牽手阿裡，全球物流巨頭德迅要更多服務中小企業

4月12日，德迅（Kuehne + Nagel）在杭州與阿裡巴巴（中國）網路技術有限公司簽署了提供全球物流服務諒解備忘錄。此夥伴關係將德迅的全球物流網路市場領先地位與阿裡巴巴的B2B電子商務專業知識相結合，

將會為中國的使用者提供領先的電子商務物流解決方案。

德迅聯手阿裡：雙強的雙贏之舉

據介紹，德迅與阿裡的合作自2015年開始。

Alibaba.com的付費會員自2015年8月開始就可以在阿裡巴巴的物流平臺上使用德迅的空運服務，通過KN FreightNet系統獲得即時報價、空運定艙、提貨和目的港的卸貨服務。隨後，這種電子商務合作關係已經擴展到海運拼箱服務的解決方案。

現在，這一戰略夥伴關係將進一步加強德迅與阿裡之間的合作，力圖在不久的將來擴大提供物流服務的範圍，覆蓋各種運輸方式（空運、海運、鐵路、陸路）和中國境外合同物流。

阿裡巴巴物貿平臺物流總監蘇小雄表示：“我們非常高興與德迅聯手，為我們的中小企業用戶提供全面的物流服務，使他們能夠從跨境貿易的機會中獲利。”

德迅北亞區總裁黃兆龍表示：“我們很高興能與阿裡成為戰略合作夥伴關係，此舉會將阿裡巴巴在電子商務領域的地位和德迅的全球物流能力結合到一起。對於德迅而言，這種合作夥伴關係符合我們的全球數位化物流服務戰略，

以滿足當今客戶不斷變化的需求。我們期待著今後進一步發展這一合作，將電子商務物流配送範圍擴大到阿裡巴巴客戶。”

德迅之“強”：物流產業鏈的整合商

自1890年于德國不來梅成立以來，德迅已走過了127年的悠久歷史。

目前德迅總部位於瑞士。德迅的業務範圍包括空運的進出口業務、海運的進出口業務（包括整箱及拼箱）、陸路運輸以及合同物流。在全世界1300多個地區，德迅擁有統一的全球標準化運營系統，通過KN Login對貨物全程追蹤，並能從當地需求出發，為客戶量身定制綜合的供應鏈解決方案。

官方資料顯示，在中國，德迅已經擁有超過50年的本土運營經驗，高度熟悉中國國情和各地物流運作方式。

德迅1965年 和1979年分別在香港和北京設立分支機搆，以專業的物流知識為客戶提供量身定制的解決方案。目前，德迅遍佈中國43個城市，員工數量超過3000人。

根據德迅3月份發佈的2016年財報，其所有業務單元都獲得了較好業績，全年淨利潤達到7.2億瑞士法郎，再創記錄。

2016年，德迅的海運貨量增長6.1%，達到23.3萬TEU，穩坐全球第一位置。海運業務的毛利達到14.16億瑞士法郎，同比增長2.5%；實現息稅前利潤4.45億瑞士法郎，同比降低3.1%。第一至第四季度每TEU的毛利分別為369瑞士法郎/TEU、350瑞士法郎/TEU、358瑞士法郎/TEU、332瑞士法郎/TEU。

2016年，德迅的空運貨量增長4.3%，達到5.4萬噸，擴張至全球第二位置。空運業務毛利達到9.64億瑞士法郎，同比增長6.6%；實現息稅前利潤2.98億瑞士法郎，同比增長12.5%。

2016年，德迅的陸運市場增長巨大，尤其歐美擴張強勁，並完全整合ReTrans (2015年8月收購的一家北美貨運經紀平臺）。陸運業務毛利達到8.95億瑞士法郎，同比增長7.3%；實現息稅前利潤2800萬瑞士法郎，同比增長300%。

2016年，德迅的合同物流策略證明非常成功，成功實施超過100多個專案，管理超過1000萬平倉庫。合同物流板塊實現毛利為32.75億瑞士法郎，同比增長4.6%；實現息稅前利潤1.47億瑞士法郎，同比增長23.5%。

阿裡之“強”：物流整合商的集成商

自去年12月開始，阿裡陸續宣佈了與全球重量級航運物流企業的合作。

2016年底，阿裡連袂馬士基航運，突破傳統訂艙規則，推出物流訂單直達船公司的訂單交易平臺產品——艙位寶；今年1月份，以星航運入駐阿裡平臺，推出5條航線的訂艙服務；1月份，阿裡與世界貨代聯盟（WCA）達成戰略合作，WCA將為阿裡全球跨境電商業務提供物流支援，而WCA將入駐阿裡成為會員，實現雙方資源分享；2月14日，達飛海運與阿裡在杭州簽署諒解備忘錄，3月上旬推出2條航線的相關服務；2月14日，中遠海運集運拼箱業務在阿裡正式上線，服務涵蓋中國主要口岸出口至美加、歐洲、亞太和近洋各國的目的地；4月12日，阿裡又與全球領先的物流商德迅達成戰略合作。

顯然，阿裡在在跨境物流的頻頻佈局，為的是利用其平臺優勢建立“資料+生態”新外貿形式。

據海關統計，2016年，中國貨物進出口總值24.33萬億元人民幣，比2015年下降0.9%。其中，出口13.84萬億元，下降2%；進口10.49萬億元，增長0.6%；貿易順差3.35萬億元，收窄9.1%。但對於中小外貿企業來說，進出口形勢仍然是“危”與“機”並存。

阿裡巴巴集團副總裁余湧2月份在深圳舉行的2017中國新外貿夢想節上指出，以資料及生態為底層基礎的“新外貿”將是實現傳統外貿轉型升級的強大驅動力。過去外貿電商只是資訊展示，沒有資料沉澱，因此外貿並未真正享受互聯網變革的紅利。未來基於資料和生態建立的新型外貿，將為出口企業帶來真正的競爭力。

阿裡要在自身平臺上構建足夠多的服務生態，最好的方式是做物流整合商的集成商。而對於航運物流企業而言，阿裡的資料庫有幾十萬家中小企業，2000多萬家海外企業，全球貿易額以年均數倍的速度在增長，客戶的轉換率前景非常可觀。從另外一個角度而言，囊括眾多國際頂尖物流服務商的一站式平臺也成為中國居高不下的物流成本提供一條現實可行的解決之道。

[航運交易公報]

再創記錄。

2016年，德迅的海運貨量增長6.1%，達到23.3萬TEU，穩坐全球第一位置。海運業務的毛利達到14.16億瑞士法郎，同比增長2.5%；實現息稅前利潤4.45億瑞士法郎，同比降低3.1%。第一至第四季度每TEU的毛利分別為369瑞士法郎/TEU、350瑞士法郎/TEU、358瑞士法郎/TEU、332瑞士法郎/TEU。

2016年，德迅的空運貨量增長4.3%，達到5.4萬噸，擴張至全球第二位置。空運業務毛利達到9.64億瑞士法郎，同比增長6.6%；實現息稅前利潤2.98億瑞士法郎，同比增長12.5%。

2016年，德迅的陸運市場增長巨大，尤其歐美擴張強勁，並完全整合ReTrans (2015年8月收購的一家北美貨運經紀平臺）。陸運業務毛利達到8.95億瑞士法郎，同比增長7.3%；實現息稅前利潤2800萬瑞士法郎，同比增長300%。

2016年，德迅的合同物流策略證明非常成功，成功實施超過100多個專案，管理超過1000萬平倉庫。合同物流板塊實現毛利為32.75億瑞士法郎，同比增長4.6%；實現息稅前利潤1.47億瑞士法郎，同比增長23.5%。

阿裡之“強”：物流整合商的集成商

自去年12月開始，阿裡陸續宣佈了與全球重量級航運物流企業的合作。

2016年底，阿裡連袂馬士基航運，突破傳統訂艙規則，推出物流訂單直達船公司的訂單交易平臺產品——艙位寶；今年1月份，以星航運入駐阿裡平臺，推出5條航線的訂艙服務；1月份，阿裡與世界貨代聯盟（WCA）達成戰略合作，WCA將為阿裡全球跨境電商業務提供物流支援，而WCA將入駐阿裡成為會員，實現雙方資源分享；2月14日，達飛海運與阿裡在杭州簽署諒解備忘錄，3月上旬推出2條航線的相關服務；2月14日，中遠海運集運拼箱業務在阿裡正式上線，服務涵蓋中國主要口岸出口至美加、歐洲、亞太和近洋各國的目的地；4月12日，阿裡又與全球領先的物流商德迅達成戰略合作。

顯然，阿裡在在跨境物流的頻頻佈局，為的是利用其平臺優勢建立“資料+生態”新外貿形式。

據海關統計，2016年，中國貨物進出口總值24.33萬億元人民幣，比2015年下降0.9%。其中，出口13.84萬億元，下降2%；進口10.49萬億元，增長0.6%；貿易順差3.35萬億元，收窄9.1%。但對於中小外貿企業來說，進出口形勢仍然是“危”與“機”並存。

阿裡巴巴集團副總裁余湧2月份在深圳舉行的2017中國新外貿夢想節上指出，以資料及生態為底層基礎的“新外貿”將是實現傳統外貿轉型升級的強大驅動力。過去外貿電商只是資訊展示，沒有資料沉澱，因此外貿並未真正享受互聯網變革的紅利。未來基於資料和生態建立的新型外貿，將為出口企業帶來真正的競爭力。

阿裡要在自身平臺上構建足夠多的服務生態，最好的方式是做物流整合商的集成商。而對於航運物流企業而言，阿裡的資料庫有幾十萬家中小企業，2000多萬家海外企業，全球貿易額以年均數倍的速度在增長，客戶的轉換率前景非常可觀。從另外一個角度而言，囊括眾多國際頂尖物流服務商的一站式平臺也成為中國居高不下的物流成本提供一條現實可行的解決之道。

[航運交易公報]