為何有了既先進又便捷的單座機作為主力戰機 雙座機仍不用淘汰？

作為單一座位的戰鬥機，戰鬥機裡面的各種資訊，需要完全反應給飛行員，並且讓他完全的進行決斷，而對於只有一雙手的人，尤其是戰鬥機內部設備比較落後的前提下，不管他怎麼努力，

事情總是做不完的，說不定慢一點，連做都來不及做……那就是所謂的摔飛機了。

而雙座機，則是把這些事情分給兩個人來做，兩個人四隻手怎麼說都比一個人強，而且事情不多，一個人就可以搞的定全部的前提下，還可以分班輪幹，輪流去偷個懶摸個魚，

恢復下體力，這也就是為什麼雙座機多數都可以作為長程機的能力，以及幹起需要精細處理的活兒效果比単座機強得多的原因——因為駕駛員所需要承受的工作強度大幅度降低了唄。

隨著現在戰鬥機越來越先進，在機體內部塞進去的東西變得越來越多。

各種自動控制，火控系統塞進去以後，需要駕駛員做的事情逐漸丟給了戰鬥機的內部電子系統來處理。隨著需要處理的事情逐漸減少，駕駛員的精力就可以更加多集中到了'戰鬥'又或者是'完成任務'而不是去操控飛機的場合上。原本需要兩個人才搞的定的事情，就逐漸減少到一個人都能夠處理的程度，那就是単座機也能幹上雙座機原本需要做的活兒了。

但是，對於什麼都不會的菜鳥飛行員來說，雙座戰鬥機最大的一個好處是有老鳥帶飛，在有老飛飛的帶領下，各種操作，以及應對緊急情況的處理方式，就能夠快速的從老駕駛的示範下快速的燒錄到新人的骨子裡面，這才是雙座機最初始，

也就是最基本的用法，專門用來帶新人的用途。