德邦發佈上市後首份年報，營收超200億！未來這樣走
昨天（4月17日）晚間，德邦股份（以下簡稱德邦）終於發佈了上市後的首份年報。
2017年德邦賺了多少錢？下一步又該怎麼走？年報給出了答案。
營收增長放緩，淨利增幅井噴
德邦2017年年報資料顯示：
（1）實現營收203.5億元（逾200億的營收，超過三通一達和百世），同比增長19.70%；
（2）淨利潤5.47億元，同比增長43.87%；
（3）扣除非經常性損益的淨利潤3.14億元，同比增長55.28%。
不過，與2016年營收31.57%的營收增幅相比，2017年的增幅明顯放緩。但2017年淨利潤43.87%的增幅比2016年的12.68%，增長了3倍多。
對此，德邦認為--
一是，規模擴大。主要是因為公司業務規模取得較大增長，毛利率同比穩定，毛利規模相應擴大；
二是，費率降低。期間費用率的下降促使公司利潤規模同比增加。
快遞表現亮眼，快運強敵環伺
從業務層面來看：
（1）快運板塊。2017 年快運收入為129.94 億元，同比增長2.93%。
德邦股份董事長崔維星在《致股東的一封信》中稱，“（快運業務）相對市場佔有率在幾家主要同行中處於主導地位”。但是上市的快遞公司延伸產業鏈條，積極佈局萬億級的快運市場，德邦面臨著後有追兵、前有堵截的局面。
根據百世2017年年報，百世快運全年營收31.8億元，
儘管營收僅為德邦的三分之一至四分之一左右，但是增長勢頭應該使德邦感受到了危機。
（2）快遞板塊。2017年收入69.28億元，同比增長69.14%，高於快遞行業整體收入增速；快遞業務件量2.73億票，
德邦公告稱，從2015年至2017年票均收入看，快遞業務票均收入分別為29.38 元、25.43元和25.39元，高於行業的平均水準，甚至超過了順豐--順豐2017年的票均收入為23.14元。
這主要原因應該在於，德邦主打大件快遞產品。
（3）其它業務。2017年德邦其他業務收入大幅增長，由2016年的2.8億增長到2017年的4.28億元，同比增長52.64%。
這主要是因為隨著倉儲業務規模的發展擴大，拉動其他業務收入整體提升。
值得注意的是，德邦初步搭建全球骨幹網路，通過區域夥伴合作聯盟，構建交付能力。公司跨境業務涉及傳統國際快遞及跨境電商物流領域。
出口跨境業務涵蓋港澳臺地區、歐洲 26 國、美國、日韓及東南亞等線路；進口跨境服務已開通香港地區、澳門地區、韓國、泰國、尼泊爾至中國大陸等線路。
在網路建設方面：
◎網路覆蓋--10087個網點（其中直營5278個，事業合夥人4809個），130個分撥中心。已基本實現全國省級行政區、地級、區級城市的全覆蓋，其中鄉鎮覆蓋率達到81.1%。
◎車隊規模--擁有營運車輛共計10742輛，在自有營運車輛不斷提高的同時，逐步加大外部運力整合，通過與大型車隊、車貨匹配平臺等運力方合理進行資源配置，對接8大運力平臺、153家專線、860家資訊部、92 家大車隊、近 18 萬個體司機。
快遞下一步怎麼走？崔維星這麼說
崔維星在《致股東的一封信》表示，“公路快運業務是本公司的優勢業務，是主要的利潤來源。”
不過，崔維星後面話鋒一轉，“快遞是本公司當前的核心業務，是我們參與市場競爭、服務客戶的主戰場。”
那麼，作為“主戰場”，德邦在快遞市場上如何發力？崔維星在信中給出了答案：
伴隨著市場的快速發展，快遞業務將會重點投入網路、時效、品質建設，夯實基礎競爭能力，其中快遞到達網路覆蓋率要達到行業前列。
同時大力提升服務體驗，一方面加強產品和服務的創新，另一方面加強快遞員的服務能力建設。改善客戶面對面的服務體驗，以不斷擴大德邦快遞的競爭力和影響力，使快遞繼續保持在高速增長的軌道上。
在具體的戰略上，崔維性在信中表示：
隨著消費者需求的升級，越來越多的大件物品也開始通過快遞寄送。本公司及時洞悉了這一未來重大機遇，推出了“德邦大件快遞”戰略，旨在未來為公司發展開拓更多的機會空間。
（消費升級，大件快遞市場空間巨大）
德邦公告稱，根據中國物流與採購聯合會的資訊，中國大件物流2015年的市場規模達8943億元，2015 年B2C電商大件物流總費用1206億元，年複合增長率超過 65%，成為繼快遞之後物流市場新的戰略增長點。現階段大件商品的電商滲透率仍然較低，未來滲透率會進一步提升，大件快遞還有巨大的提升空間。
將大件快遞上升到戰略高度，崔維星依仗德邦兩個方面的優勢：
一是服務能力。崔維星認為，隨著網路、時效等競爭要素在未來的逐漸趨同，服務將成為行業競爭的關鍵要素。與此同時，隨著客戶送貨上樓、異地調貨、行業解決方案等客戶需求的不斷升級，優質的服務正在逐漸成為行業競爭的焦點。德邦作為國內屈指可數的直營化物流快遞企業，具備天然的服務基因，在管理規範、標準統一、高執行力等方面具有無可比擬的優勢。
二豐富的經驗及與之匹配系統。崔維星表示，德邦具有大件市場的豐富經驗和與之匹配的物流網路系統、資訊管理系統。
2017年針對業務特點，德邦首創行業內第一套大小件融合的多層立體分揀系統，通過鋼平臺架高、同車位裝卸、即卸即裝等核心舉措，有效提升了場內流通效率和場地承載，目前已在武漢轉運場正式運行。
預計2018年實現全國應用，對縮短全網運行時效、夯實德邦大件快遞市場基礎、提升客戶滿意度、實現行業領先地位具有重大意義。
掌鏈全媒體記者 隋秀勇
對接8大運力平臺、153家專線、860家資訊部、92 家大車隊、近 18 萬個體司機。快遞下一步怎麼走？崔維星這麼說
崔維星在《致股東的一封信》表示，“公路快運業務是本公司的優勢業務，是主要的利潤來源。”
不過，崔維星後面話鋒一轉，“快遞是本公司當前的核心業務，是我們參與市場競爭、服務客戶的主戰場。”
那麼，作為“主戰場”，德邦在快遞市場上如何發力？崔維星在信中給出了答案：
伴隨著市場的快速發展，快遞業務將會重點投入網路、時效、品質建設，夯實基礎競爭能力，其中快遞到達網路覆蓋率要達到行業前列。
同時大力提升服務體驗，一方面加強產品和服務的創新，另一方面加強快遞員的服務能力建設。改善客戶面對面的服務體驗，以不斷擴大德邦快遞的競爭力和影響力，使快遞繼續保持在高速增長的軌道上。
在具體的戰略上，崔維性在信中表示：
隨著消費者需求的升級，越來越多的大件物品也開始通過快遞寄送。本公司及時洞悉了這一未來重大機遇，推出了“德邦大件快遞”戰略，旨在未來為公司發展開拓更多的機會空間。
（消費升級，大件快遞市場空間巨大）
德邦公告稱，根據中國物流與採購聯合會的資訊，中國大件物流2015年的市場規模達8943億元，2015 年B2C電商大件物流總費用1206億元，年複合增長率超過 65%，成為繼快遞之後物流市場新的戰略增長點。現階段大件商品的電商滲透率仍然較低，未來滲透率會進一步提升，大件快遞還有巨大的提升空間。
將大件快遞上升到戰略高度，崔維星依仗德邦兩個方面的優勢：
一是服務能力。崔維星認為，隨著網路、時效等競爭要素在未來的逐漸趨同，服務將成為行業競爭的關鍵要素。與此同時，隨著客戶送貨上樓、異地調貨、行業解決方案等客戶需求的不斷升級，優質的服務正在逐漸成為行業競爭的焦點。德邦作為國內屈指可數的直營化物流快遞企業，具備天然的服務基因，在管理規範、標準統一、高執行力等方面具有無可比擬的優勢。
二豐富的經驗及與之匹配系統。崔維星表示，德邦具有大件市場的豐富經驗和與之匹配的物流網路系統、資訊管理系統。
2017年針對業務特點，德邦首創行業內第一套大小件融合的多層立體分揀系統，通過鋼平臺架高、同車位裝卸、即卸即裝等核心舉措，有效提升了場內流通效率和場地承載，目前已在武漢轉運場正式運行。
預計2018年實現全國應用，對縮短全網運行時效、夯實德邦大件快遞市場基礎、提升客戶滿意度、實現行業領先地位具有重大意義。
掌鏈全媒體記者 隋秀勇