中國品牌B級車不好賣？上市兩個月賣出1萬輛，這輛車如何實力打臉
2017年1月21日，搜狐汽車年度大選將“年度匠心設計”獎項頒給了睿騁CC；3天后的“中國汽車年度盛典”，睿騁CC又將最具分量的“年度自主車”收入囊中；時隔一周，汽車頭條“藍瓴”獎年度盛的“年度大獎”又不出意外地落在了睿騁CC身上。
伴隨著無數媒體榮譽而來的，是消費者對這款產品的肯定。2017年12月，睿騁CC上市當月銷量突破5000輛，創造中國B級車上市首月銷量之最；2018年1月，睿騁CC上市兩個月銷量破萬輛，創造中國品牌B級車銷量破萬速度之最。
在獲得量的突破的同時，
至此，2018年第一款“爆款車”似乎已經出現了。從SUV產品線得完善到發力轎車市場，從白手起家到“第三次創業”，對長安汽車而言，睿騁CC不僅是一款承上啟下的產品，肩負著銷量和品牌塑造的雙重使命，更是中國自主品牌“老大哥”再次重回行業領先地位，
五大越級產品力，打造自主B級車新標杆
一直以來，中國自主品牌的產品想要賣得好，有個不成文的規定，就是要千方百計為自己設計或打造出一個“爆點”，比如大空間和高性價比等。這樣做固然能夠在一段時間內收穫眼球，但品牌想要長久發展，全面均衡的產品力必不可少。
也許這就是為什麼，
於是，從“生命動感”的設計理念，到“雕刻情感”的人文進化，
外觀上，自睿騁CC開始，長安汽車全新家族化設計語言開始由“造型設計”到“體驗設計”升級。全新“蝶翼式”進氣格柵，破局而生，打通上下並與周圍融會貫通，配合車身側面的雙腰線設計，帶來光影流轉的視覺美感，並形成一種全新的格局。
值得一提的是，作為“生命動感”理念下的第一款車，睿騁CC還完成了“造型設計”到“體驗設計”的躍級提升。帶“呼吸功能”的LED大燈，成為同級中最耀眼，最具識別性的科技配置。當你解鎖車輛的時候，車燈會以“呼吸閃爍”的方式來回應您，整個車就像有生命一般。
內飾上，睿騁CC更是將13萬元的自主家轎提升到了一個全新的高度，在車內的用料和做工上毫不吝嗇，能摸到的地方都有著不錯的手感和觀感，儀錶盤和中控屏分別有兩款奪人眼球的大屏。
尤其這是中控區那塊10.25寸的高清全液晶儀。解析度達到了1920X720，是名副其實的越級配置。與之相比，合資車型大多被壓下一頭，雅閣8英寸；天籟7英寸、第八代凱美瑞7英寸、帕薩特6.5英寸。
此外，在兩塊大屏之間，睿騁CC還實現了獨一無二的飛屏技術，採用獨創的“三指左滑”模式，可以將“導航”、“音樂”、“收音機”等資訊從中控螢幕“飛”到“液晶儀錶”上進行顯示。這意味著在行車注視前方的過程中，僅用餘光就可輕鬆地看到資訊，提高行車安全。
動力方面，睿騁CC全系配備 1.5T高靜謐性發動機，最大功率115Kw，最大扭矩225Nm，搭載第三代愛信6AT。於此同時，睿騁CC全系前後均採用獨立懸架設計，前為麥弗遜式獨立懸架，後為多連杆獨立懸架系統，擁有澎湃動力的同時兼顧駕控與舒適。
安全配置上，睿騁CC也表現出了越級性。在擁有高強度車身硬度和結構的同時，配備了360度全景影像、ACC全速自我調整巡航、LDW車道偏離預警、PAB預警輔助制動系統、TSR限速標誌識別等豐富的智慧輔助駕駛功。
越級品質之外，睿騁CC還表現出了對消費者健康的關懷，喊出了 “打開車門是北京，關上車門是挪威森林”的口號。
新車33類原材料、64類零件全部採用環保材質，並標配四層過濾網活性炭濾芯，可對PM2.5等有害物質深層淨化，開啟3分鐘，就可以將車內空由將PM2.5濃度達700ug/cm3的重度污染狀態，降低到30ug/cm3以下的優質空氣標準。
長安“第三次創業”，從轎車市場開始？
去年，是中國自主品牌爆發的一年，吉利、傳祺、榮威等新進勢力快速崛起，中國汽車品牌的技術實力逐漸得到消費者認可。而作為最早突破百萬里程的中國品牌，“老大哥”長安汽車感受到了來自後輩的深深壓力，急需實現產品和品牌的雙提升。
在這樣的大背景下，2017年10月13日，長安汽車總裁朱華榮於第四季度中層幹部大會上，發表了“深化改革，第三次創業”的長篇講話，正式啟動了長安汽車醞釀已久的全面改革調整。
在朱華榮的解釋中，長安的第一次創業實現了自主造車“從0到1”；第二次創業是在“五國九地”研發佈局的基礎上推出高品質車型，幫助長安進入自主第一陣營；第三次創業的核心是品牌向上，通過降本增效，提升經營品質，完善體系能力，打造更高的品牌溢價能力。
中國自主品牌發力高端，向上突破是一條順理成章的發展道路，但令人沒有想到的是，長安汽車選擇了自主家轎，這塊“最難啃的骨頭”開始“從頭再來”，爭取百尺竿頭更進一步的發展。
過去一段時間，國產品牌雖然在SUV車型上取得了不錯的銷量，但在轎車這個含金量更高的市場卻難有建樹，尤其是對B級車，這個擁有最多對手，競爭最激烈的戰場久攻不下。
畢竟，汽車市場長期有“得B級車市場得天下”的說法，天籟、雅閣、凱美瑞構成的日系三強組成了一道難以逾越的防線，南北大眾又在這裡深耕已久，長期佔據著銷量前10榜單中的半壁江山，中國品牌似乎難有出頭之日。
而這一次，睿騁以“CC”之名的劍指“China Class”，旨在樹立自主品牌新標杆。其具體的做法，就是用13萬元級的價位能夠提供合資品牌同級25萬元左右才具備的科技配置與技術實力，與合資品牌名圖、軒逸、卡羅拉在同價位區間上形成直接競爭，並向更好的B級車市場發起沖進。
最終，睿騁CC以刷新中國品牌B級車銷售速度新紀錄的成績證明，只要擁有足夠好的產品以及足夠有誠意的價格，國人對自主品牌B級車的接受度是可以不斷突破的。
跟隨這中國SUV市場爆發，長安汽車憑藉CS15、CS35、CS55、CS75和CS95五款車型，實現了對SUV領域的全覆蓋，下一步，長安汽車就要發力轎車市場了。
長安汽車副總裁龔兵曾在一次採訪中表示， SUV的紅利在或將在2018年年底到2019年年初結束，恢復到正常增長，到時候轎車與SUV對業績的推動變得同等重要。2018年長安的資源將向轎車大幅傾斜，從2017年轎車與SUV資源3：7的比例，變為6：4的比例。
新的一年，長安汽車全新發展階段中的第二款轎車產品新逸動已經亮相，預計在3月底上市。屆時，新逸動和睿騁CC將組成“雙子星”，成為長安汽車一個新的增長點，帶領品牌走入一個全新的發展階段；而以全面均衡的產品力，正在實現“兩條腿”走路的長安汽車，也將帶來中國自主品牌更進一個臺階。
新年新氣象，我們期待一個與眾不同的2018年，更期待一個中國品牌不斷向上、百花爭鳴的汽車市場。這一切，從睿騁CC取得的“開門紅”開始了。
在車內的用料和做工上毫不吝嗇，能摸到的地方都有著不錯的手感和觀感，儀錶盤和中控屏分別有兩款奪人眼球的大屏。尤其這是中控區那塊10.25寸的高清全液晶儀。解析度達到了1920X720，是名副其實的越級配置。與之相比，合資車型大多被壓下一頭，雅閣8英寸；天籟7英寸、第八代凱美瑞7英寸、帕薩特6.5英寸。
此外，在兩塊大屏之間，睿騁CC還實現了獨一無二的飛屏技術，採用獨創的“三指左滑”模式，可以將“導航”、“音樂”、“收音機”等資訊從中控螢幕“飛”到“液晶儀錶”上進行顯示。這意味著在行車注視前方的過程中，僅用餘光就可輕鬆地看到資訊，提高行車安全。
動力方面，睿騁CC全系配備 1.5T高靜謐性發動機，最大功率115Kw，最大扭矩225Nm，搭載第三代愛信6AT。於此同時，睿騁CC全系前後均採用獨立懸架設計，前為麥弗遜式獨立懸架，後為多連杆獨立懸架系統，擁有澎湃動力的同時兼顧駕控與舒適。
安全配置上，睿騁CC也表現出了越級性。在擁有高強度車身硬度和結構的同時，配備了360度全景影像、ACC全速自我調整巡航、LDW車道偏離預警、PAB預警輔助制動系統、TSR限速標誌識別等豐富的智慧輔助駕駛功。
越級品質之外，睿騁CC還表現出了對消費者健康的關懷，喊出了 “打開車門是北京，關上車門是挪威森林”的口號。
新車33類原材料、64類零件全部採用環保材質，並標配四層過濾網活性炭濾芯，可對PM2.5等有害物質深層淨化，開啟3分鐘，就可以將車內空由將PM2.5濃度達700ug/cm3的重度污染狀態，降低到30ug/cm3以下的優質空氣標準。
長安“第三次創業”，從轎車市場開始？
去年，是中國自主品牌爆發的一年，吉利、傳祺、榮威等新進勢力快速崛起，中國汽車品牌的技術實力逐漸得到消費者認可。而作為最早突破百萬里程的中國品牌，“老大哥”長安汽車感受到了來自後輩的深深壓力，急需實現產品和品牌的雙提升。
在這樣的大背景下，2017年10月13日，長安汽車總裁朱華榮於第四季度中層幹部大會上，發表了“深化改革，第三次創業”的長篇講話，正式啟動了長安汽車醞釀已久的全面改革調整。
在朱華榮的解釋中，長安的第一次創業實現了自主造車“從0到1”；第二次創業是在“五國九地”研發佈局的基礎上推出高品質車型，幫助長安進入自主第一陣營；第三次創業的核心是品牌向上，通過降本增效，提升經營品質，完善體系能力，打造更高的品牌溢價能力。
中國自主品牌發力高端，向上突破是一條順理成章的發展道路，但令人沒有想到的是，長安汽車選擇了自主家轎，這塊“最難啃的骨頭”開始“從頭再來”，爭取百尺竿頭更進一步的發展。
過去一段時間，國產品牌雖然在SUV車型上取得了不錯的銷量，但在轎車這個含金量更高的市場卻難有建樹，尤其是對B級車，這個擁有最多對手，競爭最激烈的戰場久攻不下。
畢竟，汽車市場長期有“得B級車市場得天下”的說法，天籟、雅閣、凱美瑞構成的日系三強組成了一道難以逾越的防線，南北大眾又在這裡深耕已久，長期佔據著銷量前10榜單中的半壁江山，中國品牌似乎難有出頭之日。
而這一次，睿騁以“CC”之名的劍指“China Class”，旨在樹立自主品牌新標杆。其具體的做法，就是用13萬元級的價位能夠提供合資品牌同級25萬元左右才具備的科技配置與技術實力，與合資品牌名圖、軒逸、卡羅拉在同價位區間上形成直接競爭，並向更好的B級車市場發起沖進。
最終，睿騁CC以刷新中國品牌B級車銷售速度新紀錄的成績證明，只要擁有足夠好的產品以及足夠有誠意的價格，國人對自主品牌B級車的接受度是可以不斷突破的。
跟隨這中國SUV市場爆發，長安汽車憑藉CS15、CS35、CS55、CS75和CS95五款車型，實現了對SUV領域的全覆蓋，下一步，長安汽車就要發力轎車市場了。
長安汽車副總裁龔兵曾在一次採訪中表示， SUV的紅利在或將在2018年年底到2019年年初結束，恢復到正常增長，到時候轎車與SUV對業績的推動變得同等重要。2018年長安的資源將向轎車大幅傾斜，從2017年轎車與SUV資源3：7的比例，變為6：4的比例。
新的一年，長安汽車全新發展階段中的第二款轎車產品新逸動已經亮相，預計在3月底上市。屆時，新逸動和睿騁CC將組成“雙子星”，成為長安汽車一個新的增長點，帶領品牌走入一個全新的發展階段；而以全面均衡的產品力，正在實現“兩條腿”走路的長安汽車，也將帶來中國自主品牌更進一個臺階。
新年新氣象，我們期待一個與眾不同的2018年，更期待一個中國品牌不斷向上、百花爭鳴的汽車市場。這一切，從睿騁CC取得的“開門紅”開始了。