展現本土化成果 靜態體驗別克VELITE 6
[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
VELITE是什麼意思？維琪百科上說，VELITE是古羅馬一支精銳輕步兵部隊的名字，在那之後，拿破崙以VELITE為自己的帝國衛隊命名。數百年之後，別克的新能源車系也採用了這個名字。
2018年4月17日，別克正式發佈了最新的插電式混合動力車型VELITE 6，這款新車將在年內上市。另外，VELITE 6還會有純電動的版本推出。
一、VELITE概念車、VELITE 5與VELITE 6
VELITE 6是上汽通用的第三款VELITE系列車型。在此之前，VELITE概念車亮相于2016廣州車展，VELITE 5在上海車展期間正式上市。我們先來看看這三款車之間是個什麼關係，弄清楚這個問題有助於我們更好地理解VELITE 6這款車。
VELITE概念車亮相于2016年廣州車展，它由上汽通用泛亞技術中心主導研發。對比之後可以發現，VELITE概念車與VELITE 6的設計非常相似，但是它們跟VELITE 5卻有著不小的差異。
為什麼會出現這種情況呢？因為VELITE 5可以看做是通用的王牌新能源汽車沃藍達的引進版。
那麼問題又來了，在VELITE概念車和VELITE 6這兩款有著親密關係的車型之間，為什麼會有差別明顯的VELITE 5插足呢？
VELITE 5的作用是引入了通用先進的混合動力技術，包括1.5L阿特金森迴圈發動機、EVT電控無級變速箱、高性能三元鋰電池等等。通過VELITE 5，上汽通用消化吸收了這些先進技術。
接下來，結合VELITE概念車的本土化設計，以及VELITE 5的先進混合動力技術，上汽通用推出了VELITE 6。
我們可以這麼理解這三款車之間的關係：VELITE概念車展示上汽通用對新能源汽車的理解，VELITE 5引入通用的先進技術。在上汽通用對VELITE 5的技術消化吸收之後，
二、外觀：延續概念車的設計
在外觀上，VTLITE 6基本延續了VELITE概念車的設計。它採用了類似旅行車的跨界風格造型，並運用了複雜的線條，勾勒出雕塑感強烈的車身，以營造動感的外觀和充足的車內空間。
在設計上，VELITE 6的出發點有兩個：動感的外觀和充足的車內空間。基於這兩點考慮，VELITE 6採用了類似旅行車的跨界風格造型，並運用了複雜的線條，勾勒出雕塑感強烈的車身。
在前臉處，VELITE 6的前格柵採用了別克家族式的飛翼設計，有著較高的辨識度。前格柵採用了主動開閉式設計，可以使發動機在啟動時更快達到工作溫度，以降低排放。
別克的Logo被鑲上了一圈藍邊，以突出它新能源的特質，同時也帶來了更強的科技感。
大燈與前格柵連成一體，在下方還有黑色飾板一直延伸到前唇處。這些設計與VELITE概念車高度一致。
矩陣式LED大燈，科技含量較高。迴旋鏢造型的LED日間行車燈則是別克家族式的設計。
大燈下方的黑色飾條內隱藏著一個導風槽。它的作用是引導氣流吹向輪胎外側，以降低輪胎的噪音和風阻。
VELITE的傳承
別克VELITE 6的設計源自VELITE概念車，這一點在車頭處體現得非常明顯。而在側面和尾部，VELITE 6也與VELITE概念車非常類似。不過考慮到實用性，它也做出了不小的調整。
在側面和尾部，VELITE 6也是脫胎于VELITE概念車。不過考慮到實用性，它也做出了不小的調整。
VELITE 6的尺寸尚未公佈，看起來它會比VELITE 5大一些，軸距應該在2700mm以上。VELITE 6採用了類似旅行車的跨界風格造型，可以營造出更大的車內空間。
後視鏡集成了LED轉向燈，其外殼的設計有空氣動力學方面的優化。
VELITE 6採用了帶有強烈運動風格的10輻輪圈，與之搭配的是來自米其林的PRIMACY 4輪胎，規格為225/45 R18。
VELITE 6的側面有非常複雜的線條，帶來了一種非常立體的效果。這種雕塑感有助於打造設計師所追求的運動風格。
車頂的線條在C柱之後有一個明顯的下墜，雖然稍稍影響到了行李廂的容量，但這也令整車的線條更加流暢。
VELITE 6採用了玻璃車頂的設計，天窗雖然不能開啟，但是廣闊的視野更加令人心曠神怡。
尾部的造型層次感豐富，被分為了上下兩個區域。尾部的標識一邊是“VELITE 6”，另一邊則是“PHEV”和“上汽通用”。
上半部分是面積巨大的尾門，取放物品想必非常方便。它的尾燈採用了別克經典的迴旋鏢造型。
下半部分仿佛被整個包裹起來，這種獨特的設計也是來源於VELITE概念車。
外觀：延續概念車的設計
三、VELITE 6的插電式混合動力系統
別克VELITE 6擁有700km的超長續航里程，以及1.4L/100km的綜合油耗。它是如何實現這些驚人資料的呢？
別克VELITE 6是一款插電式混合動力車型，它擁有700km的超長續航里程，以及1.4L/100km的綜合油耗。
這些驚人資料的幕後功臣是通用那套非常先進的EMotion插電式混合動力系統。這套系統包括一台1.5L阿特金森迴圈發動機、EVT電控無級變速箱，以及高性能的三元鋰離子電池組。
這套混動系統裡的發動機是一台1.5L的自然吸氣發動機。它採用了阿特金森迴圈，最大功率僅有73kW（99Ps），但是燃效很高，非常省油。
EVT電控無級變速箱是混動系統的核心，它主要由2台電動機和雙排行星齒輪組構成。這是一套混聯系統，有著豐富的模式，在各種路況下都能夠對發動機轉速進行優化、輸出動力並回收制動能量。
那麼VELITE 5與VELITE 6的動力系統有何不同？VELITE 5的電控無級變速箱內多了一個單向離合器，以便盡可能使用純電模式。在VELITE 6上則沒有這個單向離合器。
VELITE 6的電池組也與VELITE 5有所不同。VELITE 6的電池組位於行李廂下方，不會對乘坐空間造成影響。
從電池組的銘牌上，我們可以看到它的容量是10kWh。
這個電池組採用了先進的液冷技術，在每一塊電池單體上都附有冷卻液回路，使電池始終工作在適宜的溫度下，保證其性能和壽命。
值得一提的是，VELITE搭載的這塊電池組是由上汽通用汽車動力電池系統發展中心生產的。除了電芯的生產之外，上汽通用已經具備了生產動力電池組所需的全部能力。
VELITE 6的充電口位於車身的左後方，這是一個交流慢充介面，應對容量10kWh的電池足夠了。
VELITE 6的純電續航里程會是多少呢？從1.4L/100km的綜合油耗，我們可以推算出它的純電續航里程應該是65km左右。
除了此次發佈的插電混動車型，VELITE 6其實還有一個純電動的版本。相比之下，純電版的VELITE 6更加值得我們期待，因為它是上汽通用的第一款純電動車型。不知北京車展上能否見到它的身影。
編輯點評：依託先進的EMotion混合動力系統，上汽通用在近兩年推出了多款新能源車型，VELITE 6是它們當中的最新成員。VELITE 6的優勢在於先進的技術、全新的設計、適宜的電池容量和續航里程。另外，純電動版本的VELITE 6也相當值得我們期待。
相關內容回顧：
純電動汽車補完計畫 試駕別克VELITE 5
動力：掌握核心技術
在設計上，VELITE 6的出發點有兩個：動感的外觀和充足的車內空間。基於這兩點考慮，VELITE 6採用了類似旅行車的跨界風格造型，並運用了複雜的線條，勾勒出雕塑感強烈的車身。
在前臉處，VELITE 6的前格柵採用了別克家族式的飛翼設計，有著較高的辨識度。前格柵採用了主動開閉式設計，可以使發動機在啟動時更快達到工作溫度，以降低排放。
別克的Logo被鑲上了一圈藍邊，以突出它新能源的特質，同時也帶來了更強的科技感。
大燈與前格柵連成一體，在下方還有黑色飾板一直延伸到前唇處。這些設計與VELITE概念車高度一致。
矩陣式LED大燈，科技含量較高。迴旋鏢造型的LED日間行車燈則是別克家族式的設計。
大燈下方的黑色飾條內隱藏著一個導風槽。它的作用是引導氣流吹向輪胎外側，以降低輪胎的噪音和風阻。
VELITE的傳承
別克VELITE 6的設計源自VELITE概念車，這一點在車頭處體現得非常明顯。而在側面和尾部，VELITE 6也與VELITE概念車非常類似。不過考慮到實用性，它也做出了不小的調整。
在側面和尾部，VELITE 6也是脫胎于VELITE概念車。不過考慮到實用性，它也做出了不小的調整。
VELITE 6的尺寸尚未公佈，看起來它會比VELITE 5大一些，軸距應該在2700mm以上。VELITE 6採用了類似旅行車的跨界風格造型，可以營造出更大的車內空間。
後視鏡集成了LED轉向燈，其外殼的設計有空氣動力學方面的優化。
VELITE 6採用了帶有強烈運動風格的10輻輪圈，與之搭配的是來自米其林的PRIMACY 4輪胎，規格為225/45 R18。
VELITE 6的側面有非常複雜的線條，帶來了一種非常立體的效果。這種雕塑感有助於打造設計師所追求的運動風格。
車頂的線條在C柱之後有一個明顯的下墜，雖然稍稍影響到了行李廂的容量，但這也令整車的線條更加流暢。
VELITE 6採用了玻璃車頂的設計，天窗雖然不能開啟，但是廣闊的視野更加令人心曠神怡。
尾部的造型層次感豐富，被分為了上下兩個區域。尾部的標識一邊是“VELITE 6”，另一邊則是“PHEV”和“上汽通用”。
上半部分是面積巨大的尾門，取放物品想必非常方便。它的尾燈採用了別克經典的迴旋鏢造型。
下半部分仿佛被整個包裹起來，這種獨特的設計也是來源於VELITE概念車。
外觀：延續概念車的設計
三、VELITE 6的插電式混合動力系統
別克VELITE 6擁有700km的超長續航里程，以及1.4L/100km的綜合油耗。它是如何實現這些驚人資料的呢？
別克VELITE 6是一款插電式混合動力車型，它擁有700km的超長續航里程，以及1.4L/100km的綜合油耗。
這些驚人資料的幕後功臣是通用那套非常先進的EMotion插電式混合動力系統。這套系統包括一台1.5L阿特金森迴圈發動機、EVT電控無級變速箱，以及高性能的三元鋰離子電池組。
這套混動系統裡的發動機是一台1.5L的自然吸氣發動機。它採用了阿特金森迴圈，最大功率僅有73kW（99Ps），但是燃效很高，非常省油。
EVT電控無級變速箱是混動系統的核心，它主要由2台電動機和雙排行星齒輪組構成。這是一套混聯系統，有著豐富的模式，在各種路況下都能夠對發動機轉速進行優化、輸出動力並回收制動能量。
那麼VELITE 5與VELITE 6的動力系統有何不同？VELITE 5的電控無級變速箱內多了一個單向離合器，以便盡可能使用純電模式。在VELITE 6上則沒有這個單向離合器。
VELITE 6的電池組也與VELITE 5有所不同。VELITE 6的電池組位於行李廂下方，不會對乘坐空間造成影響。
從電池組的銘牌上，我們可以看到它的容量是10kWh。
這個電池組採用了先進的液冷技術，在每一塊電池單體上都附有冷卻液回路，使電池始終工作在適宜的溫度下，保證其性能和壽命。
值得一提的是，VELITE搭載的這塊電池組是由上汽通用汽車動力電池系統發展中心生產的。除了電芯的生產之外，上汽通用已經具備了生產動力電池組所需的全部能力。
VELITE 6的充電口位於車身的左後方，這是一個交流慢充介面，應對容量10kWh的電池足夠了。
VELITE 6的純電續航里程會是多少呢？從1.4L/100km的綜合油耗，我們可以推算出它的純電續航里程應該是65km左右。
除了此次發佈的插電混動車型，VELITE 6其實還有一個純電動的版本。相比之下，純電版的VELITE 6更加值得我們期待，因為它是上汽通用的第一款純電動車型。不知北京車展上能否見到它的身影。
編輯點評：依託先進的EMotion混合動力系統，上汽通用在近兩年推出了多款新能源車型，VELITE 6是它們當中的最新成員。VELITE 6的優勢在於先進的技術、全新的設計、適宜的電池容量和續航里程。另外，純電動版本的VELITE 6也相當值得我們期待。
相關內容回顧：
純電動汽車補完計畫 試駕別克VELITE 5
動力：掌握核心技術