高能路段：反向亞特蘭蒂斯賽道難點解析

反向亞特蘭蒂斯這張地圖以海藍色作為主色調，配上沿途點綴的青青海草給人一種生機盎然的意境。作為一張五星級地圖，賽道狹窄的同時急彎、連彎眾多，對車手的漂移技巧考驗極大。

【一、弧形彎道難點突破】

在地圖的前段有一個大半徑的弧形彎道，由於彎道的半徑遠遠大於賽車的漂移半徑，只用一個漂移動作是無法過彎的。所以建議大家在這處彎道使用兩個甩尾漂移過彎，在剛剛入彎時先使用甩尾漂移將賽車開到彎道最深處。

▲ 彎道弧度過大，想要最快過彎推薦使用兩次甩尾漂移

在賽車進入彎道深處後立即銜接第二個甩尾漂移，這個操作的過程越快越好，否則賽車很容易因為漂移的空間不夠而撞在彎道外側牆壁。剛開始練習的時候大家也可以捨棄第一段甩尾漂移的雙噴動作，換取第二段甩尾漂移的操作空間，

【二、S彎近道難點突破】

該處難點在於近道與賽道呈一定的角度，賽車想要進入近道有點困難。稍不留神就會撞上近道兩側的牆壁，而且近道非常的狹窄，漂移動作稍有不慎就會撞停失誤。

▲ 近道在遠處是看不見的，所以需要車手們結合小地圖來進行預判

針對這處近道容錯率較低的特點，建議大家使用快速出彎技巧中斷多餘的漂移動作，提高容錯率。如下圖所示，待賽車漂移至車頭大致正對近道後，作出快速出彎技巧然後轉向調正車頭通過即可。

【三、直角連彎難點突破】

這兩個直角彎之間的緩衝距離非常短，而且賽車剛剛經過下坡路段時的車速較快，入彎的漂移動作不好掌控。其實車手們完全可以將這兩個直角彎道看做一個大半徑的U型彎道，使用斷位漂移一次性通過。

如下圖所示，在賽車漂移至彎道的最深處並且車頭正對內彎時，使用斷位漂移技巧向左側拉車頭，待車頭拉到可以出彎後觸發雙噴通過即可。

【四、平臺連彎難點突破】

在地圖的室內平臺路段有一處四個直角彎道組成的連彎，這四個彎道的連接非常緊密而且賽道狹窄，操作的難度較大。不過就這幾個彎道方向一致的情況而言，建議大家使用連續的甩尾漂移通過。

▲ 該處使用四次甩尾漂移時一定要連貫，不然賽車會被甩出去。

甩尾漂移可以通過甩尾動作將漂移軌跡拉向彎道內側，大大提高了在漂移時的操作空間。第二個直角彎和第三個直角彎之間還有一段不算短的緩衝距離，這時候就可以使用氮氣加速提高過彎效率了。

反向亞特蘭蒂斯的遊戲體驗雖然別具風格，但操作的難度也是不低。整個地圖的小角度彎道數量不少，所以在熟悉地圖之前建議車手們放慢車速，並且多多使用小漂調車頭技巧。這樣才能應付這個五星級的高難度賽道。

在地圖的室內平臺路段有一處四個直角彎道組成的連彎，這四個彎道的連接非常緊密而且賽道狹窄，操作的難度較大。不過就這幾個彎道方向一致的情況而言，建議大家使用連續的甩尾漂移通過。

▲ 該處使用四次甩尾漂移時一定要連貫，不然賽車會被甩出去。

甩尾漂移可以通過甩尾動作將漂移軌跡拉向彎道內側，大大提高了在漂移時的操作空間。第二個直角彎和第三個直角彎之間還有一段不算短的緩衝距離，這時候就可以使用氮氣加速提高過彎效率了。

反向亞特蘭蒂斯的遊戲體驗雖然別具風格，但操作的難度也是不低。整個地圖的小角度彎道數量不少，所以在熟悉地圖之前建議車手們放慢車速，並且多多使用小漂調車頭技巧。這樣才能應付這個五星級的高難度賽道。