汽車界的這些江湖謠言，你聽過幾條？
開手擋車的朋友可能都有個習慣，
其實，排量更多的代表發動機最佳的工作狀況。在高轉速區間內，大排量車可能更省油。小排量車則在低轉速時更省油。
由於中國的路況比較擁堵，因此給大家帶來了這樣的錯覺。其實在行駛中，小型車由於受到車長、寬等因素的限制，
在早幾年，這麼說完全沒有問題，但是現在不可以了。當今自動擋車型的換擋程式和傳動效率都已經相當高。有些甚至比手動擋車型更省油了！
如果您到各大論壇都走走，就會發現。其實油耗，真的是和道路和發動機技術有關係的。在我們的潛意識裡，日系車是更省油。但是，我們也曾經諮詢過日系和美系的車主，他們的油耗相差是不多的。因此，當前發動機技術的改進。油耗的差距也就在逐漸縮小！
在很多碰撞測試中，重量更大的車型確實是安全係數更高。但是，碰撞測試撞得是牆，代表性並不那麼強。相反，歐洲一些更為科學碰撞測試顯示，重量和安全係數的關係並不那麼大，車身的結構才是最為重要的！
分車型，上面說了，車的安全性和結構的關係比較大。與系別的關係並不大！
舉例來說，ESP是當今衡量車輛安全的重要標準之一。ESP只能說是在一定程度上緩解您的安全隱患，如果遇到高速打輪等情況，突破了物理學極限，那麼什麼安全系統也是無濟於事。
比如說，在高速行駛，前方有情況，有些時候，使勁踩住刹車，撞上去，可能並沒有那麼嚴重的問題，但是打方向，車輛發生側滑什麼的。問題反而更加嚴重！
通過以上幾個例子，我們發現，舅舅那輩的老司機們在科學面前也不一定都是對，所以開車上路我們還是得多提升自身安全意識，培養良好的用車習慣，這才是最重要的。
ESP是當今衡量車輛安全的重要標準之一。ESP只能說是在一定程度上緩解您的安全隱患，如果遇到高速打輪等情況，突破了物理學極限，那麼什麼安全系統也是無濟於事。比如說，在高速行駛，前方有情況，有些時候，使勁踩住刹車，撞上去，可能並沒有那麼嚴重的問題，但是打方向，車輛發生側滑什麼的。問題反而更加嚴重！
通過以上幾個例子，我們發現，舅舅那輩的老司機們在科學面前也不一定都是對，所以開車上路我們還是得多提升自身安全意識，培養良好的用車習慣，這才是最重要的。