內瑪律章子怡都來打Call，16.98萬起的第十代雅閣5月上市
在當下的中國B級轎車市場，各個車企都開始走上了運動甚至硬朗的風格。
年輕與運動是當下最能引起消費者關注的兩大元素，第十代雅閣就正是基於這兩大元素打造而來。發佈會現場，無論是蝙蝠俠的“從天而降”，和球星內瑪律歡快的VCR，還是著名影星章子怡的閃亮登場，給現場觀眾帶來了諸多美好的幻想後，也給人留下了無限遐想。而經過雅42載更迭，已進化到第十代的雅閣，在保持著一顆“好奇心”的同時，也絲毫沒有“中年油膩感”。
對此，廣汽本田汽車有限公司執行副總經理鄭衡解釋道：“每個人心中都有一代雅閣。而每一代雅閣都承載了Honda先進的產品技術，凝聚了廣汽本田以質為先的品質追求、傾注了我們努力實現使用者喜悅的品牌溫度。我可以很負責任的說，第十代雅閣只會更好！”
面對這種局面，本田當然不能坐視不理。全新凱美瑞的外觀設計一改以往中庸的形象，無論是豪華版還是運動版都十分驚豔。而本田則將家族化設計進行到底，雖然第十代雅閣因為跟思域相似的溜背設計和尾燈造型而經常被叫做“大號思域”，
車身尺寸方面，第十代雅閣的長寬高為4893/1862/1449mm，軸距達到2830mm。相比現款車型，雖然車身長度和高度縮短了一些，
這種尺寸的變化也營造出更加低矮、扁平的視覺效果。側面來看，低矮的車身姿態以及溜背式造型讓第十代雅閣看起來有一絲Coupe車型的味道，呈曲線下滑的車頂與上揚的腰線在車尾處匯合，車身呈現一種向前俯衝的姿態，氣勢十足。旋翼式輪圈也由現款的7條幅改為5條幅，視覺效果更為粗壯有力，與運動化的車身設計很搭。
看到這迴旋鏢造型的尾燈，你也就明白它為什麼被叫做“大號思域”了。但與思域相比，第十代雅閣的車尾看上去更加沉穩大氣，細節設計也更加豐富，排氣佈局延續了現款車型雙邊兩出的設計。
相比於運動感強烈的外觀，第十代雅閣的內飾設計則顯得有些中規中矩。三幅式平底方向盤、懸浮式中控屏以及簡潔幹練的中控佈局甚至有了些許“德味兒”。個人覺得這樣的設計不如第九代車型的雙螢幕中控來的有氣勢，缺乏一些辨識度。
配置上，第十代雅閣全系標配胎壓監測、電子駐車、LED近光燈、LED日間行車燈、手機映射、雙區空調、後排出風口、一鍵啟動等配置。而在高配車型中，還將出現6安全氣囊、全LED大燈組、全景影像、前排座椅加熱/通風以及包括ACC主動巡航、碰撞緩解制動系統、車道偏移抑制系統、盲點顯示等配置的Honda SENSING系統。
得益於軸距以及車身寬度的增加，車身更短的第十代雅閣實際上擁有更加出色的後排空間，再加上寬大柔軟的座椅，後排舒適性相當出色。此外，後排中央扶手的長度也有所增加，除了兩個杯架以外，第十代雅閣還開發了一個用來放手機的儲物槽。這是一個很人性化的設計，後排乘客可以將手機得體的放在這個儲物槽裡面，免去了放在門板裡面晃來晃去的尷尬。
目前國產版本的第十代雅閣只提供高/低功率版本的1.5T發動機，其中低功率版本的230TURBO車型最大功率130kW，峰值扭矩230N·m；而高功率版本的260TURBO車型最大功率143kW，峰值扭矩260N·m。全系車型匹配CVT變速箱。遺憾的是，2.0T+10AT的動力組合暫時與國內無緣。
毫無疑問，第十代雅閣最直接的競爭對手為豐田凱美瑞以及日產天籟。除此之外，例如邁騰和即將換代的全新帕薩特等德系車型，以及別克君威、福特蒙迪歐等美系車型也是它將要面對的對手。
2017年，廣汽本田憑藉雅閣、冠道、繽智等車型的出色發揮取得了優異的市場表現。而在今年第一季度，廣汽本田再次實現3.3%的同比增長，共計銷售新車172,045輛，向著75萬輛的年度目標進發。
除了第十代雅閣的到來，今年還是廣汽本田的電動車元年，基於小型SUV繽智打造的全新純電動車也有望亮相北京車展，並將在年底正式上市，全新純電動車的到來或許是廣汽本田的又一個銷量增長點。
呈曲線下滑的車頂與上揚的腰線在車尾處匯合，車身呈現一種向前俯衝的姿態，氣勢十足。旋翼式輪圈也由現款的7條幅改為5條幅，視覺效果更為粗壯有力，與運動化的車身設計很搭。看到這迴旋鏢造型的尾燈，你也就明白它為什麼被叫做“大號思域”了。但與思域相比，第十代雅閣的車尾看上去更加沉穩大氣，細節設計也更加豐富，排氣佈局延續了現款車型雙邊兩出的設計。
相比於運動感強烈的外觀，第十代雅閣的內飾設計則顯得有些中規中矩。三幅式平底方向盤、懸浮式中控屏以及簡潔幹練的中控佈局甚至有了些許“德味兒”。個人覺得這樣的設計不如第九代車型的雙螢幕中控來的有氣勢，缺乏一些辨識度。
配置上，第十代雅閣全系標配胎壓監測、電子駐車、LED近光燈、LED日間行車燈、手機映射、雙區空調、後排出風口、一鍵啟動等配置。而在高配車型中，還將出現6安全氣囊、全LED大燈組、全景影像、前排座椅加熱/通風以及包括ACC主動巡航、碰撞緩解制動系統、車道偏移抑制系統、盲點顯示等配置的Honda SENSING系統。
得益於軸距以及車身寬度的增加，車身更短的第十代雅閣實際上擁有更加出色的後排空間，再加上寬大柔軟的座椅，後排舒適性相當出色。此外，後排中央扶手的長度也有所增加，除了兩個杯架以外，第十代雅閣還開發了一個用來放手機的儲物槽。這是一個很人性化的設計，後排乘客可以將手機得體的放在這個儲物槽裡面，免去了放在門板裡面晃來晃去的尷尬。
目前國產版本的第十代雅閣只提供高/低功率版本的1.5T發動機，其中低功率版本的230TURBO車型最大功率130kW，峰值扭矩230N·m；而高功率版本的260TURBO車型最大功率143kW，峰值扭矩260N·m。全系車型匹配CVT變速箱。遺憾的是，2.0T+10AT的動力組合暫時與國內無緣。
毫無疑問，第十代雅閣最直接的競爭對手為豐田凱美瑞以及日產天籟。除此之外，例如邁騰和即將換代的全新帕薩特等德系車型，以及別克君威、福特蒙迪歐等美系車型也是它將要面對的對手。
2017年，廣汽本田憑藉雅閣、冠道、繽智等車型的出色發揮取得了優異的市場表現。而在今年第一季度，廣汽本田再次實現3.3%的同比增長，共計銷售新車172,045輛，向著75萬輛的年度目標進發。
除了第十代雅閣的到來，今年還是廣汽本田的電動車元年，基於小型SUV繽智打造的全新純電動車也有望亮相北京車展，並將在年底正式上市，全新純電動車的到來或許是廣汽本田的又一個銷量增長點。