Jeep大指揮官誠意登場 越級配置再樹大七座SUV新標杆
4月17日晚，Jeep全新大七座SUV車型-大指揮官正式宣佈上市，這輛讓我們整整期待了一年之久的全地形SUV的售價為：27.98萬-40.98萬。
發佈會上大指揮官的配置逐一被披露時，現場幾乎是高☆禁☆潮☆禁☆迭☆禁☆起，而當廣汽菲克COO鄭潔女士在宣佈它價格的時候，在場400多家媒體無一不意識到國內大七座SUV這片最熱的領地，此次被Jeep完美攪局，讓大指揮官幾乎樹立了一個全新的標杆。
廣汽菲克COO 鄭潔 女士
這樣的價格已經足夠讓同級的大七座SUV感到危機，而細看配置後，你會發現諸如漢蘭達等長期統治著大七座SUV市場的車型，在全新Jeep大指揮官的衝擊之下，寶座或許已然岌岌可危。而大指揮官的外觀以及定位等資訊，我們在之前的試駕稿件中已經有過相當多的描述，今天我們只講大指揮官是如何依靠這一身“裝備”去照顧到消費者的場面、體面以及情面。
1 配置裝備媲美豪華車型
- 全系標配反射片狀式全LED燈組——大燈形面造型與反射片相平行，為實現最佳燈光投射做出理想條件的同時，科技感和豪華感爆棚。尾燈同樣採用了LED光源，周圍鑲嵌的啞光鍍鉻飾條更進一步彰顯出檔次感，可以說在燈組上，Jeep就已經不惜花下血本，至於漢蘭達，哪怕是全新2.0T四驅豪華版都沒有這樣的配置，而且連自動大燈都沒有，
- Ultrasuede麂皮質感打孔絨面與Nappa高級真皮材質組成的座椅，基於空客頭等艙座椅打造，真正做到了真皮全覆蓋，而不是像漢蘭達、途昂等車型沒有或者只是部分有Nappa真皮，可謂良心十足。也保證了消費者的不管出入任何場合都能保證足夠體面與撐起場面。
- 主副駕12向電動調節座椅+副駕駛老闆鍵+ 第二排與第三排靠背均能傾斜，
2 科技裝備領先同級
- 7英寸的液晶儀錶盤還+8.4英寸的中控大屏組成的雙液晶超大屏人機交互系統，可以同時適配蘋果和安卓系統，幾乎實現移動設備全覆蓋，配上哈曼卡頓音響，絕對能讓你瞬間感受到身處維也納金色大廳之中的聽覺享受。同價位下，如果你喜歡漢蘭達小氣的6.1英寸且不支持Carplay&Carlife的中控屏的話，我自然無話可說。
- 車載GPS導航。或許不少朋友都習慣用手機導航，但是對於沒有備用機的消費者來說，在陌生的城市開著車辦事，面對一個岔路口或者匝道時，領導突然打來一個電話，導航中斷——這時候你是選擇在有車載GPS導航的大指揮官裡笑，還是在漢蘭達裡哭？
- 電動尾門帶高度可調記憶。這項配置在漢蘭達身上同樣沒有，雖然說無傷大雅，但是也足以見證大指揮官才是更適合家庭的車——按照通常的電動尾門開啟高度，作為男車主或許是沒有影響，但是考慮過你的妻子或是孩子也有開後備箱的時候嗎？如果你堅持說這項配置不實用，或許你的另一半也身高一米七吧。
- AutoHold自動駐車。對於經常外出旅行以及要面對城市擁堵路段的朋友，應該非常懂得這項配置的實用性。而同級別的漢蘭達同樣沒有這項關鍵配置，可以說在駕駛的過程中如果遇到陡坡起步，或者側方位停車剛好是在陡坡上，可就真得小心翼翼了。
- EPB電子手刹。如果說途昂現款車型還是2017款，沒有這項配置我能理解，那麼漢蘭達2018款的車型仍然沒有或許就有點說不過去了。
- 雨量感應雨刷。這項配置不管是日常行駛，還是出門遊玩幾乎都是不可或缺的，甚至直接影響到了駕駛安全，而同級別下的漢蘭達依然沒有配備。
- ACC自我調整巡航、FCW前撞預警、LDW車道偏離預警+保持。大指揮官的這套ACC系統在之前的試駕報告中也提到過，幾乎達到了全新奧迪A8L上的那套ACC的水準，尤其是跟車能力，可以十分精准的去判斷跟隨車輛與周邊插隊車輛的位置，稍微有所威脅將會瞬間降低車速，而不會出現像漢蘭達那樣當前方跟隨車輛突然變道而找不到目標立刻加速亂竄的行為。而值得一提的是，在同價位的途昂身上，並沒有這樣一套輔助駕駛系統。
- 車輛遠端啟動，可以說是一個既酷炫又實用的功能，特別是在夏季與冬季需要提前打開空調時特別使用，這一次在同級別之中，大指揮官又占得先機，力壓途昂與漢蘭達一頭。
不僅僅是用料以及座椅配置，不論是7英寸的液晶儀錶盤還是8.4英寸的中控大屏，明顯大指揮官比漢蘭達來得更有誠意，關鍵是帶來的科技感與時尚感的享受完全是兩個檔次。這套雙液晶超大屏人機交互系統，可以同時適配蘋果和安卓系統，幾乎實現移動設備全覆蓋，配上哈曼卡頓音響，絕對能讓你瞬間感受到身處維也納金色大廳之中的聽覺享受。
3 更有駕駛樂趣的性能操控裝備
- 2.0T高性能引擎。大指揮官搭載了來自于阿爾法羅密歐那台原汁原味的2.0T高性能引擎，最大功率可達到195千瓦，最高扭矩達到400牛米，已經完美超越BBA中2.0T高功率版的資料。讓從性能控收心變為居家好男人的消費者，也能夠再閒暇之餘，釋放一下自己按捺躁動已久的內心。
值得一提的是，由於採用了缸內中置燃油直噴技術，更高的壓縮比能夠讓燃油充分燃燒，更高效也更省油。同時高效的動力總成也能更好滿足七人乘坐的動力輸出，適應城市的複雜路況，避免“小馬拉大車”的尷尬。
- 與這台強悍發動機匹配的是目前市面上代表變速箱先進技術的 ZF 9AT變速箱，除了換擋更加迅速，讓駕駛過程更為流暢以外，也讓發動機更加省油。寫到這裡，我不得不再一次聯想到漢蘭達的那台6AT變速箱——這是上個時代的產物嗎？
- 強大的4x4技術。配合Active Drive 智慧四驅系統可智慧應對17種不同的路況——也可以說大指揮官在全球的大七座SUV中首次將四驅標準提升至專業級。真正做到了讓消費者從容應對各種場合以及各種路況。
- 自我調整懸掛，大指揮官的這套自我調整懸掛在我試駕的體驗中，幾乎可以過濾掉90%以上的顛簸，而剩下的10%則是最清晰的路感，它會毫不猶豫的傳達給駕駛者，讓人在最舒適的狀態下去享受offroad的激情。
4 用硬實力去超越消費者的需求
配置的豐富、用料的上層、工藝的精良、先進的動力及四驅、最高標準的底盤工藝、最智慧的驅動方式（兩驅四驅的切換），最強大的路況通過能力（17種路況），最寬大的空間、最合理的佈局（第二排與第三排靠背均能傾斜）——同價位區間內，全新Jeep大指揮官給了各位消費者太多驚喜，讓消費者的每分錢都用在點子上，用科技來武裝配置，用性能來提升駕駛樂趣，這些都不是某些打著合資或是進口旗號來簡配的“大七座SUV”能夠相媲美的。
對比漢蘭達幾乎要啥沒啥的配置，全新Jeep大指揮官給我的感覺更適合都市中，那部分追求調性，與生活品質的高端中產級消費者。或許這也是為什麼Jeep大指揮官敢闖進這個看似最不可動搖的大七座SUV細分市場的原因——畢竟底氣十足。豪不誇張的說，在大指揮官面前，同級的漢蘭達就像變成了一個乞丐版。
可以說大指揮官是一款帶著傳承且與時俱進的Jeep，來源於歷史，但引導著未來SUV的發展趨勢，從新定義SUV的旗艦標杆，並且其更懂得國內消費者真切的需求——準確來說，是更懂得如何去超越消費者的需求，畢竟大指揮官在長達4年的研發週期裡只幹了這一件事，而最後這件事幹的怎麼樣？相信各位消費者的心裡已經有了一桿秤。
文/ 孟笑宇、 江浩
主編/ 孟笑宇
chewenshe@sina.com
- 車載GPS導航。或許不少朋友都習慣用手機導航，但是對於沒有備用機的消費者來說，在陌生的城市開著車辦事，面對一個岔路口或者匝道時，領導突然打來一個電話，導航中斷——這時候你是選擇在有車載GPS導航的大指揮官裡笑，還是在漢蘭達裡哭？
- 電動尾門帶高度可調記憶。這項配置在漢蘭達身上同樣沒有，雖然說無傷大雅，但是也足以見證大指揮官才是更適合家庭的車——按照通常的電動尾門開啟高度，作為男車主或許是沒有影響，但是考慮過你的妻子或是孩子也有開後備箱的時候嗎？如果你堅持說這項配置不實用，或許你的另一半也身高一米七吧。
- AutoHold自動駐車。對於經常外出旅行以及要面對城市擁堵路段的朋友，應該非常懂得這項配置的實用性。而同級別的漢蘭達同樣沒有這項關鍵配置，可以說在駕駛的過程中如果遇到陡坡起步，或者側方位停車剛好是在陡坡上，可就真得小心翼翼了。
- EPB電子手刹。如果說途昂現款車型還是2017款，沒有這項配置我能理解，那麼漢蘭達2018款的車型仍然沒有或許就有點說不過去了。
- 雨量感應雨刷。這項配置不管是日常行駛，還是出門遊玩幾乎都是不可或缺的，甚至直接影響到了駕駛安全，而同級別下的漢蘭達依然沒有配備。
- ACC自我調整巡航、FCW前撞預警、LDW車道偏離預警+保持。大指揮官的這套ACC系統在之前的試駕報告中也提到過，幾乎達到了全新奧迪A8L上的那套ACC的水準，尤其是跟車能力，可以十分精准的去判斷跟隨車輛與周邊插隊車輛的位置，稍微有所威脅將會瞬間降低車速，而不會出現像漢蘭達那樣當前方跟隨車輛突然變道而找不到目標立刻加速亂竄的行為。而值得一提的是，在同價位的途昂身上，並沒有這樣一套輔助駕駛系統。
- 車輛遠端啟動，可以說是一個既酷炫又實用的功能，特別是在夏季與冬季需要提前打開空調時特別使用，這一次在同級別之中，大指揮官又占得先機，力壓途昂與漢蘭達一頭。
不僅僅是用料以及座椅配置，不論是7英寸的液晶儀錶盤還是8.4英寸的中控大屏，明顯大指揮官比漢蘭達來得更有誠意，關鍵是帶來的科技感與時尚感的享受完全是兩個檔次。這套雙液晶超大屏人機交互系統，可以同時適配蘋果和安卓系統，幾乎實現移動設備全覆蓋，配上哈曼卡頓音響，絕對能讓你瞬間感受到身處維也納金色大廳之中的聽覺享受。
3 更有駕駛樂趣的性能操控裝備
- 2.0T高性能引擎。大指揮官搭載了來自于阿爾法羅密歐那台原汁原味的2.0T高性能引擎，最大功率可達到195千瓦，最高扭矩達到400牛米，已經完美超越BBA中2.0T高功率版的資料。讓從性能控收心變為居家好男人的消費者，也能夠再閒暇之餘，釋放一下自己按捺躁動已久的內心。
值得一提的是，由於採用了缸內中置燃油直噴技術，更高的壓縮比能夠讓燃油充分燃燒，更高效也更省油。同時高效的動力總成也能更好滿足七人乘坐的動力輸出，適應城市的複雜路況，避免“小馬拉大車”的尷尬。
- 與這台強悍發動機匹配的是目前市面上代表變速箱先進技術的 ZF 9AT變速箱，除了換擋更加迅速，讓駕駛過程更為流暢以外，也讓發動機更加省油。寫到這裡，我不得不再一次聯想到漢蘭達的那台6AT變速箱——這是上個時代的產物嗎？
- 強大的4x4技術。配合Active Drive 智慧四驅系統可智慧應對17種不同的路況——也可以說大指揮官在全球的大七座SUV中首次將四驅標準提升至專業級。真正做到了讓消費者從容應對各種場合以及各種路況。
- 自我調整懸掛，大指揮官的這套自我調整懸掛在我試駕的體驗中，幾乎可以過濾掉90%以上的顛簸，而剩下的10%則是最清晰的路感，它會毫不猶豫的傳達給駕駛者，讓人在最舒適的狀態下去享受offroad的激情。
4 用硬實力去超越消費者的需求
配置的豐富、用料的上層、工藝的精良、先進的動力及四驅、最高標準的底盤工藝、最智慧的驅動方式（兩驅四驅的切換），最強大的路況通過能力（17種路況），最寬大的空間、最合理的佈局（第二排與第三排靠背均能傾斜）——同價位區間內，全新Jeep大指揮官給了各位消費者太多驚喜，讓消費者的每分錢都用在點子上，用科技來武裝配置，用性能來提升駕駛樂趣，這些都不是某些打著合資或是進口旗號來簡配的“大七座SUV”能夠相媲美的。
對比漢蘭達幾乎要啥沒啥的配置，全新Jeep大指揮官給我的感覺更適合都市中，那部分追求調性，與生活品質的高端中產級消費者。或許這也是為什麼Jeep大指揮官敢闖進這個看似最不可動搖的大七座SUV細分市場的原因——畢竟底氣十足。豪不誇張的說，在大指揮官面前，同級的漢蘭達就像變成了一個乞丐版。
可以說大指揮官是一款帶著傳承且與時俱進的Jeep，來源於歷史，但引導著未來SUV的發展趨勢，從新定義SUV的旗艦標杆，並且其更懂得國內消費者真切的需求——準確來說，是更懂得如何去超越消費者的需求，畢竟大指揮官在長達4年的研發週期裡只幹了這一件事，而最後這件事幹的怎麼樣？相信各位消費者的心裡已經有了一桿秤。
文/ 孟笑宇、 江浩
主編/ 孟笑宇
chewenshe@sina.com