哈佳快速鐵路接觸網設備精准測量進行中

2018年4月，哈佳快速鐵路電氣化設備的靜態驗收將進入最後階段。為保證聯調聯試和試送電工作順利開展,3月18日，牡丹江供電段佳木斯供電車間組織隊伍提前半個月介入現場。

此次現場介入任務是對管內160公里接觸網設備展開精准測量，佳木斯供電車間以《哈佳鐵路聯調聯試期間供電設備臨時接管辦法》為依託，合理安排每日工作計畫，迅速組織精兵強將利用鐳射測量儀赴現場對管區設備逐一測量，將測量發現的設備參數問題和發現的安全隱患逐項登記造冊，

3月的東北，氣溫變幻莫測，早晚臨界零度，中午可能就達到20度，6、7級的大風也是說來就來。但惡劣的天氣絲毫沒有影響工作人員的進度。

3月20日，猴石山初春的冷風依然刺骨，車間的夥計們扛著儀錶和器材來到作業地點猴石山隧道。上午8時，介入組接到作業的命令後立即行動，嘎吱嘎吱的腳步聲和機械的碰撞聲在隧道中回蕩。

他們首先對隧道內接觸網各部距離進行檢查測量，由於天氣寒冷他們攜帶的儀錶有時不能正常開機，他們要時不時的將測量機頭放到懷裡暖一暖。帶著近10斤重的測量儀器，每到一個測量點都需將設備輕拿輕放，這樣的過程每天要重複幾百遍，一干就是10個小時。“導高6010毫米”“拉出值296”，隧道中夥計們每測一處都互相應答，確保測量和記錄準確無誤。

接觸網工喬崇男在測量時，發現一處滲水點，用手電筒照向隧道頂部，周圍已有滲透的痕跡，軌道周圍也發現滲水後結成的冰，如果滲水點不能及時處理的話，哈佳運營後每到春融季節就會因此導致送電接地跳閘、列車不能正常取流。介入組立即將情況彙報給車間，

下午17時他們走出猴石山隧道出口，圓滿完成當天測量任務。

截至目前，他們已在哈佳快速鐵路電氣化設備精准測量工作中發現問題110餘件，整改銷號90餘件，剩餘問題也在積極整改當中，整個接觸網設備精准測量工作預計在4月30日前結束。