現代悅動推休旅車；因排放問題現款寶馬M3或於5月正式停產
高達78萬美元 首台勞斯萊斯新幻影拍賣
日前，全球首台勞斯萊斯新一代幻影（VIII）在那不勒斯冬季葡萄酒節上正式被慈善拍賣，一對美國俄亥俄州的夫婦成為首台新一代幻影的車主，
作為勞斯萊斯古德伍德工廠下線的第一台新一代幻影，該車採用了獨特的顛茄紫（Belladonna Purple）車漆，
動力方面，新一代幻影搭載全新的6.75升雙渦輪增壓V12發動機，其最大功率571馬力，1700rpm起即可爆發峰值扭矩900牛·米，傳動系統匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱。
大咖點評：這價格在國內根本不用拍，起步價都比這貴了多。
騰勢500部分外觀官圖發佈 設計更加電動化
近日，全新騰勢500外觀官圖發佈，新車採用了無格柵化前臉造型，配備虎翎式LED後尾燈、五幅運動式輪轂以及全新設計的車身標識。
從騰勢500最新的前臉造型圖來看，新車捨棄了老款車型的中網格柵，配合虎眼靈感設計LED頭燈，整體感官更加流暢、鮮明，新車前保險杠也隨之重塑，並取消了部分鍍鉻裝飾。顯然，騰勢500的外觀回歸了純電動汽車無格柵化的特點，將消費者的思緒拉回到了騰勢概念車的造型。
全新五幅運動式輪轂的運用提升整體造型的流暢度，更具運動感的輪轂確實貼合了純電動汽車本身提速更快等特點。騰勢500在外觀上的一系列變化滿足了消費者對於純電動汽車造型設計的需求。
此外，騰勢500的數位液晶儀錶盤UI介面進行了重新設計，除常用的行駛資訊與車輛狀態資訊外，包括導航資訊以及娛樂資訊也被整合收進了數位液晶儀錶盤內，可顯示內容極為豐富，滿足日常出行，使駕駛員不用駕駛時不用分心去查看中控屏。
除方向盤與數位液晶儀錶盤升級外，騰勢500還配有一塊9寸中控大屏，該大屏採用觸摸式按鍵設計，系統上則配有DENZA-LINK騰勢智慧互聯系統，滿足了車主互聯互通的需求。
大咖點評：太貴了，無論是好看還是好開，目前來說，都沒啥人買的。
因排放問題 現款寶馬M3或於5月正式停產
據外媒報導，由於受到升級後的全球統一的輕型車排放測試規程（WLTP）限制，現款寶馬M3（F80）或將於今年5月正式停產，未來新一代寶馬M3將在2020年正式發佈。
雖然現款寶馬M3將緊隨新一代3系進行換代，但它將在2018年5月就停產的消息還是令人有些震驚，畢竟距離新一代寶馬M3發佈還有接近2年時間，而使得這款經典產品提前退出市場的原因主要是因為排放系統的升級。
由於寶馬採用了全球統一的輕型車排放測試規程，而隨著排放的日益嚴苛，2018年WLTP將迎來升級，寶馬不得不為新車增加全新的顆粒捕捉器來控制污染物和二氧化碳排放量，所以最終寶馬決定現款寶馬M3將不會進行排放升級，選擇提前到今年5月正式停產現款寶馬M3。
大咖點評：現在M3賣的不痛不癢，性能也不如M4出眾，現在就有好聽的理由停產了，按大咖說，你現在買個3系，改個套件，就成M3了呵呵。
定名全新悅動休旅車 悅動兩廂版新消息
從國家工信部汽車燃料消耗量查詢系統中，發現了北京現代全新悅動兩廂版車型的最終定名資訊，其被命名為——全新悅動休旅車。根據此前曝光的該車申報資訊來看，新車將基於已經上市的全新悅動打造而來，但在外觀造型方面進行了一定的調整。動力方面，新車將搭載1.4T/1.6L兩種動力。
從此前曝光的申報資訊來看，全新悅動休旅車在外觀設計方面與三廂版車型有所差異，新車的六邊形進氣格柵邊框更加筆直，內部中網也由三廂版的全網狀設計變為了四橫幅式設計，搭配相對更規整、更運動的霧燈區域，看上去更加穩重和時尚。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4405/1750/1470（帶行李架1485）mm，軸距為2650mm，其中車身長度相比三廂版縮短了105mm，寬度減少了15mm，高度和軸距則沒有變化。
車尾部分，全新悅動休旅車採用了與三廂版車型完全不同的設計風格，其車身線條更加簡潔，呈現出了穩重而富有運動感的視覺效果。此外，1.4T車型還在尾門上增加了TGDI標識。
動力方面，全新悅動休旅車將搭載1.6L和1.4T兩種動力供消費者選擇，其中，1.6L發動機的最大功率為123馬力，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱；而1.4T發動機的最大功率為130馬力，傳動系統預計將會匹配7速雙離合變速箱。
大咖點評：沒有大屁股的旅行車都是帥流氓，兩廂車不好賣，於是乎一大批不要臉的車企改了改外觀把自己叫做休旅車。
全新五幅運動式輪轂的運用提升整體造型的流暢度，更具運動感的輪轂確實貼合了純電動汽車本身提速更快等特點。騰勢500在外觀上的一系列變化滿足了消費者對於純電動汽車造型設計的需求。
此外，騰勢500的數位液晶儀錶盤UI介面進行了重新設計，除常用的行駛資訊與車輛狀態資訊外，包括導航資訊以及娛樂資訊也被整合收進了數位液晶儀錶盤內，可顯示內容極為豐富，滿足日常出行，使駕駛員不用駕駛時不用分心去查看中控屏。
除方向盤與數位液晶儀錶盤升級外，騰勢500還配有一塊9寸中控大屏，該大屏採用觸摸式按鍵設計，系統上則配有DENZA-LINK騰勢智慧互聯系統，滿足了車主互聯互通的需求。
大咖點評：太貴了，無論是好看還是好開，目前來說，都沒啥人買的。
因排放問題 現款寶馬M3或於5月正式停產
據外媒報導，由於受到升級後的全球統一的輕型車排放測試規程（WLTP）限制，現款寶馬M3（F80）或將於今年5月正式停產，未來新一代寶馬M3將在2020年正式發佈。
雖然現款寶馬M3將緊隨新一代3系進行換代，但它將在2018年5月就停產的消息還是令人有些震驚，畢竟距離新一代寶馬M3發佈還有接近2年時間，而使得這款經典產品提前退出市場的原因主要是因為排放系統的升級。
由於寶馬採用了全球統一的輕型車排放測試規程，而隨著排放的日益嚴苛，2018年WLTP將迎來升級，寶馬不得不為新車增加全新的顆粒捕捉器來控制污染物和二氧化碳排放量，所以最終寶馬決定現款寶馬M3將不會進行排放升級，選擇提前到今年5月正式停產現款寶馬M3。
大咖點評：現在M3賣的不痛不癢，性能也不如M4出眾，現在就有好聽的理由停產了，按大咖說，你現在買個3系，改個套件，就成M3了呵呵。
定名全新悅動休旅車 悅動兩廂版新消息
從國家工信部汽車燃料消耗量查詢系統中，發現了北京現代全新悅動兩廂版車型的最終定名資訊，其被命名為——全新悅動休旅車。根據此前曝光的該車申報資訊來看，新車將基於已經上市的全新悅動打造而來，但在外觀造型方面進行了一定的調整。動力方面，新車將搭載1.4T/1.6L兩種動力。
從此前曝光的申報資訊來看，全新悅動休旅車在外觀設計方面與三廂版車型有所差異，新車的六邊形進氣格柵邊框更加筆直，內部中網也由三廂版的全網狀設計變為了四橫幅式設計，搭配相對更規整、更運動的霧燈區域，看上去更加穩重和時尚。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4405/1750/1470（帶行李架1485）mm，軸距為2650mm，其中車身長度相比三廂版縮短了105mm，寬度減少了15mm，高度和軸距則沒有變化。
車尾部分，全新悅動休旅車採用了與三廂版車型完全不同的設計風格，其車身線條更加簡潔，呈現出了穩重而富有運動感的視覺效果。此外，1.4T車型還在尾門上增加了TGDI標識。
動力方面，全新悅動休旅車將搭載1.6L和1.4T兩種動力供消費者選擇，其中，1.6L發動機的最大功率為123馬力，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱；而1.4T發動機的最大功率為130馬力，傳動系統預計將會匹配7速雙離合變速箱。
大咖點評：沒有大屁股的旅行車都是帥流氓，兩廂車不好賣，於是乎一大批不要臉的車企改了改外觀把自己叫做休旅車。