這款國產SUV起步價不到十萬，卻和法拉利是同一家公司設計的

今天我們看的這款車來頭可不小，它就是東南的DX7，這款DX7是由賓尼法利納公司設計的，就是平常我們所說的賓法。那他們家的代表作呢，大家應該都耳熟能詳了，比如說像法拉利ENZO、法拉利FF啊，

當然還有瑪莎拉蒂總裁等等，都是顏值非常非常高的車。那這台和法拉利師出同門的DX7，顏值到底怎麼樣呢，一起來看看吧。

還別說，這款DX7的外觀還是挺符合年輕人的喜好的，看上去非常時尚動感，前格柵和大燈是一個貫穿式的設計，這樣的設計顯得整個前臉非常的舒展，也很有精神的感覺；而且它的側面也是非常的好看，側面的這條腰線以及C柱都是一個上揚的趨勢，

這樣的設計顯得DX7整個造型顯得非常動感也非常優雅；18寸的輪轂配上這個尺寸的車身也非常的恰當，並且這款車配有電動尾門，用起來很方便，也很人性化。

相比較運動的外形，DX7裡面的內飾還是更豪華一些的，比如說中控臺上有一些的仿縫線設計，還有座椅上棕色和黑色的拼接菱格紋的一些設計，感覺都比較有檔次。儀錶盤的設計非常的清晰，而且邊框很像一個望遠鏡的感覺，

看起來很酷。中控部分設計非常簡潔大方，佈局也很清晰，中控屏很大，也很清晰，但是有一點，它並不是觸屏的，可以用扶手箱旁邊的旋鈕來進行操控，手感挺不錯，而且在上面還支援手寫輸入功能，感覺很像寶馬的iDrive，中控屏下面是一塊純物理的按鍵，其實對於開車來說，感覺物理按鍵用起來更好操作，也會更安全一些。比較特別的是，扶手箱上面有一個PM2.5的空氣新風系統，在現在的北方，霧霾天氣嚴重的時候，車上有這樣一個系統，感覺又可以給自己的呼吸多了一層保障。

這輛車的配置方面也很豐富，像是電子手刹、自動駐車、上坡輔助的功能；而且主駕駛的座位可以電動調節以及駕駛室的“help”救援按鍵，如果平常開車遇到一些意外的時候，就可以通過其來與服務中心取得聯繫請求救援；這輛車還支持自動泊車，感覺這個配置在10萬出頭的車上還是挺少見的；另外這台車還有360度全景影像功能，還有當你開車打轉向的時候有一個車側影像協助工具，能幫你更好的觀察兩側車況，這個對於新手來說也是福音。

後排的整個空間也很寬敞，170cm的身高坐進去，不管是腿部空間還是頭部空間都是十分充裕，而且座椅也很舒服，支撐性很好，地台也不是很高，如果是出去玩，後排坐三個170cm左右的人不會覺得擁擠，而且還很舒適。座椅中間有兩個可以放水杯的杯架，而且這個座椅還支持多度調節，每個人都可以找到一個自己最舒服的坐姿。後排的配置也不錯，一個新風系統的出風口，下面是後排空調的獨立出風口。同樣坐在後排也不會感覺到壓抑，因為上面還有一個大大的全景天窗。

一款車光有顏值是不夠的，得用起來還不錯。這款車一開起來，這個油門的回應可以說是非常的快的，甚至是往前躥了一下，整體感覺就是在80公里以內咱們經常用的這個速度區間，油門、變速箱的動力都沒有問題；轉向不是很輕，但是路感很清楚，助力整個給人的感覺很合適，非常趁手。它的後懸掛是獨立懸掛，五連杆的，比某些神車現在還在用的雙連杆要強的多，而且行駛的感覺在平順的基礎上還帶有那麼一點一點操控。這款車的發動機用的是4A91T，最大馬力156匹，最大扭矩215牛米，在2000轉的時候，這個資料沒有什麼特別大的亮點，不過低扭也是一點問題都沒有。

如果平常開車遇到一些意外的時候，就可以通過其來與服務中心取得聯繫請求救援；這輛車還支持自動泊車，感覺這個配置在10萬出頭的車上還是挺少見的；另外這台車還有360度全景影像功能，還有當你開車打轉向的時候有一個車側影像協助工具，能幫你更好的觀察兩側車況，這個對於新手來說也是福音。

後排的整個空間也很寬敞，170cm的身高坐進去，不管是腿部空間還是頭部空間都是十分充裕，而且座椅也很舒服，支撐性很好，地台也不是很高，如果是出去玩，後排坐三個170cm左右的人不會覺得擁擠，而且還很舒適。座椅中間有兩個可以放水杯的杯架，而且這個座椅還支持多度調節，每個人都可以找到一個自己最舒服的坐姿。後排的配置也不錯，一個新風系統的出風口，下面是後排空調的獨立出風口。同樣坐在後排也不會感覺到壓抑，因為上面還有一個大大的全景天窗。

一款車光有顏值是不夠的，得用起來還不錯。這款車一開起來，這個油門的回應可以說是非常的快的，甚至是往前躥了一下，整體感覺就是在80公里以內咱們經常用的這個速度區間，油門、變速箱的動力都沒有問題；轉向不是很輕，但是路感很清楚，助力整個給人的感覺很合適，非常趁手。它的後懸掛是獨立懸掛，五連杆的，比某些神車現在還在用的雙連杆要強的多，而且行駛的感覺在平順的基礎上還帶有那麼一點一點操控。這款車的發動機用的是4A91T，最大馬力156匹，最大扭矩215牛米，在2000轉的時候，這個資料沒有什麼特別大的亮點，不過低扭也是一點問題都沒有。