這個車買不買呢，真的很喜歡，讓我糾結了
今天和朋友去看車，看到進口新途歡Tiguan SUV 和途銳真的差不多，確實很像。漂亮的進氣格柵和前大燈，讓人開起來就喜歡，14個LED行車燈，真有個性，外觀大氣，棕色座椅既不顯得老氣橫秋，
停車輔助系統很好，我就喜歡的不得了。
Tiguan是品牌首款運動型多用途車，也是第一款採用Active Info Display數碼儀錶板的SUV車型。儀錶板採用最新設計語言，視覺第一印象是時尚現代，過目不忘。
福士偉根Tiguan 開創SUV新世代
車身應用雙特徵線的設計，大量豐富的雙直線線條配合細膩有力的切角，車形簡約立體，線條淩厲富有力量。此外，引擎蓋上銳利的“V”字線條與車側兩條剛勁有力的特徵線相互呼應，
4486毫米長和1839毫米寬的車身比上一代更長更寬，軸距增長77毫米，車身高度卻減少39毫米至1632毫米，讓車子看起來更扁平，動感更強。多項符合空氣動力學的改良設計，令Tiguan的風阻係數顯著減少。如側鏡鏡殼的線條透過一系列風洞及氣流模擬測試不斷改良，空氣阻力成功減少40%，加上其他先進設計，整體車身的風阻係數減少至0.31。這些東西太理論，
由於輪距增長，Tiguan的車廂空間感大增，有充裕腿部空間及其他簡便配置迎合日常需要，包括配置LED氣氛燈的1364x870毫米特大全景式天窗。車廂備有防敏感過濾裝置的三區獨立恒溫空調，分段式氣溫調節確保每個角落氣溫相同。
車廂設計更為寬敞，
車內的裝備符合現代車主的要求，最特出的是自訂式全液晶儀錶、數碼抬頭顯示，以及8英寸中控觸屏的三屏互動裝置。第二代的車載資訊娛樂系統集娛樂和車載導航功能於一身，儀錶盤中間部分除顯示車子的各種行駛資訊如車速和油耗等，當啟動定位系統時，地圖會在中間顯示，同時出現在中控台的螢幕及抬頭顯示上，
超大的行李廂，容量達到615升，將後座椅背折下，可騰出1655升的容量空間，行李廂車門裝有感應器，開關更方便，這麼大的行李箱，平時給家里拉點東西沒問題了。
車尾行李廂空間大，配備感應式開關尾門，裝卸貨時更方便
越野性能卓越
Tiguan是首輛採用MQB模組化底盤的SUV，與福士偉根其他車款一樣，駕感扎實順滑，測試的2升R-Line 380 TSI型號為四輪驅動，全新四驅4Motion Active Control旋轉按鈕，能應付各種路況，無論在設計、舒適度還是功能，均訂下新標準，配上為崎嶇路況而設的四驅駕駛系統及高端科技，越野性能卓越。
測試的是2.0 TSI引擎的Tiguan R-Line 380 TSI型號，搭配7速DSG變速箱。起步和加速表現不俗，只要稍微用力踩油門，車子就直接進入狀況，後勁爆發的力度也很強，加速過程沒有很強的推背感，沉重有力內涵十足，相當舒適。
車鼻以雙特徵線的設計與車身設計連成一線，並有R-Line字樣，突顯身份
駕駛模式選擇多
車子的4Motion Active Control四驅系統全面提升，配備全新Haldex第五代電控多片離合器中央差速鎖，能根據不同路況和天氣合理分配動力，令加速更快，過彎更穩，濕地不滑，越野更輕鬆。新加入具備主動控制的駕駛模式選擇功能，這是新一代Tiguan的重要亮點之一。該系統搭配DCC動態底盤控制系統，有“公路”“越野”“個性越野”“雪地”四種駕駛模式。公路模式還可有“經濟”“標準”“運動”“個性化+舒適”4+1種擴展駕駛模式。
車子低速行使的表現略比巡航時遜色，在油門收放間有少許拉扯，升擋比降擋自然，刹車時要控制得很好才不會出現突然的震動。雖然Tiguan重心比一般轎車房車高，但其底盤很扎實，因此給人的感覺依然相當靈活，沒有笨重感。
全新一代Tiguan的另一亮點是智慧科技與互聯功能，以及豐富的駕駛輔助系統。配置多項升級安全科技及輔助系統，包括二次防撞預刹系統、低速緊急制動系統、後方交通預警系統、第三代泊車輔助系統、大燈隨動轉向功能及疲勞警示系統等，還有防止意外後發生連續碰撞及Area View 360度泊車鏡頭等。
三區獨立恒溫空調配備防敏感過濾裝置，分段式氣溫調節確保車廂每個角落均可吹到冷氣。
引擎：2升4缸16活門TSI渦輪增壓
驅動：4MOTION全輪驅動
最大動力：220ps/4500-6200rpm
最大扭力：350Nm/1500-4400rpm
排擋：7速DSG雙離合器
零到時速百公里：6.5秒
極速：220km/h
綜合油耗：8.0L/100km
這車買不買呢，我和朋友都很糾結，我該怎麼辦？
車尾行李廂空間大，配備感應式開關尾門，裝卸貨時更方便
越野性能卓越
Tiguan是首輛採用MQB模組化底盤的SUV，與福士偉根其他車款一樣，駕感扎實順滑，測試的2升R-Line 380 TSI型號為四輪驅動，全新四驅4Motion Active Control旋轉按鈕，能應付各種路況，無論在設計、舒適度還是功能，均訂下新標準，配上為崎嶇路況而設的四驅駕駛系統及高端科技，越野性能卓越。
測試的是2.0 TSI引擎的Tiguan R-Line 380 TSI型號，搭配7速DSG變速箱。起步和加速表現不俗，只要稍微用力踩油門，車子就直接進入狀況，後勁爆發的力度也很強，加速過程沒有很強的推背感，沉重有力內涵十足，相當舒適。
車鼻以雙特徵線的設計與車身設計連成一線，並有R-Line字樣，突顯身份
駕駛模式選擇多
車子的4Motion Active Control四驅系統全面提升，配備全新Haldex第五代電控多片離合器中央差速鎖，能根據不同路況和天氣合理分配動力，令加速更快，過彎更穩，濕地不滑，越野更輕鬆。新加入具備主動控制的駕駛模式選擇功能，這是新一代Tiguan的重要亮點之一。該系統搭配DCC動態底盤控制系統，有“公路”“越野”“個性越野”“雪地”四種駕駛模式。公路模式還可有“經濟”“標準”“運動”“個性化+舒適”4+1種擴展駕駛模式。
車子低速行使的表現略比巡航時遜色，在油門收放間有少許拉扯，升擋比降擋自然，刹車時要控制得很好才不會出現突然的震動。雖然Tiguan重心比一般轎車房車高，但其底盤很扎實，因此給人的感覺依然相當靈活，沒有笨重感。
全新一代Tiguan的另一亮點是智慧科技與互聯功能，以及豐富的駕駛輔助系統。配置多項升級安全科技及輔助系統，包括二次防撞預刹系統、低速緊急制動系統、後方交通預警系統、第三代泊車輔助系統、大燈隨動轉向功能及疲勞警示系統等，還有防止意外後發生連續碰撞及Area View 360度泊車鏡頭等。
三區獨立恒溫空調配備防敏感過濾裝置，分段式氣溫調節確保車廂每個角落均可吹到冷氣。
引擎：2升4缸16活門TSI渦輪增壓
驅動：4MOTION全輪驅動
最大動力：220ps/4500-6200rpm
最大扭力：350Nm/1500-4400rpm
排擋：7速DSG雙離合器
零到時速百公里：6.5秒
極速：220km/h
綜合油耗：8.0L/100km
這車買不買呢，我和朋友都很糾結，我該怎麼辦？