2017 MOTO-GUZZI V7III Racer限量版

分類＼汽車
時間＼2017-03-15

最具賽車風格的Racer版以象徵賽車化的紅色車架襯托，

並配置了全調校的OHLINS尾避震，而車頭及車尾側還有復古的賽車號碼牌，並採用由整件鋁合金切割的腳踏及分離車把，而可拆除的子彈型鴨尾可恢復雙人座墊。

請點擊此處輸入圖片描述

V7 III系列介紹

近年，新款復古車不斷湧現，反映市場對這類型車種需求殷切。已有百年歷史的老牌義大利車廠Moto Guzzi，旗下最受歡迎的車系就是以現代經典馳名的V7復古車系。于2016米蘭車展上，Moto Guzzi發佈第三代V7 III系列，

包括V7 III Anniversario、V7 III Racer、V7 III Special及V7 III Stone。

Motogp Guzzi V7是指V型2汽缸750cc引擎，採用俗稱行筷子的推杆式氣門，並採用與四輪相同的單塊離合器片的幹式離合器(摩托普遍採用濕式多片)。Moto Guzzi的特色是引擎以橫置方向擺放，在車尾欣賞可看見一對汽缸盤頭從油缸兩側分岔出來，著車時也因為活塞上下活動使車身輕微左右擺動。

追源溯始，第一款V7在1967年面世，距今已有50年，固此在第三代V7 III車系中－V7 III Anniversario便是紀念V7誕生50周年的限量版。

再回顧V7的歷史，2009年Moto Guzzi以現代科技復古V7，並先後推出Classic及Cafe Classic版本。第二代的V7 II系列則於2015年面世，車款包括Racer、Special及Stone，2016年追加V7 II Stornello特別版。四款復古車更由過去的5前速改為6六速，並維持原始的風冷散熱及軸傳動。

鑒於嚴緊的歐四排放將於2017年全面實施，因此Moto Guzzi推出符合歐四標準的第三代V7 III，並順勢改款。雖然V7由上一代的歐三提升至歐四，但馬力輸出不跌反升，由上一代的48hp提升至52hp，大約有10%馬力增長，

原因是經改良的V2引擎採用新盤頭、新活塞、新活塞冷卻噴嘴、新油泵及更堅硬的曲軸箱等等，這不但提升引擎的散熱效能，並可降低馬力流失。

按照V7的傳統，第三代V7 III沿用雙搖籃式鋼管車架，但據廠方公佈鵝頸位置獲得補強，全車的幾何角度也改變，例如輪距由上一代的1447.8mm延長至新款1463mm，而座高也由上一代790mm輕微下調至770mm。廠方表示在維持靈活轉向同時，可提升直路行駛穩定性能，

據資料顯示新設計的鋁合金腳踏位置也較上一代低及前，相信可提升舒適的騎乘座姿。電子方面，第三代V7 III同樣備有可開關的循跡系統及防鎖死ABS刹車系統，其他外觀上的改變包括新設計的油缸蓋及新設計的電子燃油噴注外殼等等。

2017 Moto Guzzi V7 III Racer圖片

2017 Moto Guzzi V7 III Racer

座高 770mm

幹重 Anniversario 193kg / Racer - / Special 193kg / Stone 189kg

濕重 Anniversario 213kg / Racer - / Special 213kg / Stone 209kg

油箱容量 21L

引擎模式風冷四衝程橫向佈置兩氣門90度V2汽缸

排氣量744c.c.

最大馬力 52hp / 6,200rpm

最大扭力 60Nm / 4,900rpm

缸徑x衝程 80 x 74mm

驅動模式鏈條

離合器 6前速

前懸掛系統直徑40mm套筒前叉

後懸掛系統 Anniversario、Special、Stone 雙筒尾避震（擁有預載Preload調校）

(Racer版配OHLINS雙筒全調式尾避震)

前制動系統 320mm單浮動碟配brembo 4活塞刹車卡鉗

後制動系統 260mm剎車碟配2活塞卡鉗

前輪胎 100/90 - 18

後輪胎 130/80 - 17