北京現代途勝“機油增多”集中爆發，車主投訴無果怒火中燒
當潮水退去時，你就會知道誰一直在裸遊。
最近一段時間，W動力、APP用戶端後臺以及成都新聞廣播FM998《車天下》節目熱線接到多起北京現代車主反映品質問題，其中新途勝1.6T車型機油異常增多尤為突顯。
有途勝車主告訴W動力，自己的愛車出現機油問題後一直沒有得到妥善解決，去4S店檢查維修治標不治本，北京現代至今沒有拿出解決辦法，自己的權益受到嚴重侵害，萬般無奈只有尋求媒體幫助，一來希望北京現代高層領導重視消費者聲音，二是通過自己的“前車之鑒”給更多購車者一個提醒。
只有在潮水退去時，你就會知道誰一直在裸遊。巴菲特曾暗諷那些營運不實、投機取巧的企業在資本市場暗度陳倉騙取投資股民利益。
“機油門”事件發生後，無論東本還是長安一直在積極解決問題，並在最短的時間內給出解決方案，消除用戶的疑慮。或許正是因為大家目光都聚焦在了東風本田和長安汽車身上，
可是誰也沒有想到，
雖說4S店一再配合，但問題沒有得到根本解決，期間也聯繫過北京現代400客戶熱線，也未得到明確答覆。前前後後，高先生反復跑了多次4S店，不僅搞得人疲憊不堪，時間也耽誤了很多。
來自黑龍江的李先生也遇到同樣的困擾。李先生向W動力反映，自己在2016年8月購入新途勝1.6T，目前行駛了18000公里，
可過了不久，李先生再次查驗機油時發現，問題依舊存在，只得再次到4S店進行機油更換。令人匪夷所思的是，4S店為了防止車主私加機油，
李先生告訴W動力，不只是他的車發動機機油增多，他所在的北京現代途勝車主交流群裡，出現問題的車輛有30多台，且都未得徹底解決。李先生還說在近半年的時間裡，已經更換過4-5次機油，如此折騰已經讓李先生心力交瘁。
使用不到一年半時間， 行駛了48000公里的車子就經歷了“植移心臟”大手術。而這還只是謝先生惡夢的開始，更換新發動機之後問題依舊，今年2月，車輛又突然無法啟動，再次被救援車拖到4S店進行發動機拆卸，檢查結果兩個缸沒有缸壓。
經多次交涉，北京現代這次僅同意更換發動機缸蓋總成，謝先生對這樣處理結果表示不滿意。謝先生坦言在經過一次發動機更換之後，仍然遇到了同樣的問題，對北京現代品質失望至極，原有對北京現代的品牌好感已蕩然無存。
W動力瞭解到，包括謝先生在內的多名途勝車主與4S店方面一同向廠家反映，北京現代稱會儘快拿出解決方案。可事到如今，未收到任何回復。
我們注意到，4月10日上市的北京現代ENCINO同樣搭載1.6T-GDI發動機，我們聯繫北京現代經銷商進行諮詢，得到的結果是，除發動機參數調教上略微不同之外，其他方面均與新途勝1.6T發動機完全一樣。ENCINO是否也會中招，我們拭目以待。
事實上，從目前掌握的情況來看新途勝機油異常增多已是大範圍集中爆發事件。據協力廠商汽車品質評估平臺——車質網統計顯示，自2018年1月29日有車主向車質網曝出第一例北京現代途勝車型機油增多的投訴之後，截至3月30日，關於機油問題的投訴已達76例。
呼籲北京現代本著負責任的態度儘快拿出具體方案，為車主解決機油增多的頑疾，以避免更大的問題出現。W動力和成都新聞廣播FM998《車天下》將持續關注事件發展。
且都未得徹底解決。李先生還說在近半年的時間裡，已經更換過4-5次機油，如此折騰已經讓李先生心力交瘁。使用不到一年半時間， 行駛了48000公里的車子就經歷了“植移心臟”大手術。而這還只是謝先生惡夢的開始，更換新發動機之後問題依舊，今年2月，車輛又突然無法啟動，再次被救援車拖到4S店進行發動機拆卸，檢查結果兩個缸沒有缸壓。
經多次交涉，北京現代這次僅同意更換發動機缸蓋總成，謝先生對這樣處理結果表示不滿意。謝先生坦言在經過一次發動機更換之後，仍然遇到了同樣的問題，對北京現代品質失望至極，原有對北京現代的品牌好感已蕩然無存。
W動力瞭解到，包括謝先生在內的多名途勝車主與4S店方面一同向廠家反映，北京現代稱會儘快拿出解決方案。可事到如今，未收到任何回復。
我們注意到，4月10日上市的北京現代ENCINO同樣搭載1.6T-GDI發動機，我們聯繫北京現代經銷商進行諮詢，得到的結果是，除發動機參數調教上略微不同之外，其他方面均與新途勝1.6T發動機完全一樣。ENCINO是否也會中招，我們拭目以待。
事實上，從目前掌握的情況來看新途勝機油異常增多已是大範圍集中爆發事件。據協力廠商汽車品質評估平臺——車質網統計顯示，自2018年1月29日有車主向車質網曝出第一例北京現代途勝車型機油增多的投訴之後，截至3月30日，關於機油問題的投訴已達76例。
呼籲北京現代本著負責任的態度儘快拿出具體方案，為車主解決機油增多的頑疾，以避免更大的問題出現。W動力和成都新聞廣播FM998《車天下》將持續關注事件發展。