4.5秒破百、顏值驚人！搶先體驗比亞迪第二代“唐”
作為中國最成功的新能源車企，比亞迪一直引領著這個行業的發展，旗下的各款新能源車型都大名鼎鼎，其中的帶頭大哥唐在上市2年半以來更是吸粉無數，成為國產車型中少有的話題製造者。
比亞迪最新的“Dragon Face”家族設計毫無意外的出現在了第二代唐上，無論從原創度還是吸睛度上來說，第二代唐的這個前臉都是很棒的。
車標依然採用篆體的“唐”字樣，而下方有前攝像頭和ACC自我調整巡航探測模組，其中ACC功能是全新加入的，並且為全系標配。大燈組顯然也是第二代唐一個亮點，4個LED燈組可執行遠近光照明和霧燈照明的功能，而下方這條L型的燈帶，
車身側面的看點也不少，
其次，實拍的這輛頂配車型輪轂尺寸達到了22英寸，很霸氣很好看，而這套馬牌輪胎搭配Brembro高性能刹車也再一次昭示其擁有不凡性能，除此之外，相信這兩樣東西也能提升第二代唐的操控表現。
再次，懸浮式車頂提升了新車潮流感，凹凸有致的腰線不僅從視覺上讓車變得更好看，也能展現比亞迪的造車工藝上到了一個新的臺階。
尾部方面，這個貫穿式LED尾燈組十分搶眼，特別是在它點亮以後，更能展現其魅力，這也讓敦厚的尾部造型看起來不會太單調。尾燈組下方的“Build Your Dreams”是“BYD”的全拼，它代替了原有的車標，與整車的設計更搭調；右方的標識從“4.9s”變為了“4.5s”，性能的提升一目了然，而上方的藍色唐字樣則可時刻提醒後車：“我是唐，你惹不起！”
我一直認為好的內飾比外觀更重要，而第二代唐的內飾設計不僅是觀感變得簡約大方，在用料和做工方面也有不小的新進步。座艙內大部分區域有皮革覆蓋，中控台頂部是仿皮革紋路的搪塑材料，紅色的縫線穿插在各處更顯精緻，中控台、車門和擋把區的銀色裝飾則讓純黑內飾變得更為酷炫，所有的接縫都很均勻，裝配工藝也一點不像一台試裝車，以往比亞迪車型那種土裡土氣、粗糙的感覺一掃而空。
儀錶盤是全液晶的，尺寸為12.3英寸，由於是試裝車的緣故，我們並不能點亮它給大家展示其豐富的功能和清晰的畫面，相信你見到實車也會很喜歡。
而中間這塊14.6英寸大屏也創新的加入了可旋轉設計（量產車型會加入電動旋轉），是橫是豎完全取決於你個人的需求以及使用場景，這個設計可以說冠絕全球。不過它也並非那麼完美，首先是豎屏狀態，它會有一些遮擋視線；其次它集成了大量多媒體和空調控制功能，這無疑對駕駛時操作這些功能提出了挑戰。
再來看擋把區域，大量的功能按鍵和旋鈕都環繞在這個地方，在這裡你可以控制電子手刹和AUTOHOLD，也能操作基礎的空調功能，還能開啟或關閉陡坡緩降、ESP、雷達提示、盲區監測和車道偏移輔助，而第二代地形控制系統以及驅動方式選擇，則由後方這個質感不俗的旋鈕和按鍵來完成。整體來說這些控制按鍵和旋鈕直觀也好操作，使用起來還是挺方便的。
第二代唐在軸距增加後，第三排空間表現大家都很期待，我們通過三方面瞭解一下。首先是進出方式，拉動第二排靠右這個座椅上的卡扣，座椅即會向前傾倒並往前滑動，留出一條還算合適的進出通道，不過較高的離地間隙讓上車要費點力氣；坐下以後，可以看到我（身高1米7）的頭部空間還有一點富餘，腿部也剛可以放得下，如果你更高一些，那麼把第二排座椅往前挪挪還是能坐得下的；不過這個坐姿與大多數中型7座SUV一樣，還是談不上舒服，所以這個第三排依然只是應急使用。
在第三排打開的狀態下，後備廂的空間也是正常表現，這個21英寸的旅行箱可以放兩個沒問題。而放倒第三排以後，後備廂的容積就比較可觀了，整個造型也比較規整，足夠放那些常規的大件物品，這個水準與大多數中型SUV相當。當然了，有個缺點也沒法回避，第二代唐的後備廂離地高度非常高，搬放重物會更吃力。
第二代唐的前排座椅，頂配車型有主駕12向/副駕8向電動調節，並且帶可伸縮的腿托，兩個座椅都有通風和加熱功能。座椅對身體的支撐也比較到位，手經常觸碰的地方也都是柔軟的，就連腿部觸碰的地方也不是硬邦邦的。
前排的儲物空間也比較豐富，手機不會找不到地方放，門板上這個小儲物槽拿放東西都挺順手，除了放手機之外也能塞票據、煙盒、鑰匙包之類的小物件，我很喜歡。
前排扶手箱裡面藏著完備的介面（2USB+SD+AUX+12V電源），但這個容積算不上大。
第二排座椅椅背是可調節的，可調整幅度還挺大，座墊的長度也很合適，中間地板接近純平，基本乘坐舒適度很好。頭頂上的全景天窗是人見人愛的配置，而220v電源介面和雙USB充電介面則為後排乘客提供了更多的便利，至於獨立空調，那都是理應出現的配置了。
我們實拍這輛第二代唐還是試裝車，所以並不能讓我們開動，但光是紙面上的資料就能讓人興奮了，2.0T發動機+雙電機的插電式混動系統，變速器是6速雙離合，綜合最大功率超過了500Ps，後電機的最大功率提升至180kW、峰值扭矩380Nm，這比現款車型大了不少，相信這也是其0-100km/h加速成績可以從4.9秒提升到了4.5秒的關鍵因素之一。
第二代唐混動車型均配備三元鋰電池，頂配和高配車型的純電續航里程為100km，中低配車型為80km，這個資料與現款是相同的。其隨車提供了220V充電線，並有VTOL放電設備，自駕游時想喝個開水泡的熱茶、甚至是吃個現煮的火鍋，它都能幫你實現。
第二代唐的底盤做得更加平整，這提升了它的通過性和應對爛路能力。前麥弗遜後多連杆懸掛搭配沒有變化，但可以看到後懸臂變成了鋁合金材質，而整體的調校也由前賓士底盤調校大師漢斯操刀，相信駕控表現也有了很大變化。
半天的靜態體驗來看，比亞迪第二代唐確實沒有讓人失望，全方位的提升讓它在市場中更具競爭力，4月25日它會在北京車展上公佈預售價，預計補貼後30萬可購，對於這樣一輛國產精品，值得你去支持。
再次，懸浮式車頂提升了新車潮流感，凹凸有致的腰線不僅從視覺上讓車變得更好看，也能展現比亞迪的造車工藝上到了一個新的臺階。
尾部方面，這個貫穿式LED尾燈組十分搶眼，特別是在它點亮以後，更能展現其魅力，這也讓敦厚的尾部造型看起來不會太單調。尾燈組下方的“Build Your Dreams”是“BYD”的全拼，它代替了原有的車標，與整車的設計更搭調；右方的標識從“4.9s”變為了“4.5s”，性能的提升一目了然，而上方的藍色唐字樣則可時刻提醒後車：“我是唐，你惹不起！”
我一直認為好的內飾比外觀更重要，而第二代唐的內飾設計不僅是觀感變得簡約大方，在用料和做工方面也有不小的新進步。座艙內大部分區域有皮革覆蓋，中控台頂部是仿皮革紋路的搪塑材料，紅色的縫線穿插在各處更顯精緻，中控台、車門和擋把區的銀色裝飾則讓純黑內飾變得更為酷炫，所有的接縫都很均勻，裝配工藝也一點不像一台試裝車，以往比亞迪車型那種土裡土氣、粗糙的感覺一掃而空。
儀錶盤是全液晶的，尺寸為12.3英寸，由於是試裝車的緣故，我們並不能點亮它給大家展示其豐富的功能和清晰的畫面，相信你見到實車也會很喜歡。
而中間這塊14.6英寸大屏也創新的加入了可旋轉設計（量產車型會加入電動旋轉），是橫是豎完全取決於你個人的需求以及使用場景，這個設計可以說冠絕全球。不過它也並非那麼完美，首先是豎屏狀態，它會有一些遮擋視線；其次它集成了大量多媒體和空調控制功能，這無疑對駕駛時操作這些功能提出了挑戰。
再來看擋把區域，大量的功能按鍵和旋鈕都環繞在這個地方，在這裡你可以控制電子手刹和AUTOHOLD，也能操作基礎的空調功能，還能開啟或關閉陡坡緩降、ESP、雷達提示、盲區監測和車道偏移輔助，而第二代地形控制系統以及驅動方式選擇，則由後方這個質感不俗的旋鈕和按鍵來完成。整體來說這些控制按鍵和旋鈕直觀也好操作，使用起來還是挺方便的。
第二代唐在軸距增加後，第三排空間表現大家都很期待，我們通過三方面瞭解一下。首先是進出方式，拉動第二排靠右這個座椅上的卡扣，座椅即會向前傾倒並往前滑動，留出一條還算合適的進出通道，不過較高的離地間隙讓上車要費點力氣；坐下以後，可以看到我（身高1米7）的頭部空間還有一點富餘，腿部也剛可以放得下，如果你更高一些，那麼把第二排座椅往前挪挪還是能坐得下的；不過這個坐姿與大多數中型7座SUV一樣，還是談不上舒服，所以這個第三排依然只是應急使用。
在第三排打開的狀態下，後備廂的空間也是正常表現，這個21英寸的旅行箱可以放兩個沒問題。而放倒第三排以後，後備廂的容積就比較可觀了，整個造型也比較規整，足夠放那些常規的大件物品，這個水準與大多數中型SUV相當。當然了，有個缺點也沒法回避，第二代唐的後備廂離地高度非常高，搬放重物會更吃力。
第二代唐的前排座椅，頂配車型有主駕12向/副駕8向電動調節，並且帶可伸縮的腿托，兩個座椅都有通風和加熱功能。座椅對身體的支撐也比較到位，手經常觸碰的地方也都是柔軟的，就連腿部觸碰的地方也不是硬邦邦的。
前排的儲物空間也比較豐富，手機不會找不到地方放，門板上這個小儲物槽拿放東西都挺順手，除了放手機之外也能塞票據、煙盒、鑰匙包之類的小物件，我很喜歡。
前排扶手箱裡面藏著完備的介面（2USB+SD+AUX+12V電源），但這個容積算不上大。
第二排座椅椅背是可調節的，可調整幅度還挺大，座墊的長度也很合適，中間地板接近純平，基本乘坐舒適度很好。頭頂上的全景天窗是人見人愛的配置，而220v電源介面和雙USB充電介面則為後排乘客提供了更多的便利，至於獨立空調，那都是理應出現的配置了。
我們實拍這輛第二代唐還是試裝車，所以並不能讓我們開動，但光是紙面上的資料就能讓人興奮了，2.0T發動機+雙電機的插電式混動系統，變速器是6速雙離合，綜合最大功率超過了500Ps，後電機的最大功率提升至180kW、峰值扭矩380Nm，這比現款車型大了不少，相信這也是其0-100km/h加速成績可以從4.9秒提升到了4.5秒的關鍵因素之一。
第二代唐混動車型均配備三元鋰電池，頂配和高配車型的純電續航里程為100km，中低配車型為80km，這個資料與現款是相同的。其隨車提供了220V充電線，並有VTOL放電設備，自駕游時想喝個開水泡的熱茶、甚至是吃個現煮的火鍋，它都能幫你實現。
第二代唐的底盤做得更加平整，這提升了它的通過性和應對爛路能力。前麥弗遜後多連杆懸掛搭配沒有變化，但可以看到後懸臂變成了鋁合金材質，而整體的調校也由前賓士底盤調校大師漢斯操刀，相信駕控表現也有了很大變化。
半天的靜態體驗來看，比亞迪第二代唐確實沒有讓人失望，全方位的提升讓它在市場中更具競爭力，4月25日它會在北京車展上公佈預售價，預計補貼後30萬可購，對於這樣一輛國產精品，值得你去支持。