近日東北二銨雖比西北市場結轉剩貨少，但當下的行情並不能稱之為良好運行。
現階段營口港64%黃色二銨低端港口自提價在2700元/噸左右，褐色二銨也僅在2750-2780元/噸，黑龍江綏化市場更是將出庫價進一步拉低，當地64%二銨出庫價跌至2800-2850元/噸，黑龍江某大型貿易商64%二銨的出庫價也跌至2900-2950元/噸，市場低價叢生，但從營口港獲悉，因近期化肥等農資近期開始搶運，找車難已經逐漸成為了一種普遍現象，一部分車隊坐地起價，因下游經銷商謹慎採購，
後期基層市場或將存在一定數量的補貨需求，而按照往年慣例，近期汽運價格或將累累上揚，也就是意味著後期黑龍江以及長春等地的二銨價格可能會存在觸底反彈的可能，一部分業內對二銨整體行情好轉略有期待，但筆者綜合市場各方面消息來看，二銨後期走勢依舊讓人擔憂。
首先，市場低價貨源偏多。回顧2017-2018年二銨冬儲價格走勢以及成交不難看出，
二銨價格推漲幅度較為緩慢，從市場獲悉，去年10月份64%二銨黑龍江低端到站價有2550元/噸的成交，即便考慮到倉儲以及利息等因素，現階段低端成本也僅在2700元/噸左右，且各工廠均有一定數量的低價貨源在陸續到貨，這點從近期港口的二銨價格可以體現出來，據不完全統計，現階段營口港二銨港存在十余萬噸左右，除了一部分企業挺價，其餘貿易商均有一定數量的低價貨可進行銷售，
反觀黑龍江以及吉林市場，各地備肥情況數量不等，整體需求良莠不齊，即便後期無相對低價貨源可供選擇，近期複合肥價位同比二銨也佔據相對的優勢，二銨價位較高不便於經銷商操作，屆時選擇採購複合肥的經銷商恐將高於二銨。
其次，需求短促與工廠新貨衝擊。當下即將進入二十四節氣的穀雨，東北地區雖受雨雪天氣影響導致基層種植時間略被拖延，
但黑龍江等地最遲也將在半個月內進入種植旺季，即便後期二銨價格可以適當上漲，且下游經銷商接受此價格，經銷商採購的時間也相對較短；另外湖北個別二銨企業也低價頻出，按照其成交出廠計算，如火運運輸，黑龍江到站價也僅在2800元/噸略高，運輸時間在7天左右，也來得及供應東北市場，基於此二銨也難有大漲。
綜上，雖從價格上來說二銨後期黑龍江到站或存一定漲價的可能性，
但此種利好並不能完全支撐二銨整體頹勢，且從貿易商角度來看，二銨後期如真漲價坐實，那麼工廠最後一批次計算價也可能會水漲船高，對於已經低價銷售的經銷商來說並不算利好支撐，所以當下二銨僅能且行且觀望。