韓國擬大力打造超輕量鎂材零配件產業
3月30日，韓國產業通商資源部鋼鐵學會在韓國材料研究所舉辦了名為“培育超輕量鎂材料零配件產業”的聽證會，
當天，產業通商資源部及全羅南道相關人士，大韓金屬材料學會會員等50余人參加，材料研究所柳豐善（音譯）博士對企劃項目進行了說明，浦項鋼鐵公司順天鎂板材廠金載中（音譯）博士，浦項產業科學院研究員李木榮（音譯）博士等課題負責人對研究專案進行了說明。
早在去年11月，產業通商資源部、全羅南道、順天市、材料研究所、全南高科園及浦項鋼鐵公司就曾簽訂了《培育超輕量鎂材零配件產業》的業務協議。該協定是根據總統承諾事項，將順天海龍工業園打造成為鎂材專用產業園，構建全球研究中心和鎂業務體系，扶植鎂材零配件新產業，由此搶佔全球市場。值得一提的是，全球研究中心還將加強與德國黑爾姆霍爾茨研究院和大眾汽車研究院的合作。
事務官樸泰圭表示，該產業在韓國本土乃至全球都是尖端產業，在業務推進的過程中，不僅要加強研發，還要充分反映客戶方面的需求。此次業務大致分為World Big Issues(世界大課題，BI)，World Best Tech(世界最佳技術，BT)，World Market(世界市場，WM)等幾大課題。
慶北大學新材料工學部的朴成赫（音譯）教授解釋稱，BI業務將針對鎂較高的腐蝕性和較低的成形性進行研究，
他還指出，在精煉過程後，殘存的雜質和第二相會造成電位腐蝕，這就是導致鎂材耐腐蝕性下降的原因，為了提高鎂材的耐腐蝕性，應該將腐蝕的驅動力控制在降低的水準。為了達到這一目標，應該設計一種新型的耐腐蝕合金，可以有效去除雜質，並調節鎂與第二相之間的電位。
浦項鋼鐵公司順天鎂板材廠金載中（音譯）博士介紹說，BT業務旨在將鎂工藝技術和材料技術達到全球領先水準，通過零配件量產，儘早搶佔全球市場。
目前，鎂IT外裝材成形後，在進行表面處理過程中，會出現“黑邊”現象，而且在成形過程中，雜質的流入也會導致品質問題。
儘管韓國的阻燃鎂合金零配件製造技術已經達到了全球領先水準，但是在大批量低成本製造技術方面還有一些不足。特別是在安全標準較高的鐵道和飛機領域，開發難燃鎂合金零配件製造技術，制定阻燃或難燃材料相關的火災安全法規是非常必要的。
材料研究所柳豐善（音譯）博士解釋稱，WM業務旨在預測市場需求，開發市場潛力巨大的高附加值鎂材和零配件產品，通過明確瞭解客戶的需求，產品將易於投放市場，也更易於擴大市場份額。
通常而言，平均每台汽車的座椅重量約為60~180kg，電動汽車座椅鎂材製造技術就是瞄準了運輸設備的輕量化需求，旨在開發合金，設計並製造零配件。
柳博士稱，為了確保安全性，目標就是開發高剛性鎂合金，並與材料製造技術實現完美對接，通過韓國機構的合作，開發出兼具成形性和強度的新合金產品。
另一方面，全羅南道地區政府將從4月中旬進行專案可行性研究，目標是在年底之前完成。
制定阻燃或難燃材料相關的火災安全法規是非常必要的。材料研究所柳豐善（音譯）博士解釋稱，WM業務旨在預測市場需求，開發市場潛力巨大的高附加值鎂材和零配件產品，通過明確瞭解客戶的需求，產品將易於投放市場，也更易於擴大市場份額。
通常而言，平均每台汽車的座椅重量約為60~180kg，電動汽車座椅鎂材製造技術就是瞄準了運輸設備的輕量化需求，旨在開發合金，設計並製造零配件。
柳博士稱，為了確保安全性，目標就是開發高剛性鎂合金，並與材料製造技術實現完美對接，通過韓國機構的合作，開發出兼具成形性和強度的新合金產品。
另一方面，全羅南道地區政府將從4月中旬進行專案可行性研究，目標是在年底之前完成。