壓力開關誤動作導致汽輪機自動掛閘問題分析

1、原因分析：

注：原ETS邏輯如上，ASL為DI點，從就地壓力開關來，整定值為6.89MPa，常開節點。

當ASL由於就地壓力開關誤動作或者干擾信號的影響為“1”時，會觸發RSTFIRST（DISPLAY[86]）翻轉為1，一秒鐘後復位。RSTFIRST這個中間點又觸發RESETTRIP（DISPLAY[33]）翻轉為1，

當沒有任何跳機信號存在的情況下，NOTRIP1（DISPLAY[75]）為“1”，RESETTRIP這個中間點又觸發AST1電磁閥帶電（AST2、3、4同理），AST電磁閥帶電建立AST油，致使機組掛閘。

2、設計理念：

設計RSTFIRST（DISPLAY[86]）觸發RESETTRIP（DISPLAY[33]）的目的在於：在機組運行時，由於重新導入邏輯或者其他原因造成某個控制器重啟，靠“汽機已掛閘ASL”這個信號去重定該控制器帶的DO卡件的AST節點（僅應用於雙機並行的PLC）。

3、問題處理：

解決辦法：

方案一：取消該點觸發RESETTRIP的邏輯，在維護說明書中明確要求業主在控制器重啟的情況下從DEH側給ETS一個“掛閘指令LATCH”；

方案二：取消ASL信號取自就地壓力開關，修改為通過DEH三取二判斷後送出的表徵汽機已掛閘的點“DEH1-ASL”。

方案三：從就地壓力開關取三個ASL信號送至ETS，通過ETS邏輯“三取二”判斷後生成表徵汽輪機已掛閘的中間點用於掛閘指令。