降價4萬改款上市雷克薩斯CT卻已看不到奧迪A3尾燈

本文由大蘇車城原創出品，作者鐘奕。

雷克薩斯、兩廂、混動，相信通過以上三個要點，你一定知道我們這篇文章的主角是誰了，沒錯它就是來自雷克薩斯的CT200h。相信很多人與筆者一樣，

早早的瞭解到了雷克薩斯品牌旗下的這款混動車型，但是在馬路上真的很難見到它的身影，因為它的銷量實在是太低了。

CT200h高價低配銷量慘澹

除了配置低，CT200h還保持了6年的一成不變，並沒有過一次更新換代，在汽車行業發展如此迅猛的當下，6年不換代的車型真的很難混下去了。

2017款降價4萬上市求銷量

為了扭轉頹勢，去年8月份雷克薩斯推出了CT200h的改款車型，新車除了在外觀設計和部分配置上有所提升之外，最大的變化就是全系都降低了售價，降幅大約在4萬元左右。

外觀上，新款車型主要採用了全新的家族前臉設計，

紡錘式進氣格柵的內部更換了蜂窩狀的結構，另外前保險杠兩側，新車採用了更為動感的C字形結構。尾部方面也做了些微調整，尾燈樣式更加修長，燈罩也從透明色改為紅色，另外後保險杠兩側的發光板位置同樣採用了C字形結構，與車頭相呼應。

可以說，新款車型的外觀提升只是涉及了一些小改動，並沒有明顯的提升。而同樣的，配置方面的提升與其原本寒酸的配置比起來依舊不值得一提。

最後在說說動力，1.8L阿特金森迴圈發動機+一台總功率82千萬的電動機的組合放在今日依舊夠用，對於一台小改款的車型，保留原動力也在情理之內。

新車最大的變化看來看去只有售價了，全系降價4萬元，

對於26-34萬元的小車來說，幅度已經夠大了，產品性價比已經得到了極大提升。

或已趕不上競爭對手

即便推出了改款車型，即便價格已經降低了不少，但是半年過去了，雷克薩斯CT200h的銷量始終沒有起色。特別是在遙遠的美洲大陸，CT200h同樣不受現代消費者的待見，

銷量一瀉千里。據可靠消息報導，目前美國已經正式停止了CT200h的銷售，這款車型或許已經不在雷克薩斯未來的發展藍圖裡了。

導致雷克薩斯CT200h隕落的原因，除了其自身發展換代緩慢，與其他競爭對手的產品也不無關係。簡單舉個例子，奧迪A3兩廂版車型就在產品定位方面與CT200h相重疊。目前國內生產的奧迪A3入門版車型售價僅為19.23萬元，加之三萬元左右的現金優惠，真正落地裸車價僅為16萬元左右。而即便是低配車型，奧迪A3可以提供倒車雷達、發動機啟停、中控彩屏、氙氣大燈、感應雨刷等配置，而CT200h的入門車型的配置真的少的可憐。

就是這樣的價格和配置差距，我們都不用再加上奧迪與雷克薩斯在品牌價值上的差距了。最終奧迪A3大約能交出每月8000台左右的銷量，而CT200h呢……

寫在最後

現如今的汽車市場的競爭是殘酷的，豪華品牌都已經紛紛下沉到緊湊車型中與合資品牌搶生意。雷克薩斯如果還長期處於動作滯後的狀態的話，很容易就被其他品牌拋在身後，而落後就要挨打，落後就會賣不出去車。

而即便是低配車型，奧迪A3可以提供倒車雷達、發動機啟停、中控彩屏、氙氣大燈、感應雨刷等配置，而CT200h的入門車型的配置真的少的可憐。

就是這樣的價格和配置差距，我們都不用再加上奧迪與雷克薩斯在品牌價值上的差距了。最終奧迪A3大約能交出每月8000台左右的銷量，而CT200h呢……

寫在最後

現如今的汽車市場的競爭是殘酷的，豪華品牌都已經紛紛下沉到緊湊車型中與合資品牌搶生意。雷克薩斯如果還長期處於動作滯後的狀態的話，很容易就被其他品牌拋在身後，而落後就要挨打，落後就會賣不出去車。