歷史上這些重要的SUV，你知道嗎？
隨著SUV車型持續火爆，都喜歡SUV的舒適大空間和強力的通過性，操作感也更加強烈，所以眾多車企爭相推出SUV車型，但實際上SUV車型的快速發展也才近二三十年，歷史上有很多重要的SUV，
其實SUV的雛形歷史有些悠久，所以這是一個相當有爭議的問題，有很多的人有不同的答案，但無論是哪款車型，都是在汽車發展史上很重的一筆，下面來看看吧！
“越野”SUV鼻祖——Jeep Willys
誕生于二戰時的Jeep Willys被看作是世界上所有越野車的鼻祖——雖然那時候Jeep公司還不存在呢，Willys品牌那時候屬於“班塔利”。利斯的誕生不僅幫助盟軍打敗了軸心國，更是定義了一種全新的車型，從此以後，SUV指的就是像威利斯Jeep一樣有越野力的傢伙。
雖然是越野車，一直以來越野車跟SUV就是扯不清關係的，越野車注重越野能力，而SUV具備出色的公路舒適性操控性，又具備一定越野能力的多功能車型，所以姑且把它叫做“越野”SUV的鼻祖
“主流”SUV鼻祖——Jeep Wagoneer
1946年，
1962年，JEEP製造這款車Jeep Wagoneer，主要是農場主和那些喜歡“在路上”的中產階級的車。這款車兼具越野性能的同時更多的設計側重于舒適性和豪華性。
Wagoneer很好地詮釋了SUV的概念：Sport Utility Vehicle（運動型、多功能）。這也為日後的效仿者樹立了一個完美的標杆，更是承載了許多美國家庭的汽車夢。
“正統”SUV鼻祖——雪佛蘭 Suburban
SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，但同時它還有種叫法，是Suburban Utility Vehicle。之所以這麼叫，是因為雪佛蘭有一款歷史悠久的車型就叫作Suburban（薩博班）。“SUV”這個名號某種程度上講是因它而生，所以可以說真正創造SUV的，這款車比Jeep Wagoneer面世的時間還要早.
當年，雪佛蘭為了滿足居住在郊區的中產階級們的購車需求，推出了這款劃時代意義的車型：Suburban。它既有著旅行車的大空間以及舒適性，又有著卡車底盤的通過性以及轉載能力，而且還有這當時獨一無二的獨立前懸掛、電子啟動系統等等豪華配置。
“現代SUV”鼻祖——豐田RAV4
豐田RAV 4給自己封的名號是“現代SUV鼻祖”，量產版的RAV 4 1994年才正式上市，豐田也不算說大話。RAV 4幾乎就是為城市設計的——管他什麼農場主、中產階級。它擁有輕便的車身，小排量的發動機（2.0L）和全時四驅系統，車內配備了豐富的當時最先進的電子設施（車窗、音響系統、監控原件等）
這樣的設計在當時確實是前所未見，而且很快就在銷量上見到成效——由此也衍生出新的細分市場。RAV 4最初的戰場是歐洲，很快就暢銷全世界，同時也成為眾多車企效仿的對象。
“城市SUV鼻祖”—— 本田CRV
與RAV 4同屬一個細分市場的CRV，其車型在設計之初的確有較大的差異。在中國市場，CRV有捷足先登的時間優勢，以至於連續數年雄霸SUV銷量寶座，也正是這款車讓中國消費者接受了家用SUV的概念。
1996年，CRV首次亮相芝加哥車展，2004年，東風本田進行了CRV的國產化，由此開創了其市場奇跡。初次亮相的CRV雖然比RAV4晚了幾年，但它明顯更符合城市消費者的使用需求。
“豪華SUV鼻祖” ——路虎攬勝
第一代路虎攬勝誕生於1970年，第一款長軸距的豐田“陸地巡洋艦”誕生於1972年。從時間上看，將路虎攬勝當作是“豪華SUV鼻祖”順理成章。那一帶的攬勝遠沒有今天如此高不可攀——它強調的仍是越野能力。
直到1982年路虎才為其配備了高級木飾、皮椅和地毯，使之成為了越野車領域的勞斯萊斯。雖然為越野而生，但第一代攬勝與那個年代的其他越野車已經在造型上有了顯著的差異，貴族氣息也可見一斑。
“跨界SUV鼻祖”—— 斯巴魯傲虎
斯巴魯傲虎也應該屬於Crossover一類車型裡，但這款車的的確確是第一款將旅行車和SUV融合的車型，實際上能力驚人。傲虎初次出現於1994年的紐約車展，它在離地間隙、底盤防護等方面進行了改造，再加上斯巴魯強大的水準對置全時四驅系統。
傲虎至今仍是該領域車型的佼佼者——唯一能平起平坐的競爭對手，也許是奧迪Allroad，基於轎車打造的傲虎具有操控性及舒適性的先天性優勢，更何況它還是一輛斯巴魯。
“國產SUV鼻祖”—— 長城賽弗
長城近來儼然成為了國內SUV領域的龍頭老大，而且這個地位長時間未得到挑戰，長城的成功當然不只是因為H6——早在2002年，那個時候吉利還不知道什麼是SUV，長城塞弗作為自主產品就已經在市場上大行其道了。
它很便宜，看起來也很威風，而且還有很強的越野能力——長城哈弗日後的一系列越野車幾乎都擁有這樣的特質，也由此開啟了屬於它的時代，長城塞弗作為國產SUV鼻祖，應該是當之無愧。
不在乎到底誰才是最早的SUV，更在於每種車型都有很重要的歷史意義，正是由於這些先驅車型在造就了今天繁華的SUV，更多汽車知識和資訊，歡迎關注【傑美車品改裝】，致力於SUV輕改裝！
當年，雪佛蘭為了滿足居住在郊區的中產階級們的購車需求，推出了這款劃時代意義的車型：Suburban。它既有著旅行車的大空間以及舒適性，又有著卡車底盤的通過性以及轉載能力，而且還有這當時獨一無二的獨立前懸掛、電子啟動系統等等豪華配置。
“現代SUV”鼻祖——豐田RAV4
豐田RAV 4給自己封的名號是“現代SUV鼻祖”，量產版的RAV 4 1994年才正式上市，豐田也不算說大話。RAV 4幾乎就是為城市設計的——管他什麼農場主、中產階級。它擁有輕便的車身，小排量的發動機（2.0L）和全時四驅系統，車內配備了豐富的當時最先進的電子設施（車窗、音響系統、監控原件等）
這樣的設計在當時確實是前所未見，而且很快就在銷量上見到成效——由此也衍生出新的細分市場。RAV 4最初的戰場是歐洲，很快就暢銷全世界，同時也成為眾多車企效仿的對象。
“城市SUV鼻祖”—— 本田CRV
與RAV 4同屬一個細分市場的CRV，其車型在設計之初的確有較大的差異。在中國市場，CRV有捷足先登的時間優勢，以至於連續數年雄霸SUV銷量寶座，也正是這款車讓中國消費者接受了家用SUV的概念。
1996年，CRV首次亮相芝加哥車展，2004年，東風本田進行了CRV的國產化，由此開創了其市場奇跡。初次亮相的CRV雖然比RAV4晚了幾年，但它明顯更符合城市消費者的使用需求。
“豪華SUV鼻祖” ——路虎攬勝
第一代路虎攬勝誕生於1970年，第一款長軸距的豐田“陸地巡洋艦”誕生於1972年。從時間上看，將路虎攬勝當作是“豪華SUV鼻祖”順理成章。那一帶的攬勝遠沒有今天如此高不可攀——它強調的仍是越野能力。
直到1982年路虎才為其配備了高級木飾、皮椅和地毯，使之成為了越野車領域的勞斯萊斯。雖然為越野而生，但第一代攬勝與那個年代的其他越野車已經在造型上有了顯著的差異，貴族氣息也可見一斑。
“跨界SUV鼻祖”—— 斯巴魯傲虎
斯巴魯傲虎也應該屬於Crossover一類車型裡，但這款車的的確確是第一款將旅行車和SUV融合的車型，實際上能力驚人。傲虎初次出現於1994年的紐約車展，它在離地間隙、底盤防護等方面進行了改造，再加上斯巴魯強大的水準對置全時四驅系統。
傲虎至今仍是該領域車型的佼佼者——唯一能平起平坐的競爭對手，也許是奧迪Allroad，基於轎車打造的傲虎具有操控性及舒適性的先天性優勢，更何況它還是一輛斯巴魯。
“國產SUV鼻祖”—— 長城賽弗
長城近來儼然成為了國內SUV領域的龍頭老大，而且這個地位長時間未得到挑戰，長城的成功當然不只是因為H6——早在2002年，那個時候吉利還不知道什麼是SUV，長城塞弗作為自主產品就已經在市場上大行其道了。
它很便宜，看起來也很威風，而且還有很強的越野能力——長城哈弗日後的一系列越野車幾乎都擁有這樣的特質，也由此開啟了屬於它的時代，長城塞弗作為國產SUV鼻祖，應該是當之無愧。
不在乎到底誰才是最早的SUV，更在於每種車型都有很重要的歷史意義，正是由於這些先驅車型在造就了今天繁華的SUV，更多汽車知識和資訊，歡迎關注【傑美車品改裝】，致力於SUV輕改裝！