哪家企業這麼牛？2018年要在新能源物流車領域搞大事

【第一商用車網 原創】

近日，“誰是第一”商用車月度評選活動順利結束，吉海新能源物流車最終蟬聯3月份“第一人氣新能源物流車”。

“誰是第一”月度商用車評選活動，是由第一商用車網本著專業性和權威性的宗旨主辦。

該項評選立足于廣大用戶、經銷商和專業評審等多重視角，從重卡、大中客、輕卡、輕客、皮卡和新能源等六大領域，全面深入地發掘我國優秀的商用車品牌。本次評選，山東吉海新能源汽車有限公司（下稱“吉海新能源”）能在眾多強勁對手中脫穎而出，也證明了行業專家和使用者對其新能源產品實力的認可。

山東吉海純電動廂式運輸車

頂住壓力 吉海汽車砥礪前行

近幾年，隨著我國快遞業務量的持續增長，城市內短途派送運力需求大增。在快遞物流業加快轉型升級步伐的同時，國內對新能源物流車的市場需求出現了爆發式增長。據資料統計，2017年，新能源專用車銷量高達15萬輛，

同比增長152%，而專用車中的物流車佔據97%的份額。

新能源物流車市場炙手可熱，讓不少車企將發力點轉向新能源物流車領域，意圖從火爆的市場中分得一杯羹。在市場競爭日趨白熱化的環境下，吉海汽車能夠異軍突起，在新能源物流車市場佔有一席之地，也是付出了巨大努力。

據瞭解，吉海新能源于2015年成立，主要產品有各類輕型載貨汽車及底盤、純電動廂式運輸車、純電動郵政車等產品。

目前，吉海新能源已通過ISO品質管制體系和“CCC”認證，擁有自主開發、設計製造和檢驗汽車的能力。更重要的是，吉海新能源汽車產品具備機動車上牌條件，並可享受中央財政補貼和地方財政補貼。

吉海汽車作為國內新能源物流車領域的“黑馬”，在起初進入新能源市場時，面臨的壓力相比傳統企業更大。據吉海汽車相關市場負責人介紹，2017年，吉海新能源物流車的銷售總量為1300輛；2018年，

保守估計銷售總量將達到2000-3000輛。為達到此目標，吉海汽車必須擁有自己的拳頭產品，用實力向市場說話。

山東吉海2.8米新能源物流車

技術創新 吉海汽車搶佔市場

隨著國家對新能源補貼政策的嚴控以及對產品技術要求的提高，缺少核心競爭力和技術儲備的企業無疑將被市場淘汰。

面對考驗，吉海新能源不懼壓力，不斷加大研發投入，積極研發適應國家政策及市場需求的產品，力求抓住難得的市場機遇。

2018年初，工信部發佈第一批新能源車推薦目錄，吉海新能源JHN5031CDXXYBEV1純電動廂式物流車和JHN1031CDEV1二類底盤成功入選。吉海JHN5031CDXXYBEV1定位於城郊物流市場，該車配備18KW交流非同步電機和錳酸鋰低溫電池，峰值功率達36KW，峰值扭矩180N.m，在零下20度的條件下可充放電，擴大了推廣應用範圍，並可完全滿足車輛爬坡要求；在續航里程方面，該車達到150-200公里；在空間上，JHN5031CDXXYBEV1的貨廂容積達8.7立方米，可選裝空調和動力轉向。

JHN1031CDEV1純電動載貨汽車二類底盤長、寬、高分別為4745mm×1600mm×1925mm；該車配備18KW交流非同步電機和錳酸鋰電池，峰值功率達36KW，最高車速達80km/h。

此外，根據工業和資訊化部的政策規定，2019年未取得整車資質的改裝車企,只能用整車企業的二類底盤進行整車改裝。而吉海汽車已經取得了整車資質，JHN1031CDEV1純電動載貨汽車二類底盤可向專用車企業銷售，為後期市場的大力開發奠定了基礎。

山東吉海新能源汽車廠區

目前，我國新能源汽車市場正處於發展關鍵期，國內新能源物流車產業也面臨著難得的歷史性機遇。憑藉著過硬的產品和技術，吉海新能源無疑抓住了這次機遇。

在零下20度的條件下可充放電，擴大了推廣應用範圍，並可完全滿足車輛爬坡要求；在續航里程方面，該車達到150-200公里；在空間上，JHN5031CDXXYBEV1的貨廂容積達8.7立方米，可選裝空調和動力轉向。

JHN1031CDEV1純電動載貨汽車二類底盤長、寬、高分別為4745mm×1600mm×1925mm；該車配備18KW交流非同步電機和錳酸鋰電池，峰值功率達36KW，最高車速達80km/h。

此外，根據工業和資訊化部的政策規定，2019年未取得整車資質的改裝車企,只能用整車企業的二類底盤進行整車改裝。而吉海汽車已經取得了整車資質，JHN1031CDEV1純電動載貨汽車二類底盤可向專用車企業銷售，為後期市場的大力開發奠定了基礎。

山東吉海新能源汽車廠區

目前，我國新能源汽車市場正處於發展關鍵期，國內新能源物流車產業也面臨著難得的歷史性機遇。憑藉著過硬的產品和技術，吉海新能源無疑抓住了這次機遇。