超科幻！別克全新智慧電動SUV帶AR抬頭顯示，續航600公里！
“我們沒做錯什麼，但是輸給了時代。”
張泉靈在“別克日”的發佈會上做了一個關於“時代”的演講；而這句話，是送給明明率先掌握智慧手機技術卻因為眼下利益而放棄，最後被時代拋棄的諾基亞。
諾基亞的故事令人惋惜，同時也警示了每個企業，尤其是歷史悠久的“傳統企業”。別克正是其中一位，他正在努力做出轉型。
別克在每年的車展前都會開一個“別克日”的發佈會，一般會推出幾款重要車型以及未來的戰略理念；不過這兩年，
4月17日，北京車展來臨前，“別克日”如約而至，並將發佈會選址放在了“互聯網中心”——烏鎮。
這次帶來的，是純電動及插電混動車VELITE 6和一款全新的純電動智能SUV概念車。
這場時隔一年的“別克日”有何意義，這兩款戰略車型有何亮點？我梳理出以下10條內容。
全新插電混動車
VELITE 6
1VELITE 6的外觀讓我非常驚訝
它幾乎是完全的繼承了別克的VELITE概念車設計，而先發佈的VELITE 5卻相差甚遠。
所以第一個重點就是，VELITE 6的設計十分成熟，它會讓你感覺，這一看就是輛別克車，但又好像是未來的樣子。
另外，這次發佈的並非純電動版本，它在半燃油車限制的設計基礎上還能極大程度保留科技和未來感，
尤其側面的雙腰線和切割線條，加上懸浮式車頂，運動感很強，非常漂亮。發佈會上並沒有設計師來講它的外觀內飾，或許對他們來說，只是擺一輛車在這，就足夠說明一切了。
2重點還是在智慧互聯上
VELITE 6幾乎支援時下所有的智慧系統理念：我們能想到的，
3還有幾個“加分項”
首先是微信與車機的互聯，就是說這倆車已經相當於一個“檔案傳輸助手”，你能通過微信將手機上的音樂、目的地或者位置發給車機，它都會迅速反應。
甚至，幾個相同的車機間還能“建個群”，支援多人共用位置。過去的導航只能規劃到固定的目的地，但是有了這個功能，車主的導航路線也可以即時變化。
4另一個則是“手機APP鑰匙”
沒錯，就是手機控制汽車，然而卻不是單純的控制汽車。
VELITE 6支持向同樣擁有別克APP的好友發出授權，對方拿著手機即可打開車輛並使用。別小看這個功能，這是別克對未來共用出行方面的新探索。
5電池有了成熟的工廠支援
上汽通用動力電池系統發展中心正式投入運營，VELITE 6及其他新能源車的電池也都將在這裡完成組裝。
全新智能純電動SUV
ENSPIRE
共同亮相的還有純電動SUV概念車ENSPIRE，這個名字來自英文單詞“inspire”，象徵靈感和想像。
先別一聽到概念車就沒興趣，別克在2016年11月發佈VELITE概念車後，第二年就很快推出了量產車VELITE 5。
所以這款ENSPIRE或許會比你想的更快出現。
1流行的交互系統
ENSPIRE的“交互”體現在車與車、人、路之間的多維互聯。
其中，車輛的前後燈可傳遞資訊，比如顯示通行的箭頭提示路人，而車內的燈光也會通過閃爍的形式提醒駕駛員。
不過這個功能在很多概念車都已經出現了，比如本田的城市EV，甚至還能用車燈放問候語。
2讀懂人心
ENSPIRE能夠通過監控員的面部表情等資訊，來瞭解駕駛員的狀態，例如根據心情調節燈光，在瞌睡時發出提醒等等。
3超凡駕駛感受
開著ENSPIRE絕對會像開一輛未來之車，AR式的HDU抬頭顯示，簡直就像電影裡的視角。
並且ENSPIRE已經擁有業內首個在高速公路真正釋放雙手的自動駕駛系統，加上懸浮式的座椅，完全成了一種享受。
4自動化
發佈會現場，領導從車內走出，車門就是自動打開的，近看的時候也是沒有門把手的，這就是ENSPIRE的電動車門。
車內的方向盤和座椅也會自動調節。另外，它還擁有自動代客泊車功能，而且能自己找到充電站，進行無線充電。
5解決里程焦慮
ENSPIRE擁有210Wh/kg的鋰電池，並帶來600公里續航。它的前後軸上各搭載一個驅動電機，最大功率分別為190KW和220KW，系統總功率410KW，0到100公里加速時間僅4秒。
最後扯兩句
毋庸置疑，智慧化和電動化是未來汽車發展的方向，但賺錢的生意還是傳統燃油車。
所以我們能看到很多車企發佈各種戰略規劃，卻遲遲不見動靜。這就好像是柯達明明是數碼相機的發明者，最後卻被數碼相機擊垮。
而對於別克這種大企業來說，放棄賺錢的生意並不容易。但汽車之於手機數碼行業最大不同，在於它對環境的意義，這也是企業社會責任的承擔。
有人說，傳統車企受限傳統思維和龐大的製造鏈關係，很難做出轉型。但在越來越多的政策下面，哪怕不是發自內心的，“求生欲”也會讓他們選擇努力電動化。而智慧化或許是電動化的另一個發展方向，又或者是加速電動化的重要途徑。
有實力、資金、技術等支撐的這些傳統車企，或許能更快實現這些新興造車勢力所設想的未來。只是他們走的更謹慎而已。
所以在我看來，這些新興智慧造車勢力暫時並不能動搖老牌車企，並不能對他們造成威脅。
目前傳統車企正在快速轉戰智慧與新能源領域，且不僅局限於資金的投入。
參與ENSPIRE設計工作的泛亞設計中心的首席設計師曹敏也說到，“過去，我每年都會去各大車展逛逛。但是近年來，我去的最多的，卻是美國CES等科技展會。”
時刻掌握最新的流行是每個企業必備的能力，因為你不知道未來的競爭對手來自誰。
“時代無法追隨，只能超越。”用張泉靈的話作為總結，大概也適用於現在所有的行業。
它都會迅速反應。甚至，幾個相同的車機間還能“建個群”，支援多人共用位置。過去的導航只能規劃到固定的目的地，但是有了這個功能，車主的導航路線也可以即時變化。
4另一個則是“手機APP鑰匙”
沒錯，就是手機控制汽車，然而卻不是單純的控制汽車。
VELITE 6支持向同樣擁有別克APP的好友發出授權，對方拿著手機即可打開車輛並使用。別小看這個功能，這是別克對未來共用出行方面的新探索。
5電池有了成熟的工廠支援
上汽通用動力電池系統發展中心正式投入運營，VELITE 6及其他新能源車的電池也都將在這裡完成組裝。
全新智能純電動SUV
ENSPIRE
共同亮相的還有純電動SUV概念車ENSPIRE，這個名字來自英文單詞“inspire”，象徵靈感和想像。
先別一聽到概念車就沒興趣，別克在2016年11月發佈VELITE概念車後，第二年就很快推出了量產車VELITE 5。
所以這款ENSPIRE或許會比你想的更快出現。
1流行的交互系統
ENSPIRE的“交互”體現在車與車、人、路之間的多維互聯。
其中，車輛的前後燈可傳遞資訊，比如顯示通行的箭頭提示路人，而車內的燈光也會通過閃爍的形式提醒駕駛員。
不過這個功能在很多概念車都已經出現了，比如本田的城市EV，甚至還能用車燈放問候語。
2讀懂人心
ENSPIRE能夠通過監控員的面部表情等資訊，來瞭解駕駛員的狀態，例如根據心情調節燈光，在瞌睡時發出提醒等等。
3超凡駕駛感受
開著ENSPIRE絕對會像開一輛未來之車，AR式的HDU抬頭顯示，簡直就像電影裡的視角。
並且ENSPIRE已經擁有業內首個在高速公路真正釋放雙手的自動駕駛系統，加上懸浮式的座椅，完全成了一種享受。
4自動化
發佈會現場，領導從車內走出，車門就是自動打開的，近看的時候也是沒有門把手的，這就是ENSPIRE的電動車門。
車內的方向盤和座椅也會自動調節。另外，它還擁有自動代客泊車功能，而且能自己找到充電站，進行無線充電。
5解決里程焦慮
ENSPIRE擁有210Wh/kg的鋰電池，並帶來600公里續航。它的前後軸上各搭載一個驅動電機，最大功率分別為190KW和220KW，系統總功率410KW，0到100公里加速時間僅4秒。
最後扯兩句
毋庸置疑，智慧化和電動化是未來汽車發展的方向，但賺錢的生意還是傳統燃油車。
所以我們能看到很多車企發佈各種戰略規劃，卻遲遲不見動靜。這就好像是柯達明明是數碼相機的發明者，最後卻被數碼相機擊垮。
而對於別克這種大企業來說，放棄賺錢的生意並不容易。但汽車之於手機數碼行業最大不同，在於它對環境的意義，這也是企業社會責任的承擔。
有人說，傳統車企受限傳統思維和龐大的製造鏈關係，很難做出轉型。但在越來越多的政策下面，哪怕不是發自內心的，“求生欲”也會讓他們選擇努力電動化。而智慧化或許是電動化的另一個發展方向，又或者是加速電動化的重要途徑。
有實力、資金、技術等支撐的這些傳統車企，或許能更快實現這些新興造車勢力所設想的未來。只是他們走的更謹慎而已。
所以在我看來，這些新興智慧造車勢力暫時並不能動搖老牌車企，並不能對他們造成威脅。
目前傳統車企正在快速轉戰智慧與新能源領域，且不僅局限於資金的投入。
參與ENSPIRE設計工作的泛亞設計中心的首席設計師曹敏也說到，“過去，我每年都會去各大車展逛逛。但是近年來，我去的最多的，卻是美國CES等科技展會。”
時刻掌握最新的流行是每個企業必備的能力，因為你不知道未來的競爭對手來自誰。
“時代無法追隨，只能超越。”用張泉靈的話作為總結，大概也適用於現在所有的行業。