新春走基層丨“鑽地龍”與“土行孫”——長沙地鐵4號線工地見聞
開欄的話
冬雪消融，立春在即。根據中宣部、省委宣傳部的部署要求，為弘揚新時代的主旋律，講好湖南人民在黨的十九大後第一個春天的故事，湖南日報社組織的 “新春走基層”活動正全面展開。
在今年春節前後30天時間裡，由總編輯帶頭，湖南日報社百名記者將深入基層採訪報導。活動分兩階段開展。第一階段重點呼應湖南省委、省政府“產業項目建設年”的部署，報導各地及企業以重大項目為抓手，在引進、壯大和發展實體經濟、產業專案中的奮發作為。第二階段緊扣“回家過年”這個主題，探訪“美麗鄉村”，展示“美好生活”，讓老百姓成為記者筆下和鏡頭中的主角。
“鑽地龍”與“土行孫”
——長沙地鐵4號線2標段工地見聞
1月31日，長沙，湘江大道和南湖路交會處東南角。記者踏雪而來，只為一個念想——探訪地鐵施工現場。
1月31日，長沙地鐵4號線碧沙湖站區間，盾構機在穿越江底行進過程施工。目前，由水電八局建設的長沙地鐵4號線各項工程穩步推進。湖南日報記者 郭立亮 通訊員 楊子江 攝影報導
這裡是水電八局承建的長沙地鐵4號線2標段控制性工程——碧沙湖站和湘江隧道建設工地。遠眺橘子洲頭，青年毛澤東雕塑傲立如常;腳下，是巨大深邃的基坑。
機聲隆隆，
“冷不冷?”
“做起事來一點都不冷啊!”細密的汗珠從小陳的臉上沁出。
記者掃了一眼周邊的工程管理人員和正在忙乎的員工，還真是很少有穿棉衣的。
“碧沙湖站和過江隧道土建工程已基本完工。”專案經理王建輝一邊介紹，一邊引著記者走下基坑。“挖下去接近40米，10來層樓高，這是長沙目前最深的地鐵站。”
1983年出生的王建輝，永州人，個子不高，十分精幹，據他自己說，已經是基建行業的“老司機”了。
一路盤旋，我們來到車站底部。“盾構機就是從這個基坑下到地底的，然後從這裡向河西開掘，再從河西基坑上來。
跟隨王經理，沿著隧道一路西行。隧道裡燈光明亮，兩根施工軌伸向遠方。
記者看到，寬1.5米許的弧型管片，每6片安裝成一個跨隧道圓弧，管片之間用巨大的螺帽緊固。以往看到的混凝土現澆工程，表面都是毛刺刺的，而記者用手摸了摸地鐵隧道表面，相當平整光滑。
“這不只是銅牆鐵壁，簡直就是建築藝術品!”記者驚歎。
記者過去以為，盾構機開路後，隧道壁要用混凝土現場澆築成型。沒料到地鐵隧道根本不用這種技術，而是事先在湘潭的地面工廠預製好混凝土管片，再運到隧道安裝。
“這麼大一條隧道穿越湘江，如何確保江水不滲透進來?”
“我可以打保票，萬無一失!”王建輝拍了拍胸脯說，“關鍵要徹底摸清隧道經過之處湘江底下地質情況，不然會直接影響到施工進度與安全作業，最終會危及隧道安全。”王建輝介紹，業主及地勘單位對隧道所經過河床進行了細緻的地質勘察，在橘子洲頭南側發現了兩處大的溶洞。經反復研究後，採用填注礫石+吹沙工藝，對溶洞進行回填及灌漿固結處理。
爬上地面，記者又來到2標段的辦公區，觀看工程視頻。詳盡的地質參數、技術資料、施工動畫，讓記者心生讚歎：“現在的基建理念和技術，簡直是鳥槍換炮!”
“4號線土建工程已完成了三分之二，各施工單位都在為今年底地鐵試運行鉚足勁在幹!”王建輝說。
“看樣子春節要在工地上過了?”
“肯定!我參加工作13年，在幾個省修過水電站，在武漢建過地鐵，除老婆生崽那年守在家過春節，年年春節都在工地上。”王建輝告訴記者，長沙地鐵4號線開工3年來，水電八局承建的2標段14公里土建工程，1000多名施工人員犧牲了不少節假日，不少人春節期間也只能和家人短暫團聚就回到崗位，重要崗位的工作人員甚至回不了家過春節，“如為防範事故發生，隧道管片每天都必須進行人工測量覆核。”
目前，長沙地鐵3、4、5、6號線在同時施工。與碧沙湖站和湘江隧道工程一樣，4條在建地鐵的百餘個施工工地、上萬名建設者，這個春節都將在忙碌中度過。
離開路上，記者想，如果說盾構機是“鑽地龍”，那麼王建輝們就是“土行孫”。正是“鑽地龍”和“土行孫”的超級組合，中國才贏得了“基建狂魔”的美譽。
來源 | 湖南日報
編輯 | 彭可心
而記者用手摸了摸地鐵隧道表面，相當平整光滑。“這不只是銅牆鐵壁，簡直就是建築藝術品!”記者驚歎。
記者過去以為，盾構機開路後，隧道壁要用混凝土現場澆築成型。沒料到地鐵隧道根本不用這種技術，而是事先在湘潭的地面工廠預製好混凝土管片，再運到隧道安裝。
“這麼大一條隧道穿越湘江，如何確保江水不滲透進來?”
“我可以打保票，萬無一失!”王建輝拍了拍胸脯說，“關鍵要徹底摸清隧道經過之處湘江底下地質情況，不然會直接影響到施工進度與安全作業，最終會危及隧道安全。”王建輝介紹，業主及地勘單位對隧道所經過河床進行了細緻的地質勘察，在橘子洲頭南側發現了兩處大的溶洞。經反復研究後，採用填注礫石+吹沙工藝，對溶洞進行回填及灌漿固結處理。
爬上地面，記者又來到2標段的辦公區，觀看工程視頻。詳盡的地質參數、技術資料、施工動畫，讓記者心生讚歎：“現在的基建理念和技術，簡直是鳥槍換炮!”
“4號線土建工程已完成了三分之二，各施工單位都在為今年底地鐵試運行鉚足勁在幹!”王建輝說。
“看樣子春節要在工地上過了?”
“肯定!我參加工作13年，在幾個省修過水電站，在武漢建過地鐵，除老婆生崽那年守在家過春節，年年春節都在工地上。”王建輝告訴記者，長沙地鐵4號線開工3年來，水電八局承建的2標段14公里土建工程，1000多名施工人員犧牲了不少節假日，不少人春節期間也只能和家人短暫團聚就回到崗位，重要崗位的工作人員甚至回不了家過春節，“如為防範事故發生，隧道管片每天都必須進行人工測量覆核。”
目前，長沙地鐵3、4、5、6號線在同時施工。與碧沙湖站和湘江隧道工程一樣，4條在建地鐵的百餘個施工工地、上萬名建設者，這個春節都將在忙碌中度過。
離開路上，記者想，如果說盾構機是“鑽地龍”，那麼王建輝們就是“土行孫”。正是“鑽地龍”和“土行孫”的超級組合，中國才贏得了“基建狂魔”的美譽。
來源 | 湖南日報
編輯 | 彭可心