斯柯達這款七座SUV到底有多厲害？讓同級別的對手都驚慌失措！
在今天的互聯網時代，一個新車型想要賣的好，除了自身產品力過硬以外，保持曝光率也很重要。作為一名汽車媒體人，DIDU醬對於一款新車在互聯網上的動靜當然會特別留意。
斯柯達柯迪亞克與美女車模相得益彰
DIDU醬首次與柯迪亞克邂逅，還要從去年的北京車展說起。當時這款車僅僅是雛形，以概念車visionS的面目示人。寶石切割般的犀利外觀一改以往斯柯達車型樸實的形象，讓人眼前一亮。不過當時DIDU醬認為，無論概念車多麼吊人胃口，企業從工藝、成本的角度考慮，一般都會大幅修改前衛的設計，最終的量產版本恐怕也會泯然眾車矣。
北京車展上亮相的斯柯達visionS概念車
僅僅時隔一年，2017年4月8日，DIDU醬就在百強巡展系列活動青州站現場一睹柯迪亞克量產車真容。不得不說，上汽斯柯達的高效率令人刮目相看。而一款在一線市場尚未全面鋪貨，甚至售價仍未公佈的全新產品，就拿到百強巡展進行推廣，上汽斯柯達傾力出擊三四線市場的決心可見一斑。
上汽斯柯達柯迪亞克Kodiaq的命名源於北美Kodiak島的一種棕熊。DIDU醬特意求教度娘，發現這款棕熊身材龐大，體格強壯，擁有令人生畏的力量，但看起來卻是憨態可掬，有點呆萌。用它來命名一款中型SUV還真是既傳神又有個性。據說，柯迪亞克並不是設計之初就定好的名字，而是在樣車成型之後，設計師靈光一閃想到的名字。
柯迪亞克棕熊，寶寶不怒自威、謎之呆萌
柯迪亞克幾乎原汁原味地繼承了visionS概念車的設計語言。外形乾淨、俐落，犀利的線條強調平衡感，而並非劍拔弩張地賣弄肌肉。這也和柯迪亞克棕熊神似，雖不咄咄逼人，卻能令人敬畏。車身側面造型自然流暢，
金棕色塗裝與柯迪亞克的名字不謀而合，不知是否是主打色系
隨著技術的進步，今天的汽車大燈已經不是簡單的照明設備，成了廠商炫耀科技的噱頭，出位元的大燈造型往往成為點睛之筆。柯迪亞克不走尋常路，採用了獨特的分體式大燈，令車輛前部辨識度更高，更有個性，卻不突兀。
作為大眾集團旗下的品牌，斯柯達的內飾設計一向不是特別激進，與兄弟品牌車型亦步亦趨。對於大眾系列的內飾設計，車友們想必早已“累覺不愛”。在歐洲，大眾旗下車型乏味的內飾甚至被用戶戲稱為“日爾曼黑煤桶”。但visionS概念車的內飾設計突破了大眾和斯柯達品牌的傳統，科幻氣息濃烈，儀錶、中控台與手套箱上的三塊大液晶屏給人留下了深刻印象。限於成本，柯迪亞克量產車當然不會採用超前的三塊液晶屏，但仍然保留了概念車富於新意的整體造型，工藝、用料也十分精湛。與其它大眾車型相比，更多了些許現代北歐風情。值得特別褒獎的是，柯迪亞克儲物空間非常豐富，門側的雨傘槽、集成杯座的超大扶手箱、上下雙層手套箱都是其他車型上罕見的設計。DIDU醬印象中，雙層扶手箱一直是豐田車型的“專利”，看來斯柯達也活學活用了，一向在儲物空間上不花心思的德系車這次變得聰明又討巧。要吐槽一點：中低配車型未配備8吋觸控屏，不得不說是個遺憾。雖然也具備安卓auto和Carplay等功能，但6.5吋螢幕實在是有點“迷你”，視覺效果打了折扣。
對於中型SUV，駕乘空間是消費者關注的重點。柯迪亞克是目前市場上唯一一款來自歐洲的7座中型SUV。雖然外觀尺寸並不是柯迪亞克的強項，除了2791mm軸距比較出彩,長、寬、高在中型SUV陣營中都不算突出，但斯柯達的工程師通過合理的佈局，為柯迪亞克創造了寬敞的內部空間。前兩排乘客頭部、腿部空間都很充足。座椅寬大厚實，不像某些廠家刻意縮短椅墊長度營造腿部空間大的假像，因而乘坐舒適度也很理想。槽點在於第三排：受限於車身長度，第三排座椅的空間和舒適度都頗為尷尬，成年人只能是臨時屈尊，當然這也是7座中型SUV的通病。第二、三排座椅同時放倒後，形成巨大的行李空間。椅背可以基本放平，當做雙人床使用也沒問題。配合超大全景天窗，在郊外看星星，太浪漫了你懂的……
作為一款中型SUV，消費者當然希望柯迪亞克擁有強勁的動力和一定的通過能力。尤其在我國的三四線城市，應該說路況還是比較複雜的。DIDU醬雖然沒有親自試駕，但柯迪亞克的動力與技術平臺其實是大家非常熟悉的組合。與大眾途觀L一樣，柯迪亞克基於MQB平臺打造，配備1.8T或2.0T第三代EA888渦輪增壓發動機與7速濕式雙離合變速器的經典搭檔。這也是奧迪A4L等高端車型採用的動力組合，動力性、經濟性都無須擔心。得益于智慧四驅和駕駛模式選擇系統的加持，雖然柯迪亞克不是硬派越野車，但不論是平坦的柏油路、崎嶇的山路亦或是其它複雜路況，都能擁有良好的操控性和通過性。
對於上汽斯柯達來說，不僅滿足於推出一款暢銷車型，他們的目標是要打造爆款。柯迪亞克能否讓上汽斯柯達揚眉吐氣？僅從產品力來看，柯迪亞克無疑是一款符合主流審美、適應用戶需求、綜合素質上乘的產品。網路上汽車愛好者對這款車型的追捧，百強巡展現場觀眾對它的熱烈關注，都預示了柯迪亞克具備成為爆款的潛質。
據內部人士透露，柯迪亞克這款車最初的開發靈感，就來自于中國消費者的需求，這當然也包括廣大三四線乃至五六線市場消費者。在DIDU醬看來，就像柯迪亞克棕熊屬於大自然一樣，斯柯達柯迪亞克這款車也應該在三四線市場的廣闊天地裡大顯身手。
而對於已經在中型SUV市場上混戰的競品車型來說，柯迪亞克的到來，也許讓他們想起一句話：熊出沒，注意！
金棕色塗裝與柯迪亞克的名字不謀而合，不知是否是主打色系
隨著技術的進步，今天的汽車大燈已經不是簡單的照明設備，成了廠商炫耀科技的噱頭，出位元的大燈造型往往成為點睛之筆。柯迪亞克不走尋常路，採用了獨特的分體式大燈，令車輛前部辨識度更高，更有個性，卻不突兀。
作為大眾集團旗下的品牌，斯柯達的內飾設計一向不是特別激進，與兄弟品牌車型亦步亦趨。對於大眾系列的內飾設計，車友們想必早已“累覺不愛”。在歐洲，大眾旗下車型乏味的內飾甚至被用戶戲稱為“日爾曼黑煤桶”。但visionS概念車的內飾設計突破了大眾和斯柯達品牌的傳統，科幻氣息濃烈，儀錶、中控台與手套箱上的三塊大液晶屏給人留下了深刻印象。限於成本，柯迪亞克量產車當然不會採用超前的三塊液晶屏，但仍然保留了概念車富於新意的整體造型，工藝、用料也十分精湛。與其它大眾車型相比，更多了些許現代北歐風情。值得特別褒獎的是，柯迪亞克儲物空間非常豐富，門側的雨傘槽、集成杯座的超大扶手箱、上下雙層手套箱都是其他車型上罕見的設計。DIDU醬印象中，雙層扶手箱一直是豐田車型的“專利”，看來斯柯達也活學活用了，一向在儲物空間上不花心思的德系車這次變得聰明又討巧。要吐槽一點：中低配車型未配備8吋觸控屏，不得不說是個遺憾。雖然也具備安卓auto和Carplay等功能，但6.5吋螢幕實在是有點“迷你”，視覺效果打了折扣。
對於中型SUV，駕乘空間是消費者關注的重點。柯迪亞克是目前市場上唯一一款來自歐洲的7座中型SUV。雖然外觀尺寸並不是柯迪亞克的強項，除了2791mm軸距比較出彩,長、寬、高在中型SUV陣營中都不算突出，但斯柯達的工程師通過合理的佈局，為柯迪亞克創造了寬敞的內部空間。前兩排乘客頭部、腿部空間都很充足。座椅寬大厚實，不像某些廠家刻意縮短椅墊長度營造腿部空間大的假像，因而乘坐舒適度也很理想。槽點在於第三排：受限於車身長度，第三排座椅的空間和舒適度都頗為尷尬，成年人只能是臨時屈尊，當然這也是7座中型SUV的通病。第二、三排座椅同時放倒後，形成巨大的行李空間。椅背可以基本放平，當做雙人床使用也沒問題。配合超大全景天窗，在郊外看星星，太浪漫了你懂的……
作為一款中型SUV，消費者當然希望柯迪亞克擁有強勁的動力和一定的通過能力。尤其在我國的三四線城市，應該說路況還是比較複雜的。DIDU醬雖然沒有親自試駕，但柯迪亞克的動力與技術平臺其實是大家非常熟悉的組合。與大眾途觀L一樣，柯迪亞克基於MQB平臺打造，配備1.8T或2.0T第三代EA888渦輪增壓發動機與7速濕式雙離合變速器的經典搭檔。這也是奧迪A4L等高端車型採用的動力組合，動力性、經濟性都無須擔心。得益于智慧四驅和駕駛模式選擇系統的加持，雖然柯迪亞克不是硬派越野車，但不論是平坦的柏油路、崎嶇的山路亦或是其它複雜路況，都能擁有良好的操控性和通過性。
對於上汽斯柯達來說，不僅滿足於推出一款暢銷車型，他們的目標是要打造爆款。柯迪亞克能否讓上汽斯柯達揚眉吐氣？僅從產品力來看，柯迪亞克無疑是一款符合主流審美、適應用戶需求、綜合素質上乘的產品。網路上汽車愛好者對這款車型的追捧，百強巡展現場觀眾對它的熱烈關注，都預示了柯迪亞克具備成為爆款的潛質。
據內部人士透露，柯迪亞克這款車最初的開發靈感，就來自于中國消費者的需求，這當然也包括廣大三四線乃至五六線市場消費者。在DIDU醬看來，就像柯迪亞克棕熊屬於大自然一樣，斯柯達柯迪亞克這款車也應該在三四線市場的廣闊天地裡大顯身手。
而對於已經在中型SUV市場上混戰的競品車型來說，柯迪亞克的到來，也許讓他們想起一句話：熊出沒，注意！