15萬的預算，買這兩款性價比奇高的合資中型車更靠譜
第一眼看到邁銳寶XL，給人的感覺就是時尚，動感，邁銳寶車系發展到今日，已經褪去了當年經典的美國肌肉車形象，從以往的“美國肌肉大漢”搖身一變成為“居家好男人”的形象，
速派的外觀設計也屬於年輕一派，不過相對於邁銳寶XL來說多了一絲沉穩，
在內飾設計上邁銳寶XL和速派屬於完全不同的兩種風格，邁銳寶XL中控部分採用較多的曲面佈置，層次感較強，內外設計還是能保持統一的風格，都是以年輕為主，搭載的中控屏使用起來很方便，
速派的內飾相對來說比較老氣，有濃濃的大眾風味，多採用平直的線條，這樣的內飾給人新鮮感較少，並且與相對年輕的外觀來說顯得不是很搭，方向盤同樣手感細膩，相比於邁銳寶XL來說握感更加厚實一些。在用料方面，邁銳寶XL中控台頂部採用硬塑膠，其它大部分地方則採用皮質材料包裹，並且有採用縫線裝飾，
選取兩個車型性價比較高的配置版本進行對比，可以看出兩車在配置能夠滿足日常家用的需求，邁銳寶XL擁有前後排頭部氣囊，真皮方向盤，LED日間行車燈等速派沒有的配置，速派整體配置水準較為豐富，擁有胎壓監測，疲勞駕駛提示，倒車視頻影像，定速巡航，全車車窗一鍵升降等實用性配置。
在車身尺寸上邁銳寶XL除了長度有優勢，寬度，高度，軸距相比於速派來說都略遜一籌，實際體驗一番過後，在前排空間上兩車不分伯仲，而速派大尺寸的優勢則體現在後排空間上，無論是頭部還是腿部空間相比於邁銳寶XL都更加寬敞。在座椅材質上邁銳寶XL採用真皮座椅，視覺和觸感都要好過速派採用的皮/織物混搭座椅，在座椅的支撐性和包裹性上兩車都有不錯的表現，速派的座椅填充物更柔軟，舒適度會高一些。
值得一提的是邁銳寶XL後排中間座椅不帶頭枕，這對於後排中間乘客來說無疑是個噩夢，舒適性大打折扣。速派後排中間座椅支撐性不錯，並且也帶有頭枕，但是其地台凸起比邁銳寶XL高，佔據了較多空間，對乘客腿部來說可是個折磨。
在動力上，邁銳寶XL採用1.5T+6速手自一體變速器的組合，這副1.5T發動機在行駛過程中輸出順暢，動力回應不算快，搭配上6速手自一體變速器，平順性方面有很大的保障，換擋速度當然還是比不上之前那副雙離合變速器，在日常駕駛的時候邏輯還是不錯的，而激烈駕駛時升降擋則有些跟不上節奏，反應速度較慢，畢竟還是以平順性為主，其方向盤的指向也很精准，力度回饋適中。邁銳寶XL搭載的前麥弗遜和後多連杆獨立懸架在調校方面倒是保留了運動性，路感回饋清晰，對車身的支撐性很足，通過顛簸時的動作也比較乾脆，對小振動的過濾不錯，但是面對大振動的時候過濾則不是很徹底，喜歡操控的朋友應該會喜歡這種調校風格。
相比於邁銳寶XL那偏向年輕的駕駛風格，速派展示出的風格更為沉穩，採用1.8T+7速雙離合的搭配，發動機在帳面參數上要優於邁銳寶XL，動力儲備充足，行駛過程中油門的反應速度較遲緩，如果想要更加迅速的動力輸出當然還是要使用S擋，這樣一來動力輸出會更加順暢，雙離合變速器在使用過程中表現尚可，並沒有很明顯的頓挫，並且換擋速度相比於6速手自一體更快，轉向手感則比較沉，指向性不如邁銳寶XL精准。速派採用的前麥弗遜後四連杆式獨立懸架則是完完全全偏向舒適性的調校，不論是路面上的大顛簸還是小顛簸都能過濾得很徹底，在高速過彎或者是超車時車身的晃動會比較明顯。
邁銳寶XL和速派擁有截然不同的性格，邁銳寶XL擁有更具年輕活力外觀內飾，並且在駕駛層面能給人更多的樂趣，開起來不會覺得很沉悶，喜歡運動性的朋友可以選擇邁銳寶XL。而速派則更加沉穩，整車實用性更高，它能讓人在車裡坐得舒舒服服，空間也夠大，如果是純家用的話速派會是個更好的選擇。
擁有胎壓監測，疲勞駕駛提示，倒車視頻影像，定速巡航，全車車窗一鍵升降等實用性配置。在車身尺寸上邁銳寶XL除了長度有優勢，寬度，高度，軸距相比於速派來說都略遜一籌，實際體驗一番過後，在前排空間上兩車不分伯仲，而速派大尺寸的優勢則體現在後排空間上，無論是頭部還是腿部空間相比於邁銳寶XL都更加寬敞。在座椅材質上邁銳寶XL採用真皮座椅，視覺和觸感都要好過速派採用的皮/織物混搭座椅，在座椅的支撐性和包裹性上兩車都有不錯的表現，速派的座椅填充物更柔軟，舒適度會高一些。
值得一提的是邁銳寶XL後排中間座椅不帶頭枕，這對於後排中間乘客來說無疑是個噩夢，舒適性大打折扣。速派後排中間座椅支撐性不錯，並且也帶有頭枕，但是其地台凸起比邁銳寶XL高，佔據了較多空間，對乘客腿部來說可是個折磨。
在動力上，邁銳寶XL採用1.5T+6速手自一體變速器的組合，這副1.5T發動機在行駛過程中輸出順暢，動力回應不算快，搭配上6速手自一體變速器，平順性方面有很大的保障，換擋速度當然還是比不上之前那副雙離合變速器，在日常駕駛的時候邏輯還是不錯的，而激烈駕駛時升降擋則有些跟不上節奏，反應速度較慢，畢竟還是以平順性為主，其方向盤的指向也很精准，力度回饋適中。邁銳寶XL搭載的前麥弗遜和後多連杆獨立懸架在調校方面倒是保留了運動性，路感回饋清晰，對車身的支撐性很足，通過顛簸時的動作也比較乾脆，對小振動的過濾不錯，但是面對大振動的時候過濾則不是很徹底，喜歡操控的朋友應該會喜歡這種調校風格。
相比於邁銳寶XL那偏向年輕的駕駛風格，速派展示出的風格更為沉穩，採用1.8T+7速雙離合的搭配，發動機在帳面參數上要優於邁銳寶XL，動力儲備充足，行駛過程中油門的反應速度較遲緩，如果想要更加迅速的動力輸出當然還是要使用S擋，這樣一來動力輸出會更加順暢，雙離合變速器在使用過程中表現尚可，並沒有很明顯的頓挫，並且換擋速度相比於6速手自一體更快，轉向手感則比較沉，指向性不如邁銳寶XL精准。速派採用的前麥弗遜後四連杆式獨立懸架則是完完全全偏向舒適性的調校，不論是路面上的大顛簸還是小顛簸都能過濾得很徹底，在高速過彎或者是超車時車身的晃動會比較明顯。
邁銳寶XL和速派擁有截然不同的性格，邁銳寶XL擁有更具年輕活力外觀內飾，並且在駕駛層面能給人更多的樂趣，開起來不會覺得很沉悶，喜歡運動性的朋友可以選擇邁銳寶XL。而速派則更加沉穩，整車實用性更高，它能讓人在車裡坐得舒舒服服，空間也夠大，如果是純家用的話速派會是個更好的選擇。