魏建軍下了死命令，上海車展上的“WEY”必須爆紅？
隨著年度大戲上海車展越來越近，長城汽車的動作也越來越大。
先是在青島拋出了SUV的國民神車新款H6，接著又在自己的大本營主動爆料了底牌——以老闆姓氏命名的神作“WEY”。
老魏甚至說，“WEY”這個牌子是否盈利不重要，能不能“火”才是第一位的。
上海車展將是最好的試金石。
從很多方面來說，WEY如果不火的話，真的會讓人吃驚。
產品方面，哈弗H6為長城積攢了第一手的神車養成經驗，儘管H8的高端之路以失敗告終，但也並不是一無所得——至少長城在打造供應鏈和系統集成方面又獲得了能力加成。
或者可以這麼說，H8經歷過的那些或大或小的bug，WEY都不會再掉進同一個坑裡。
這也是H8背上了“跳票王”的惡名、且把消費者的耐心消磨殆盡，但WEY去年廣州車展亮相，今年上海車展就已經接近量產的最大原因。
而近日的媒體試駕，也說明長城在加緊製造WEY駕臨的氣氛，期間甚至還展示了包括自動刹停在內的時髦技術。
長城甚至還同期展示了自己的變速器基地，這同樣意味深長：WEY已經武裝到了牙齒，做好了一切準備，要收割上海車展的眼球。
至於戰略方面，那就更挑不出毛病。
對於一個自主品牌來說，在完成了“量”之後，選擇品牌向上，這完全是水到渠成的自然法則。
往大了說，
而目前的江湖，對於自主品牌來說簡直就是最好的時代了。
天時地利人和，幾乎都有了。
這麼說WEY在上海車展的亮相，是一個板上釘釘的爆款？
還真不一定。
產品力實際上不用太過質疑，最重要的就是不同的價格，不同的市場。
H6靠的是堆砌配置和性價比，WEY依然無法逃出這個套路。
據說WEY的價格是15-20萬，相比H6目前8.88-14.28萬元的指導價，是兩個完全不同的市場，不同的消費者，當然還有不同的需求。
這個細分市場的人們除了想要更大的空間、更好的配置、更好的價格之外，他們還想要面子，也就是牌子——那是一種獲得更高層面認同的東西，
而WEY，肩負H8未竟的使命，還需要繼續證明自己是一個好品牌。
另外就是對手也更多了。
群狼環伺。
吉利有富豪在技術上背書，而比亞迪有新能源的強悍背景，並且也請了奧迪的設計師，傳祺和長安也都沒閑著，並且還進一步把戰火燒到了大7座的領域。
這些WEY都沒有。
但是話說回來，只有競爭，才能有強者。
從很多方面來看，今年的上海車展，將是最近幾年最好看的車展。
滿懷期待WEY的表演。
滿懷期待WEY的表演。