"超級高鐵"Hyperloop進入新階段，將在華盛頓破土動工！
“剛把跑車送入太空，現在要開始做超級高鐵了。。。
被大家稱為矽谷鋼鐵俠的 埃隆·馬斯克，剛剛改寫歷史，用SpaceX 的“重型獵鷹"把一輛特斯拉跑車 Roadster 送上了太空。。
如今他的另一個瘋狂專案——超級高鐵又要開始動工了。。
他曾經在2013年提出了這個“超級高鐵”項目——Hyperloop One ，2016年5月12日在內華達州的沙漠進行了第一次試驗，如今準備開始在華盛頓進行第一條軌道的建設了！
2016年5月12日
在內華達州的沙漠進行了第一次試驗
僅用2秒便達到了時速180公里的速度
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Hyperloop One 的設計理念和普通的高鐵不太一樣，它就如同我們小時候看的科幻漫畫一樣，是在一個封閉的管道中運行的。
Hyperloop One 的車身則設計成膠囊形狀，這樣方便在管道中運行。。。
早在16年 Hyperloop One 就有640公里的測試時速，未來將要達到上千公里甚至幾千公里的時速，這樣超高速度的高鐵意味著，
從三藩市到洛杉磯總共600多公里的距離
只需30分鐘
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當然，要達到更高的時速，還需要某些特殊的設計。。。
第一，是低壓管道
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最開始，埃隆·馬斯克設想的比較理想化，他希望管道中是完全真空的，這樣就完全不存在空氣阻力，使得膠囊般的車廂能夠以極高的速度前進。。
在真空管道中穿梭的膠囊車身
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後來，考慮到要使得全程保持真空狀態，在可預見的相當長一段時期內，人類的技術發展有限，這樣的維護成本極高，安全性也將是很大問題。於是考慮到比真空狀態低一些的低壓狀態。。。
第二，就是太陽能供應
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通過特斯拉的當家電池技術與太陽能技術，整個 Hyperloop 交通系統所獲得的能量將超過整個系統消耗的能量。並且，該系統還有存儲能量的設施，在不使用太陽能電池板的情況下，能夠行駛一周時間。
第三，就是新型磁懸浮技術
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傳統的懸浮技術是主動磁懸浮技術（active magnetic levitation）。這種技術的缺點是需要持續不斷地為車上的變冷的、超導電磁鐵提供能量。這就導致這套系統非常昂貴和複雜，這也是這種系統沒有在全球普及開來的最大因素。
而另一隊開發 Hyperloop 使用“被動磁懸浮（passive magnetic levitation）系統”來實現艙內懸浮。這一技術由 20 世紀 90 年代，勞倫斯利弗莫爾國家實驗室已故物理學家 Richard Post 研發。最大的優勢就是更安全、更便宜、更簡單。
當這套系統現實時， Hyperloop 將成為第六種交通工具，它的建設成本與運營成本將是現在高速公路的1/10，它的整體運行性價比將是最高的。
建設和運營成本
將是現有的交通工具的1/10不到
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如今，在經過了2年測試與試驗之後，在內華達州的測試軌道已經完全幾近於成品了。。
內華達州進行運行試驗現場視頻
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目前Hyperloop One已經獲准修建第一條試運行線路，連接巴爾的摩（馬里蘭州最大城市、美國東部重要海港）與華盛頓，預計運行時的理論通勤時間將不到5分鐘。
埃隆·馬斯克的計畫是，希望3年後形成實際運力，10年後建成連結全美重要城市的超級高鐵網路，這樣任何美國兩個最遠的城市之間的旅行時間將不超過4小時。
看來，人類追求更大的夢想，不是萬一實現的問題，而是早晚一定會實現的。。。尤其是這位，打造全美最大的自由能源網路SolarCity、然後造了特斯拉純電動車、然後又發射了地球上運力最大的火箭，如今他的夢想進一步接近實現——Hyperloop One，人類第六種交通工具！
通過特斯拉的當家電池技術與太陽能技術，整個 Hyperloop 交通系統所獲得的能量將超過整個系統消耗的能量。並且，該系統還有存儲能量的設施，在不使用太陽能電池板的情況下，能夠行駛一周時間。
第三，就是新型磁懸浮技術
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傳統的懸浮技術是主動磁懸浮技術（active magnetic levitation）。這種技術的缺點是需要持續不斷地為車上的變冷的、超導電磁鐵提供能量。這就導致這套系統非常昂貴和複雜，這也是這種系統沒有在全球普及開來的最大因素。
而另一隊開發 Hyperloop 使用“被動磁懸浮（passive magnetic levitation）系統”來實現艙內懸浮。這一技術由 20 世紀 90 年代，勞倫斯利弗莫爾國家實驗室已故物理學家 Richard Post 研發。最大的優勢就是更安全、更便宜、更簡單。
當這套系統現實時， Hyperloop 將成為第六種交通工具，它的建設成本與運營成本將是現在高速公路的1/10，它的整體運行性價比將是最高的。
建設和運營成本
將是現有的交通工具的1/10不到
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如今，在經過了2年測試與試驗之後，在內華達州的測試軌道已經完全幾近於成品了。。
內華達州進行運行試驗現場視頻
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目前Hyperloop One已經獲准修建第一條試運行線路，連接巴爾的摩（馬里蘭州最大城市、美國東部重要海港）與華盛頓，預計運行時的理論通勤時間將不到5分鐘。
埃隆·馬斯克的計畫是，希望3年後形成實際運力，10年後建成連結全美重要城市的超級高鐵網路，這樣任何美國兩個最遠的城市之間的旅行時間將不超過4小時。
看來，人類追求更大的夢想，不是萬一實現的問題，而是早晚一定會實現的。。。尤其是這位，打造全美最大的自由能源網路SolarCity、然後造了特斯拉純電動車、然後又發射了地球上運力最大的火箭，如今他的夢想進一步接近實現——Hyperloop One，人類第六種交通工具！