牛電科技發佈新品U1，暫未佈局共用出行領域

摘要：對於共用電動車，創始人胡依林表示，暫時沒有佈局。

媒體訓練營4月12日報導 文|王弘

4月12日，牛電科技在北京發佈新品——小牛U系列。新品U系列的命名源自產品設計之初的Ultra Lite，即超羽量級這一產品定位。發佈會上，牛電科技聯合創始人兼COO李彥公佈了牛電科技2017年的三個戰略：第一，線下版圖擴張；第二，4S服務升級；第三，海外市場佈陣。

從共用單車到共用電動車，共用出行領域好不熱鬧。不過，牛電科技創始人胡依林4月12日接受媒體訓練營採訪時表示，

牛電科技暫時沒有計劃進軍共用出行領域。

牛電科技戰略佈局

對於電動車，用戶最關注最迫切的便是上牌問題。我國電動車的管理許可權被下放到地方政府，導致各省份電動車管理辦法差別很大。此前出現在北京街頭的名為電斑馬和小蜜蜂等共用電動車，都由於車輛牌照問題被有關部門緊急叫停。

此次牛電推出的產品U1的設計初衷之一，是“為上牌而定制”。

從整體構造到諸多細節都按照最嚴格的規准設計，從尺寸到重量，從可騎行踏板到貼標位置，完全符合國家標準。胡依林在發佈會上著重強調，“U系列符合全國各地電動車牌照目錄標準”。

資料顯示，線上下體驗店方面，約半年時間裡，小牛電動車的身影遍佈中國109座城市，500餘個區縣，落地門店數量達100家。2017年，牛電科技將繼續加速線下體驗店的落地，打造超過600家授權體驗店。

同時，牛電科技將著力推進汽車級專業服務的售後建設。先後通過建立完善的售後服務科學管理體系、培訓認證工程師等方式，對產品售後服務進行升級。

值得注意的是，牛電科技與中國人壽、中國平安等保險公司合作推出“牛油保”，覆蓋人、車、車輛盜搶三大方面的保障服務，推出“丟一台，賠一台”的保險服務，在車輛被盜或是發生駕駛意外時，都有配套解決方案。

對於海外市場佈局，

胡依林告訴媒體訓練營，最開始是海外經銷商找到牛電科技，目前已經在海外銷售很多了。他強調，“出行問題不是中國用戶才有的問題，海外既然沒有在出行領域好的兩輪電動車，而牛電科技產品定義能夠符合美國標準、歐盟標準時，小牛為什麼不做呢？為什麼不把這個產品推出去呢？”

牛電入局共用電動車？

相對於共用單車，共用電動車的騎行體驗、騎行速度都將會有很大提升。

上週末，有媒體爆料杭州街頭出現小牛共用電動車，牛電是否會進軍共用出行領域？

4月12日，胡依林向媒體訓練營澄清道，牛電科技暫時沒有計劃進軍共用出行領域，杭州出現的小牛電動車只是當地的合夥人在試租賃。他笑言，“話說回來，如果我們在做，你問我這個問題，我是不會回答你的”。

共用電動車入局者尚不像共用單車那麼多，媒體訓練營整理了萌小明、蜜蜂、租八戒等平臺的融資情況如下：

時間公司輪次、融資額2017.4萌小明Pre-A，千萬級2016.11租八戒天使輪，一千萬元2016.10小蜜蜂天使和Pre-A，共近億元

4月10日消息，電動車共用短租平臺萌小明已於近日完成了千萬級Pre-A輪融資，廣潤資本領投。目前，萌小明主要以校園為主要場景，未來再逐步向外開放。

2016年11月28日，共用電動車平臺租八戒完成1千萬元天使輪融資。租八戒是以投放和運營共用電動車為主的服務平臺，其稱將繼續在校園市場展開擴張。

有資料顯示，北京蜜蜂出行科技有限公司成立於2016年10月，是全球第一家城市無樁電動單車共用服務提供者，致力於為城市居民提供省時省錢的出行服務。目前公司已獲得天使和Pre-A兩輪融資，融資總金額近億元，Pre-A輪估值五億元人民幣。不過目前網上並沒有蜜蜂出行融資的融資報導。

不過，牛電只是“暫時”沒有計劃入局共用出行領域，未來誰也不知道。

時間公司輪次、融資額2017.4萌小明Pre-A，千萬級2016.11租八戒天使輪，一千萬元2016.10小蜜蜂天使和Pre-A，共近億元

4月10日消息，電動車共用短租平臺萌小明已於近日完成了千萬級Pre-A輪融資，廣潤資本領投。目前，萌小明主要以校園為主要場景，未來再逐步向外開放。

2016年11月28日，共用電動車平臺租八戒完成1千萬元天使輪融資。租八戒是以投放和運營共用電動車為主的服務平臺，其稱將繼續在校園市場展開擴張。

有資料顯示，北京蜜蜂出行科技有限公司成立於2016年10月，是全球第一家城市無樁電動單車共用服務提供者，致力於為城市居民提供省時省錢的出行服務。目前公司已獲得天使和Pre-A兩輪融資，融資總金額近億元，Pre-A輪估值五億元人民幣。不過目前網上並沒有蜜蜂出行融資的融資報導。

不過，牛電只是“暫時”沒有計劃入局共用出行領域，未來誰也不知道。