鐵線路圖將變成蜘蛛網一樣密集
人人家門口都有地鐵站
小編也心疼路癡寶寶幾分鐘
武漢軌道交通投入2450億元，
全市軌道交通由“地鐵骨架時代”全面進入“地鐵網路時代”，
打造具有世界先進水準的“地鐵城市”。
在建成第二輪軌道交通、7號線一期、建設3號線二期基礎上，
建設第三輪軌道交通機場線、11號線東段一期、
2號線南延、紙坊線、蔡甸線、
8號線二期、5號線、
11號線東段二期（力爭建成）等線路。
建成東湖新技術開發區和武漢經濟技術開發區有軌電車示範線，與市級軌道交通形成有效互補。
地鐵項目投資匯總表
/有軌電車T1、T2示範線一期/
L1：華中大站⇌佛祖嶺站；
L2：湯遜湖城鐵站⇌光穀植物園站。
首末站發車時間均為：6:30，收班時間均為：21:30。
武漢道路橋樑
主城區道路總里程達到2700公里
主城區道路總里程2700公里，
路網密度6公里/平方公里（國家規範5.4-7.1公里/平方公里），
人均道路面積12平方米（國家規範7-15平方米）。
說明武漢已經達到了中高水準。
武漢力爭建成主城區“三環十三射”快速路網
放射線完成漢江大道
（含常青路、寶豐北路、寶豐路、礄口路、江城大道）
墨水湖北路、雄楚大街改造、左岸大道等4條放射線。
實施友誼大道-中山路快速化改造、武昌大道快速化改造、
老機場路快速化改造、
左岸大道等放射線及相關項目。
/過江通道增加/
武漢主城區將擁有9座過長江通道和8座過漢江通道
過長江通道分別是：三陽路過江通道和楊泗港長江大橋2座通道，
二七路至鐵機路、堤角至工業大道、
漢正街至小東門過江通道等3座通道，
並且完工楊泗港長江大橋兩岸接線道路。
還有江漢四橋改造、江漢七橋、
多福路至龜北片跨漢江步行橋，
加快建設江漢九橋，
完成江漢六橋漢陽接線工程。
哇...
以後滴武漢過江的方法簡直太多
你們選擇困難症會犯嗎？
武漢複合型交通
/BRT，公交專用道/
基本建成公交專用道（含BRT）網路
武漢將新增公交專用道400公里。
並嚴加管制，違者重罰！
以此提高武漢公共交通效率
/慢行通道/
基本建成三鎮慢行交通網絡，
形成綠色低碳慢行系統。
每年建成100公里以上非機動車道，
武漢將500公里以上非機動車道。
結合軌道交通、快速路、主幹路等項目建設，
完善人行立體過街設施，
武漢將新建200座以上人行立體過街設施。
武漢航空
/武漢天河機場三期擴建/
與國際接軌的武漢
機場一定不能落後
所以武漢天河機場三期擴建工程已經開始
T3航站樓是天河機場三期擴建主要目的：，融合航空、城際鐵路、城市軌道、公路長途、公交（含機場大巴）、計程車、社會車輛等7種交通方式，讓武漢機場與周邊公共交通實現無縫對接，方便旅客出行。
/武漢天河機場四期/
四期工程的主要建設內容是：T4航站樓、衛星廳、第三跑道、第四跑道。
衛星廳這之前武漢機場都沒聽說過這個名詞
聽起來很高大上的趕腳
不過簡單來說就是衛星廳是航站樓之外的一個大廳，
但是通過走廊與候機室主樓連接。
機位增加
將減少旅客依靠擺渡車登機的情況。
/蔡甸通用機場/
(建設時間:預計2018年底)
蔡甸通用機場是一個綜合性的通用機場，
也就是說它的功能很多，
除了公務飛行以外，
還包括低空旅遊、應急救援、空中巡查、以及飛行培訓
/漢南通用機場/
漢南通用航空機場位於武漢最上游的大嘴地區，
長江從其旁邊流過，
拐了一個巨大的“U”形彎。
總投資10餘億元，占地919畝，
分為飛行區、航站區、武漢國際航空工程中心等，
跑道長1600米、寬30米，
可起降小型運輸機
雖然2018年才開始沒多久
新年都還沒有過
就又爆發這麼多好消息
武漢太令人期待！
小編情不自禁的給武漢比個小心心
總投資約527億元。
這條高鐵
將經過新的漢陽火車站
漢陽滴朋友們出城
要方便一大截了！
武西高鐵建成後，
武漢到襄陽僅需1小時
武漢到西安僅需2個多小時
武漢地鐵
地鐵網路覆蓋武漢三鎮
以後的滴鐵線路圖將變成蜘蛛網一樣密集
人人家門口都有地鐵站
小編也心疼路癡寶寶幾分鐘
武漢軌道交通投入2450億元，
全市軌道交通由“地鐵骨架時代”全面進入“地鐵網路時代”，
打造具有世界先進水準的“地鐵城市”。
在建成第二輪軌道交通、7號線一期、建設3號線二期基礎上，
建設第三輪軌道交通機場線、11號線東段一期、
2號線南延、紙坊線、蔡甸線、
8號線二期、5號線、
11號線東段二期（力爭建成）等線路。
建成東湖新技術開發區和武漢經濟技術開發區有軌電車示範線，與市級軌道交通形成有效互補。
地鐵項目投資匯總表
/有軌電車T1、T2示範線一期/
L1：華中大站⇌佛祖嶺站；
L2：湯遜湖城鐵站⇌光穀植物園站。
首末站發車時間均為：6:30，收班時間均為：21:30。
武漢道路橋樑
主城區道路總里程達到2700公里
主城區道路總里程2700公里，
路網密度6公里/平方公里（國家規範5.4-7.1公里/平方公里），
人均道路面積12平方米（國家規範7-15平方米）。
說明武漢已經達到了中高水準。
武漢力爭建成主城區“三環十三射”快速路網
放射線完成漢江大道
（含常青路、寶豐北路、寶豐路、礄口路、江城大道）
墨水湖北路、雄楚大街改造、左岸大道等4條放射線。
實施友誼大道-中山路快速化改造、武昌大道快速化改造、
老機場路快速化改造、
左岸大道等放射線及相關項目。
/過江通道增加/
武漢主城區將擁有9座過長江通道和8座過漢江通道
過長江通道分別是：三陽路過江通道和楊泗港長江大橋2座通道，
二七路至鐵機路、堤角至工業大道、
漢正街至小東門過江通道等3座通道，
並且完工楊泗港長江大橋兩岸接線道路。
還有江漢四橋改造、江漢七橋、
多福路至龜北片跨漢江步行橋，
加快建設江漢九橋，
完成江漢六橋漢陽接線工程。
哇...
以後滴武漢過江的方法簡直太多
你們選擇困難症會犯嗎？
武漢複合型交通
/BRT，公交專用道/
基本建成公交專用道（含BRT）網路
武漢將新增公交專用道400公里。
並嚴加管制，違者重罰！
以此提高武漢公共交通效率
/慢行通道/
基本建成三鎮慢行交通網絡，
形成綠色低碳慢行系統。
每年建成100公里以上非機動車道，
武漢將500公里以上非機動車道。
結合軌道交通、快速路、主幹路等項目建設，
完善人行立體過街設施，
武漢將新建200座以上人行立體過街設施。
武漢航空
/武漢天河機場三期擴建/
與國際接軌的武漢
機場一定不能落後
所以武漢天河機場三期擴建工程已經開始
T3航站樓是天河機場三期擴建主要目的：，融合航空、城際鐵路、城市軌道、公路長途、公交（含機場大巴）、計程車、社會車輛等7種交通方式，讓武漢機場與周邊公共交通實現無縫對接，方便旅客出行。
/武漢天河機場四期/
四期工程的主要建設內容是：T4航站樓、衛星廳、第三跑道、第四跑道。
衛星廳這之前武漢機場都沒聽說過這個名詞
聽起來很高大上的趕腳
不過簡單來說就是衛星廳是航站樓之外的一個大廳，
但是通過走廊與候機室主樓連接。
機位增加
將減少旅客依靠擺渡車登機的情況。
/蔡甸通用機場/
(建設時間:預計2018年底)
蔡甸通用機場是一個綜合性的通用機場，
也就是說它的功能很多，
除了公務飛行以外，
還包括低空旅遊、應急救援、空中巡查、以及飛行培訓
/漢南通用機場/
漢南通用航空機場位於武漢最上游的大嘴地區，
長江從其旁邊流過，
拐了一個巨大的“U”形彎。
總投資10餘億元，占地919畝，
分為飛行區、航站區、武漢國際航空工程中心等，
跑道長1600米、寬30米，
可起降小型運輸機
雖然2018年才開始沒多久
新年都還沒有過
就又爆發這麼多好消息
武漢太令人期待！
小編情不自禁的給武漢比個小心心