漢蘭達終結者登場？Jeep大指揮官強力攪動大7座SUV市場
在大7座SUV市場，來自廣汽豐田的漢蘭達一直維繫著“神車”一般的存在。2015年，漢蘭達在改款後適逢二胎政策出爐，這讓其立刻迎來極為強勁的銷售勢頭。至今在車市漢蘭達依然是一車難求，
這兩年有不少車型意圖挑戰漢蘭達在大7座市場的霸主地位，包括福特銳界、大眾途昂等。不過都沒能真正成功，然而這樣的局面從今天開始或許將發生變化：今晚廣汽菲克發佈了國產Jeep家族的旗艦車型——大指揮官，
國內車市已經進入較為理性的階段，而30萬以上的中大型SUV消費者大多都是升級換購，在選擇時會更加謹慎。因此是否能夠挑戰漢蘭達不能靠喊口號，必須用實力來說話。
動力系統對比：資料說話
知車知面難知心，車的動力系統如同人的心血管，是生命的源泉。兩台車的實力高下，很大部分要看其發動機與變速器的技術實力。
漢蘭達的動力總成是比較成熟的2.0T+6AT的動力組合。其中代號為8AR-FTS的D-4ST渦輪增壓發動機具備雙渦管、雙燃油噴射系統，並且使用了可在阿特金森迴圈和奧拓迴圈之間切換的VVT-iW可變正時氣門技術。
而Jeep大指揮官則是2.0T+9AT的組合，其引擎最大功率達到了195千瓦，扭矩輸出值更是達到了驚人的400牛米。
據瞭解，Jeep大指揮官上搭載的發動機叫做2.0T GME T4發動機。這個技術可是廣汽菲克在其國產車型上的首次運用，
好馬還得配好鞍，與大指揮官發動機匹配的是ZF9速手自一體變速箱。
在超強的動力系統支持下，Jeep大指揮官只用7.8秒就能完成0到百公里提速。漢蘭達沒有查到官方公佈的資料，不過一些網站實測結果在9~10秒之間。
空間對比：誰能讓七個人都成為VIP
作為一款搭乘7人的中大型SUV，其空間表現也是非常重要的。我們來看一下漢蘭達與大指揮官在這方面的表現。
漢蘭達的長寬高分別是4890mm、1925mm、1715mm，軸距為2790mm，這樣資料對於一輛SUV來說已經算比較“魁梧”了。而Jeep大指揮官的 “身材”與漢蘭達基本相當，但軸距長出了10公分，這對於車內空間來說意義就比較大了。
Jeep大指揮官內飾
漢蘭達的第三排座椅設計表現中規中矩，在7座SUV中表現已屬不錯。然而一開始就定位“全場合高端SUV”的大指揮官從研發設計開始就對第三排進行了特別的照顧，仔細看大指揮官的第三排座位，簡單概括則是“頭有枕，肩有靠，腿有撐，腳有托”。一個正常身高的成人坐著，抬得起頭，伸得直腳，擁有更大的座椅調節角度，基本達到MPV級別的水準。
品質 豪車級工藝水準勝出
一般來說，SUV的做工與舒適度都要低於同級別的轎車，這是SUV的定位和屬性決定的。漢蘭達的在2015年完成升級換代後外觀與內飾都有巨大的飛躍，這也是其能夠稱霸大7座SUV市場多年的重要原因。
漢蘭達內飾
如果只是有中規中矩的表現，顯然Jeep大指揮官要想撼動漢蘭達還是很難的。因此這次廣汽菲克用了接近豪車的製造工藝來打造，品質的提升還是非常明顯的。
Jeep大指揮官內飾
坐進車內你就能在每個你視力所見的地方感受到品質。Ultrasuede麂皮質感打孔絨面、Nappa高級真皮材質座椅，這通常出現在50萬以上的豪車內；大面積採用皮與實木包裹內飾，全系標配三區獨立空調.4+7英寸雙液晶超大屏人機交互系統；而前大燈更是不惜工本，全系標配了反射片狀式全LED燈組，大燈形面造型與反射片相平行，達到最佳燈光投射效果。
四驅：適時與智慧四驅的差別
作為一款SUV，其通過性能也是較為重要的。最後我們來看看兩輛車的四驅性能對比。
漢蘭達採用了一套適時四驅系統，電腦會根據車輛行駛狀態對前後軸進行動力分配，通常情況下車輛偏向於前驅，並可在100：0與50:50之間自動轉換。駕駛員還可以手動鎖止中央差速器，理論上驅動力將會固定在50:50。
大指揮官採用的是Jeep招牌式的Active Drive智慧四驅系統。與適時四驅不同，它可以根據不同路況，在自動、運動、沙地、泥地和雪地五大模式下進行選擇，在幾毫秒內，系統會自動調節包括油門靈敏度、換擋邏輯等十二項控制單元，讓車輛迅速調整到更適合目前路況的狀態。
看完對於漢蘭達與Jeep大指揮官的對比，現在你對後者或許會有不一樣的認識。既然要來挑戰大7座SUV市場的王者車型，沒有一點真功夫肯定是不行的。從動力、空間、內飾與四驅等方面Jeep大指揮官都達到了30萬~40萬中大型SUV市場的最佳水準，它的登場將撼動漢蘭達的現有地位，並對大7座SUV市場形成強力衝擊。
我們來看一下漢蘭達與大指揮官在這方面的表現。漢蘭達的長寬高分別是4890mm、1925mm、1715mm，軸距為2790mm，這樣資料對於一輛SUV來說已經算比較“魁梧”了。而Jeep大指揮官的 “身材”與漢蘭達基本相當，但軸距長出了10公分，這對於車內空間來說意義就比較大了。
Jeep大指揮官內飾
漢蘭達的第三排座椅設計表現中規中矩，在7座SUV中表現已屬不錯。然而一開始就定位“全場合高端SUV”的大指揮官從研發設計開始就對第三排進行了特別的照顧，仔細看大指揮官的第三排座位，簡單概括則是“頭有枕，肩有靠，腿有撐，腳有托”。一個正常身高的成人坐著，抬得起頭，伸得直腳，擁有更大的座椅調節角度，基本達到MPV級別的水準。
品質 豪車級工藝水準勝出
一般來說，SUV的做工與舒適度都要低於同級別的轎車，這是SUV的定位和屬性決定的。漢蘭達的在2015年完成升級換代後外觀與內飾都有巨大的飛躍，這也是其能夠稱霸大7座SUV市場多年的重要原因。
漢蘭達內飾
如果只是有中規中矩的表現，顯然Jeep大指揮官要想撼動漢蘭達還是很難的。因此這次廣汽菲克用了接近豪車的製造工藝來打造，品質的提升還是非常明顯的。
Jeep大指揮官內飾
坐進車內你就能在每個你視力所見的地方感受到品質。Ultrasuede麂皮質感打孔絨面、Nappa高級真皮材質座椅，這通常出現在50萬以上的豪車內；大面積採用皮與實木包裹內飾，全系標配三區獨立空調.4+7英寸雙液晶超大屏人機交互系統；而前大燈更是不惜工本，全系標配了反射片狀式全LED燈組，大燈形面造型與反射片相平行，達到最佳燈光投射效果。
四驅：適時與智慧四驅的差別
作為一款SUV，其通過性能也是較為重要的。最後我們來看看兩輛車的四驅性能對比。
漢蘭達採用了一套適時四驅系統，電腦會根據車輛行駛狀態對前後軸進行動力分配，通常情況下車輛偏向於前驅，並可在100：0與50:50之間自動轉換。駕駛員還可以手動鎖止中央差速器，理論上驅動力將會固定在50:50。
大指揮官採用的是Jeep招牌式的Active Drive智慧四驅系統。與適時四驅不同，它可以根據不同路況，在自動、運動、沙地、泥地和雪地五大模式下進行選擇，在幾毫秒內，系統會自動調節包括油門靈敏度、換擋邏輯等十二項控制單元，讓車輛迅速調整到更適合目前路況的狀態。
看完對於漢蘭達與Jeep大指揮官的對比，現在你對後者或許會有不一樣的認識。既然要來挑戰大7座SUV市場的王者車型，沒有一點真功夫肯定是不行的。從動力、空間、內飾與四驅等方面Jeep大指揮官都達到了30萬~40萬中大型SUV市場的最佳水準，它的登場將撼動漢蘭達的現有地位，並對大7座SUV市場形成強力衝擊。