2018年目標交付47.6萬輛，神龍公司如何“重回賽道”？
1月28日和30日，東風標緻和東風雪鐵龍雙品牌的經銷商年會分別在海南博鼇召開，這是神龍公司在提出“會師”大本營、宣佈2018年銷售目標之後的首個大動作，無論是神龍公司領導提出的規劃目標還是經銷商的表態和信心，
“歸根結底，神龍公司要做的就是兩件事：‘對用戶負責，讓經銷商賺錢’，並希望與所有經銷商夥伴在2018年共同發展進步。”神龍公司總經理蘇維彬指出，在新的一年，神龍公司將著力與經銷商共建良好生態，
其中，東風標緻將2018年定為“品牌啟動年”，將從品牌啟動、產品啟動、終端啟動三個方面，實施全民動員的啟動三部曲。東風雪鐵龍也將以客戶滿意和經銷商盈利為終極目標，
在此之前，神龍公司發佈消息：東風標緻品牌部、東風雪鐵龍品牌部分別從北京、上海統一遷至武漢總部集中辦公，原來分設於京滬的東風標緻、東風雪鐵龍市場部集中到上海辦公。
此事引起了不小的風波，不少員工提出離職，外界也對此次搬遷表示不理解。對此，神龍公司有關負責人表示，2016年，PSA亞太總部搬遷至武漢。搬遷後，PSA亞太總部以及東風集團總部、神龍公司近在咫尺。東風標緻和東風雪鐵龍兩個品牌部遷至武漢集中辦公，有助於加強內部溝通合作，快速反應、快速決策，
1月24日，在神龍公司召開的2018年經營工作會議上，確定了神龍公司2018年的總體銷量目標：整車銷售開票46.3萬輛，交付47.6萬輛。這是在整合雙品牌之後，神龍公司對外展露信心。
去年，東風標緻和東風雪鐵龍均經歷了發展困境，雙品牌累計銷售37.8萬輛，
“近期PSA也在對中國的戰略進行重新反思和重新調整，毫無疑問的是，雙方的目標都是一樣的，必須把神龍汽車做好。”近日，東風公司副總經理劉衛東在接受記者採訪時表示，雖然銷量下滑，但神龍公司2017年依舊保持盈利並未出現虧損。
“重回賽道”的“三步走”規劃為了適應日趨激烈的競爭環境，提振市場銷量表現，神龍提出了“重回賽道”的“三步走”中期事業發展規劃——即在未來5年時間裡，要“站穩腳跟”、“重回賽道”並取得“卓越發展”，並提出了三大核心目標：市場份額實現3%，即2020年銷量實現70萬輛以上；經營利潤率實現5%以上；品質達到行業前三水準。
對此，神龍汽車商務副總經理李昕陽認為，三大核心目標的提出充分考慮了股東雙方的不同訴求，能夠同時滿足股東雙方的要求，充分體現了以神龍公司為利益的終極目標。
在李昕陽看來，未來幾年，SUV仍然是領漲車市的主力，而去年也是東風標緻的“SUV年”。其細分市場佈局完善，全面覆蓋了入門級到中高級SUV市場，若後續產品、行銷持續發力，東風標緻憑藉SUV逆襲是完全有可能的。據瞭解，目前明星車型5008和4008單月銷量合計穩定在近萬輛。
“除了全新推出的標緻4008、5008以及雪鐵龍天逸這類再次重塑神龍公司形象的產品，還要先做減法，明確不適應競爭需要的產品，不斷精簡產品，把現有產品做大、做強、做好，繼而再做加法補齊神龍公司的產品線，順應中國市場多元化需求。”李昕陽表示。
據悉，從2017年7月始，神龍公司銷量連續6個月環比正增長。其中9月和10月單月銷量超過4萬輛，11和12月的單月銷量超過5萬輛，為下一步“重回賽道”創造了條件。
提振市場銷量表現，神龍提出了“重回賽道”的“三步走”中期事業發展規劃——即在未來5年時間裡，要“站穩腳跟”、“重回賽道”並取得“卓越發展”，並提出了三大核心目標：市場份額實現3%，即2020年銷量實現70萬輛以上；經營利潤率實現5%以上；品質達到行業前三水準。對此，神龍汽車商務副總經理李昕陽認為，三大核心目標的提出充分考慮了股東雙方的不同訴求，能夠同時滿足股東雙方的要求，充分體現了以神龍公司為利益的終極目標。
在李昕陽看來，未來幾年，SUV仍然是領漲車市的主力，而去年也是東風標緻的“SUV年”。其細分市場佈局完善，全面覆蓋了入門級到中高級SUV市場，若後續產品、行銷持續發力，東風標緻憑藉SUV逆襲是完全有可能的。據瞭解，目前明星車型5008和4008單月銷量合計穩定在近萬輛。
“除了全新推出的標緻4008、5008以及雪鐵龍天逸這類再次重塑神龍公司形象的產品，還要先做減法，明確不適應競爭需要的產品，不斷精簡產品，把現有產品做大、做強、做好，繼而再做加法補齊神龍公司的產品線，順應中國市場多元化需求。”李昕陽表示。
據悉，從2017年7月始，神龍公司銷量連續6個月環比正增長。其中9月和10月單月銷量超過4萬輛，11和12月的單月銷量超過5萬輛，為下一步“重回賽道”創造了條件。