福田一次性100%通過所有測試 獲國內首張商用車自動駕駛路測牌照

2018年4月18日，“重慶市自動駕駛道路測試啟動儀式”在中國汽車工程研究院盛大舉行，吸引了包括福田、東風、一汽、廣汽、長安、吉利、百度等多家汽車企業、科技企業的積極參加。值得關注的是，

福田汽車以一次性100%通過所有測試的傲人成績，取得由主辦方頒發的國內首張商用車自動駕駛路測牌照，並且成為國內唯一一家獲得此牌照的商用車企業。

福田自動駕駛卡車

隨著近年來國家對於自動駕駛重視程度的不斷提高，各級地方政府逐步加大對於自動駕駛測試的支援力度，

北京、上海、重慶等地已相繼出臺允許自動駕駛汽車路測相關細則。早在今年3月下旬，由中國汽車工程研究院主辦的自動駕駛場地測試活動在重慶拉開帷幕。作為其中唯一的商用車企業，福田汽車在本次測試中表現突出，一次性通過含一鍵退出功能、坡道行駛、車道保持、變道超車、自動緊急制動及交叉口紅綠燈6個專案在內的全部性能測試，交出了一份完美的答卷!

專業權威機構測評 福田獲得首張自動駕駛路測牌照

此次在重慶進行自動駕駛道路測試，可謂是占盡了“天時、地利、人和”。重慶是國內第3個出臺法規，允許自動駕駛汽車進入公共道路開展測試的城市。相較於北京、上海而言，重慶未對自動駕駛道路測試的項目設限，這意味著路試項目將更加豐富，而且重慶覆蓋了全球85%以上交通場景及環境，

除了高速環路、長隧道、坡道、彎道、橋樑等，還有“3D城市”、“5D立交”這樣的獨特資源，堪稱“全能型考場”。而且針對此次測試，重慶市授權中國汽車工程研究院作為自動駕駛測試管理單位，這是國內首個獲得官方授權的具備自動駕駛公共道路測試資質的協力廠商檢測機構，不僅配備國內最全的智慧網聯汽車測試設備，還結合實際測試需求完成了道路測試設備的自主研發及應用，同時在國內率先構建起自動駕駛汽車L1～L3的測試評價體系，並且擁有國內首個投入應用的自動駕駛監控中心，實力不容小覷。這無疑體現了此次活動實測過程和結果的專業水準，同時也強調了活動的高度權威性。

福田汽車集團副總經理武錫斌發言

福田汽車此次獲得的國內首張商用車自動駕駛社會路測牌照，

不僅展示了企業在自動駕駛技術領域的技術實力，更為重要的是，路測牌照的頒發意味著福田自動駕駛卡車將在開放的路況進行實測，也在為實際道路測試中積累了更多的資料，以便實現未來在實際場景的量產化積累了寶貴的經驗。同時也體現了福田汽車作為創新型製造企業，在踐行“中國製造2025”戰略上的強大實力。

從封閉試驗場所的模擬測驗，到駛入開放道路接受實測，自動駕駛離真正服務我們的實際出行又近了一步。汽車的智慧化趨勢將逐漸改變人們的交通出行，福田企業也將憑藉自身的軟硬體優勢，推動自動駕駛技術不斷升級反覆運算，讓這些高新科技裝備早日實際服務於我們的日常生活。

一次性100%通過源於科技實力全面實現L3級半封閉區域自動駕駛

在測試的過程中，我們不難發現福田自動駕駛卡車的諸多亮點。福田汽車自動駕駛卡車能夠自主控制安全行駛，通過檢測周邊狀況，識別交通標識，在重慶特殊的道路上行駛不偏離預設路線，不發生超速等狀況。例如車輛在檢測周邊環境後，自主給出變道指令完成安全變道。在坡道行駛情況下，能夠保證上下坡不溜車;在車輛自主決策後，當單向雙車道道路，如自動駕駛卡車在遇到障礙物或前車車速過慢時，在確定安全的前提下能夠進行自主識別，並繞過障礙物或車輛繼續行駛;在單車道遇到行人時，能夠減速並自動刹車;在跟車ACC狀態，可根據前車車速自動調節自身速度跟車，並保持和前車的安全距離。

福田汽車獲得國內首張商用車自動駕駛路測牌照

在測試過程中，重慶自動駕駛測試專家組對福田自動駕駛卡車給予了高度評價和一致認可。相關專家表示，福田汽車已經具備了領先行業的自動駕駛技術，其自動駕駛卡車一次性通過所有測試科目，安全性和穩定性表現不俗。據福田汽車相關技術人員介紹，福田自動駕駛卡車目前已經全面實現了L3級半封閉區域的自動駕駛，包括基於運行軌跡需求的地圖自動生成、自動轉彎、行人識別、自動緊急制動(AEBS)、自我調整性巡航(ACC)、車道保持(LKA)、車輛自動變道、交通標誌識別(TSR)、交通信號燈識別、高精度定位。

不俗表現的背後是源于福田汽車強大的科技和實力。福田汽車通過“超級卡車”、“車聯網”等智慧交通方向的創新實踐，完成了大資料積累和科技儲備，為“智慧科技、互聯科技”的落地應用，以及福田汽車在“自動駕駛、智慧網聯、綠色高效”等全新領域的轉型升級，提供了強有力的支援。另外，福田自動駕駛卡車已經在半封閉區域及北京自動測試場進行一系列的測試行動，實現了海量資料累計和技術驗證，也為成功拿到自動駕駛路測牌照奠定了堅實基礎。

商用車自動駕駛技術優勢凸顯未來落地應用前景可期

近年來，智慧化、網聯化在乘用車和商用車領域都不斷有新的突破。不過，相較于乘用車而言，商用車尤其是卡車在自動駕駛領域具備較早實現商業化落地的獨有優勢。這是因為卡車的某些使用場景和路況比較可控，不但可以在相對封閉的空間得到很好的應用，而且在安全性上更有優勢。比如在港口、礦山、礦區等類似人疏車少的環境，可以達到提升物流效率的作用，減少人員使用數量。同時，卡車實施佇列行駛、電子地平線等自動駕駛技術可提升燃油經濟性，有效降低人力成本，提升運輸效率。

福田自動駕駛卡車研發團隊

目前，福田自動駕駛輕卡已經得到了社會物流行業的關注，京東、康明斯等相關領導在試乘福田汽車自動駕駛產品後，對於企業的自動駕駛技術給予了高度肯定。

對此，福田汽車集團副總經理、工程研究總院院長武錫斌表示，未來福田汽車將持續以智慧科技佈局自動駕駛場景應用，加強自動駕駛技術升級，從物流園區、礦山、港口等封閉、半封閉的場景逐步拓展至全工況場景的自動駕駛應用。輕卡自動駕駛技術側重于園區智慧物流和環衛的運行場景，重卡自動駕駛技術側重於礦山、港口、碼頭的運行場景，客車自動駕駛技術側重于智慧公交和智慧城客的運行場景，VAN類自動駕駛技術側重于園區和景區擺渡車的運行場景，全面滿足各類用戶的不同需求，以智慧科技打造全球競爭力，引領國產自動駕駛商用車行業創新發展前行。

在踐行“中國製造2025”戰略上的強大實力。

從封閉試驗場所的模擬測驗，到駛入開放道路接受實測，自動駕駛離真正服務我們的實際出行又近了一步。汽車的智慧化趨勢將逐漸改變人們的交通出行，福田企業也將憑藉自身的軟硬體優勢，推動自動駕駛技術不斷升級反覆運算，讓這些高新科技裝備早日實際服務於我們的日常生活。

一次性100%通過源於科技實力全面實現L3級半封閉區域自動駕駛

在測試的過程中，我們不難發現福田自動駕駛卡車的諸多亮點。福田汽車自動駕駛卡車能夠自主控制安全行駛，通過檢測周邊狀況，識別交通標識，在重慶特殊的道路上行駛不偏離預設路線，不發生超速等狀況。例如車輛在檢測周邊環境後，自主給出變道指令完成安全變道。在坡道行駛情況下，能夠保證上下坡不溜車;在車輛自主決策後，當單向雙車道道路，如自動駕駛卡車在遇到障礙物或前車車速過慢時，在確定安全的前提下能夠進行自主識別，並繞過障礙物或車輛繼續行駛;在單車道遇到行人時，能夠減速並自動刹車;在跟車ACC狀態，可根據前車車速自動調節自身速度跟車，並保持和前車的安全距離。

福田汽車獲得國內首張商用車自動駕駛路測牌照

在測試過程中，重慶自動駕駛測試專家組對福田自動駕駛卡車給予了高度評價和一致認可。相關專家表示，福田汽車已經具備了領先行業的自動駕駛技術，其自動駕駛卡車一次性通過所有測試科目，安全性和穩定性表現不俗。據福田汽車相關技術人員介紹，福田自動駕駛卡車目前已經全面實現了L3級半封閉區域的自動駕駛，包括基於運行軌跡需求的地圖自動生成、自動轉彎、行人識別、自動緊急制動(AEBS)、自我調整性巡航(ACC)、車道保持(LKA)、車輛自動變道、交通標誌識別(TSR)、交通信號燈識別、高精度定位。

不俗表現的背後是源于福田汽車強大的科技和實力。福田汽車通過“超級卡車”、“車聯網”等智慧交通方向的創新實踐，完成了大資料積累和科技儲備，為“智慧科技、互聯科技”的落地應用，以及福田汽車在“自動駕駛、智慧網聯、綠色高效”等全新領域的轉型升級，提供了強有力的支援。另外，福田自動駕駛卡車已經在半封閉區域及北京自動測試場進行一系列的測試行動，實現了海量資料累計和技術驗證，也為成功拿到自動駕駛路測牌照奠定了堅實基礎。

商用車自動駕駛技術優勢凸顯未來落地應用前景可期

近年來，智慧化、網聯化在乘用車和商用車領域都不斷有新的突破。不過，相較于乘用車而言，商用車尤其是卡車在自動駕駛領域具備較早實現商業化落地的獨有優勢。這是因為卡車的某些使用場景和路況比較可控，不但可以在相對封閉的空間得到很好的應用，而且在安全性上更有優勢。比如在港口、礦山、礦區等類似人疏車少的環境，可以達到提升物流效率的作用，減少人員使用數量。同時，卡車實施佇列行駛、電子地平線等自動駕駛技術可提升燃油經濟性，有效降低人力成本，提升運輸效率。

福田自動駕駛卡車研發團隊

目前，福田自動駕駛輕卡已經得到了社會物流行業的關注，京東、康明斯等相關領導在試乘福田汽車自動駕駛產品後，對於企業的自動駕駛技術給予了高度肯定。

對此，福田汽車集團副總經理、工程研究總院院長武錫斌表示，未來福田汽車將持續以智慧科技佈局自動駕駛場景應用，加強自動駕駛技術升級，從物流園區、礦山、港口等封閉、半封閉的場景逐步拓展至全工況場景的自動駕駛應用。輕卡自動駕駛技術側重于園區智慧物流和環衛的運行場景，重卡自動駕駛技術側重於礦山、港口、碼頭的運行場景，客車自動駕駛技術側重于智慧公交和智慧城客的運行場景，VAN類自動駕駛技術側重于園區和景區擺渡車的運行場景，全面滿足各類用戶的不同需求，以智慧科技打造全球競爭力，引領國產自動駕駛商用車行業創新發展前行。