精准市場打擊：合資自主混戰場，北京車展小型SUV前瞻

如果說合資品牌在國內的轎車市場佔據了主導地位，那麼到了SUV領域合資就沒有這麼霸道了。哈弗、寶駿等自主品牌一直都讓自主SUV壓著合資走。如今，消費者購車目的越來越清晰，

用車要求越來越具體，汽車廠商對產品的細化也越來越深。在緊湊級SUV行走市場多年以後，如今年輕的消費者都向更個性、經濟、靈活的小型SUV車型看齊。在自主品牌嘗到甜頭後，合資品牌也開始願意下探市場。今天，《車壹圈》就帶大家看看在即將開幕的北京車展上，自主品牌和合資品牌在小型SUV車型上又有哪些碰撞。

奧迪 Q2L

作為最早一批進入中國市場的合資品牌，奧迪對中國消費者的瞭解可謂知根知底。在Q5、Q7成為我們日常都能見到的街車以後，奧迪又向市場拋出了Q2L。與我們熟知的A6L、A4L的“套路”一樣，奧迪Q2L依舊是國外Q2的加長版，中國消費者也非常願意買L的賬。Q2L作為在合資品牌集體下探市場的典型代表，擁有品牌的支撐和價格上的優勢，

未來必定也是奧迪銷量的頂樑柱。

豐田 CH-R/奕澤

其實早已在國外上市豐田CH-R對於車迷們來說已經非常熟悉了，豐田這款造型炫酷、極具個性小型SUV也讓國內消費者垂涎三尺。在各種諜照車、路試車出鏡半年以後，CH-R國產的計畫終於是塵埃落定。

CH-R將由一汽豐田和廣汽豐田進行雙線國產，分別命名為C-HR和奕澤，國產車型的預售價也將會在北京車展前夕正式公佈。其實在日系小型SUV領域，CH-R已經落後于繽智和XR-V，但憑藉極高的顏值還是為自己贏得了不少的關注，相信在北京車展上的應該能吸引不少的目光。

長安 CS35

第一看看到全新一代CS35的時候著實有點意外，寬大平直的鍍鉻中網，剛硬方正的車身線條讓我有點不敢相信這是CS35。不論是全新的設計風格，視覺效果上，讓我無法將圓潤、俏皮的CS35聯想到一起，在新車面前現款CS35真的只能用小家碧玉來形容了。從睿騁CC開始長安的設計師好像靈感爆棚，從睿騁CC到第二代逸動，再到全新一代CS35，每一款新車的曝光都迎來了驚歎的聲音。

在長安壯大了轎車這條腿以後，SUV車型依舊沒有落下，如今長安轎車、SUV兩條都是大腿，站得穩步子也敢邁得大。

吉利 SX11

雖然目前吉利 SX11只有諜照，但從照片上看新車還是抓住了小型SUV必備的運動、時尚等年輕元素，比較討好現在主流的年輕消費者消費者。據悉，該車基於吉利的BMA乘平臺打造，是吉利汽車與富豪聯合開發的全新全球化汽車平臺。其採用模組化設計開發理念可匹配多種動力系統，未來新車推出混動動力版本的可能性也非常大。目前除了諜照，吉利官方並沒有透露太多的資訊，我們也只有等待北京車展揭開它神秘的面紗。

隨著長安、吉利、比亞迪等主品的日益壯大，國內汽車市場早已不是合資品牌的天下。就算是在小型SUV、MPV這樣的細分市場領域，我們依舊有拿得出手的產品。如今，合資品牌在為了市場開始向下探望，自主品牌則開始了向上發展，WEY、領克等高端品牌的出現也預示著自主品牌開始多領域衝擊合資品牌。今年的北京車展合資、自主在小型SUV領域混戰，或許明年的北京車展我們自主品牌將在中大型轎車上和BBA來一次碰撞。

據悉，該車基於吉利的BMA乘平臺打造，是吉利汽車與富豪聯合開發的全新全球化汽車平臺。其採用模組化設計開發理念可匹配多種動力系統，未來新車推出混動動力版本的可能性也非常大。目前除了諜照，吉利官方並沒有透露太多的資訊，我們也只有等待北京車展揭開它神秘的面紗。

隨著長安、吉利、比亞迪等主品的日益壯大，國內汽車市場早已不是合資品牌的天下。就算是在小型SUV、MPV這樣的細分市場領域，我們依舊有拿得出手的產品。如今，合資品牌在為了市場開始向下探望，自主品牌則開始了向上發展，WEY、領克等高端品牌的出現也預示著自主品牌開始多領域衝擊合資品牌。今年的北京車展合資、自主在小型SUV領域混戰，或許明年的北京車展我們自主品牌將在中大型轎車上和BBA來一次碰撞。