逾25萬人奔跑在全國，馬拉松“春運日”絕非火爆這麼簡單
4月15日，2018北京國際長跑節—北京半程馬拉松在天安門廣場鳴槍起跑，
一個週末有超過50場跑步賽事，參賽人數逾25萬，這就是2018年第一個“馬拉松週末”留下的驚人資料。
僅僅是4月15日這一天，全國各地就有包括北京半程馬拉松、武漢馬拉松、泰山馬拉松、上海崇明國際馬拉松等近30場全程和半程賽事。據不完全統計，光是這個“馬拉松周日”的跑步參賽人數，
資料不會騙人，“火爆”依舊是中國馬拉松現狀最好的形容詞。
相比於前幾年的“井噴式”發展，如今的中國馬拉松市場越發成熟。賽事更加細分、服務更加周到，安全保障更加完善，獎金設置更具吸引力……這些都是中國馬拉松新格局下的積極信號。
4月15日上午7點30分，2018武漢馬拉松在沿江大道漢口江灘鳴槍起跑，共吸引了24000名選手參賽。
這個“馬拉松週末”，中外跑者夠用嗎？
“五年內，中國田協的註冊馬拉松賽事很有可能達到1000場。”
這是去年田管中心馬拉松辦公室主任水濤對澎湃新聞達1100場，賽事最多的一天是去年的9月24日，那一天全國有43場各種各樣的跑賽。
而今年國內的第一個“馬拉松周日”，馬拉松、垂直跑、越野跑等各種跑賽多達40場，
照此推斷，到了天氣更事宜賽、事更豐富的下半年，各類跑賽的數量將會大幅超越去年的“峰值”。
一個週末這麼多跑賽，其中有11場比賽規模超過萬人，似乎中外跑者都要“忙不過來”了。
或許從另一個層面也表明，中國的跑者數量也在水漲船高。
4月15日，山東，2018泰山國際馬拉松開跑。
跑賽紮堆，也是一種競爭
賽事紮堆是跑者的“甜蜜煩惱”。當同一天出現了兩場或是更多場有興趣報名的賽事，那麼，跑者就必須在其中做出選擇。
跑者的選擇依據有很多——自己的能力、賽事的地緣、報名的方式、中簽的情況、賽事的規模……歸根究底，還是賽事對於跑者的吸引力有多麼強。
正因如此，別看賽事“紮堆”，
以始創於2016年的武漢馬拉松為例，這項“三歲”的賽事如今升級為中國田協的“馬拉松大滿貫賽事”，但它能成為這個“馬拉松週末”的焦點，並非緣於頭銜。
“武漢馬拉松真的不錯，各項服務都很出色，而且志願者熱情周到。”參加了武漢馬拉松半程比賽的劉超賽後和澎湃新聞記者分享道，“路邊的市民扯著嗓子喊加油，好幾次我‘撞牆’想放棄了，但這種氣氛讓我有力量繼續跑下去。”
按照武漢馬拉松的官方資料顯示，今年的賽事有超過7000名志願者參與，比去年增加了超過1000人。而在安全保障方面，賽事也動員了29家大型醫療機構、851名醫護人員、37輛救護車、22輛警醫聯動摩托車隊、8個區衛計部門醫療資源共同參與醫療保障。
相比於年輕的武漢馬拉松，擁有62年歷史的北京半程馬拉松則是以城市特色吸引全世界的跑者。
從天安門起跑，到鳥巢沖過終點，這場“北京跑”一路讓跑者感受了大半的北京景點和地標建築。雖然賽事不設獎金，但獎牌上的特殊設計則是賽事“軟實力”的體現。
縱覽這個“馬拉松週末”，跑者們不難發現，每一場賽事幾乎都會拿出一些特色的亮點，或是地域風情，或是難度挑戰，或是人文情懷，或是金牌服務……
“優勝劣汰”的競爭模式也會促使賽事主辦方提升賽事品質，最大程度上優化賽事服務和保障。
從這個角度來看，這樣的“紮堆”也在促進國內跑步賽事深度發展。
4月15日，首次與中國田協共同主辦的2018南京江甯春牛首國際馬拉松賽，在江甯特色田園鄉村核心區域開跑。老人到達終點後做出勝利的姿勢。
資源需合理分配，警惕“馬拉松泡沫”
馬拉松並非“所有人集中在一起，然後鳴槍起跑”這般簡單。
一場馬拉松比賽從籌畫到執行，需要經歷數月，而真正鳴槍的這天，賽事所要動用到的公共資源更是很多人難以想像的。
曾幾何時，國內媒體上常看到“一場馬拉松癱瘓一座城”這樣的報導，這正是城市公共交通資源和賽事規模不相容所導致的尷尬。
這個“馬拉松週末”，類似“資源合理分配”的考驗同樣出現在不同的城市。
根據馬拉松賽事日曆的統計，同一天在山東有3場跑步比賽，江蘇有11場，安徽有5場，浙江有6場；而像北京和上海這樣的直轄市，分別有2場和4場大型比賽。
如果在同時或相鄰時段舉行大型比賽，公共資源該如何合理分配，就是城市管理者和賽事主辦方必須考慮的問題。
當賽事數量超過城市資源的分配能力，不僅跑賽的品質會受到影響，城市正常運行也可能受到阻礙。
這也是為什麼田協副主席王楠曾經和澎湃新聞記者提及“馬拉松泡沫”的問題。
“中國式的馬拉松和其他事物一樣，存在虛火、存在泡沫、存在盲目性，這也正是中國田協在未來需要面對的複雜局面。”
新華社就曾發文表示，馬拉松熱的背後存在盲目跟風帶來的運動傷害、對公共資源的過度佔用等問題，“如何為馬拉松‘鬆綁’並進行科學定位和發揮健身引領作用，需要辦賽者和參賽者共同回歸理性。”
但這種氣氛讓我有力量繼續跑下去。”按照武漢馬拉松的官方資料顯示，今年的賽事有超過7000名志願者參與，比去年增加了超過1000人。而在安全保障方面，賽事也動員了29家大型醫療機構、851名醫護人員、37輛救護車、22輛警醫聯動摩托車隊、8個區衛計部門醫療資源共同參與醫療保障。
相比於年輕的武漢馬拉松，擁有62年歷史的北京半程馬拉松則是以城市特色吸引全世界的跑者。
從天安門起跑，到鳥巢沖過終點，這場“北京跑”一路讓跑者感受了大半的北京景點和地標建築。雖然賽事不設獎金，但獎牌上的特殊設計則是賽事“軟實力”的體現。
縱覽這個“馬拉松週末”，跑者們不難發現，每一場賽事幾乎都會拿出一些特色的亮點，或是地域風情，或是難度挑戰，或是人文情懷，或是金牌服務……
“優勝劣汰”的競爭模式也會促使賽事主辦方提升賽事品質，最大程度上優化賽事服務和保障。
從這個角度來看，這樣的“紮堆”也在促進國內跑步賽事深度發展。
4月15日，首次與中國田協共同主辦的2018南京江甯春牛首國際馬拉松賽，在江甯特色田園鄉村核心區域開跑。老人到達終點後做出勝利的姿勢。
資源需合理分配，警惕“馬拉松泡沫”
馬拉松並非“所有人集中在一起，然後鳴槍起跑”這般簡單。
一場馬拉松比賽從籌畫到執行，需要經歷數月，而真正鳴槍的這天，賽事所要動用到的公共資源更是很多人難以想像的。
曾幾何時，國內媒體上常看到“一場馬拉松癱瘓一座城”這樣的報導，這正是城市公共交通資源和賽事規模不相容所導致的尷尬。
這個“馬拉松週末”，類似“資源合理分配”的考驗同樣出現在不同的城市。
根據馬拉松賽事日曆的統計，同一天在山東有3場跑步比賽，江蘇有11場，安徽有5場，浙江有6場；而像北京和上海這樣的直轄市，分別有2場和4場大型比賽。
如果在同時或相鄰時段舉行大型比賽，公共資源該如何合理分配，就是城市管理者和賽事主辦方必須考慮的問題。
當賽事數量超過城市資源的分配能力，不僅跑賽的品質會受到影響，城市正常運行也可能受到阻礙。
這也是為什麼田協副主席王楠曾經和澎湃新聞記者提及“馬拉松泡沫”的問題。
“中國式的馬拉松和其他事物一樣，存在虛火、存在泡沫、存在盲目性，這也正是中國田協在未來需要面對的複雜局面。”
新華社就曾發文表示，馬拉松熱的背後存在盲目跟風帶來的運動傷害、對公共資源的過度佔用等問題，“如何為馬拉松‘鬆綁’並進行科學定位和發揮健身引領作用，需要辦賽者和參賽者共同回歸理性。”