大眾又火了，全新SUV比博越漂亮，配四驅7秒破百，買途觀後悔了

大眾在轎車領域確實是呼風喚雨，但到了SUV領域卻有些力不從心，直到2010年，途觀才作為大眾旗下首款國產SUV入華，這款車剛上市的時候表現確實不俗，但隨著自主SUV車型的崛起，途觀的銷量不斷下跌。

隨後，途觀L強勢推出，作為一款中級SUV，在空間和實用性上深受消費者的青睞，因此力壓銳界、漢蘭達等車型。目前為止，大眾的SUV車型基本上是只有途觀L一枝獨秀，這對於整個品牌的發展是十分不利的，面對這種情況，大眾推出了全新一代的緊湊級SUV——大眾T-roc，用於取代途觀。

大眾T-roc將由一汽大眾生產，目前首款緊湊型SUV--T-Roc已經在佛山工廠正式下線，預計到4月18日正式發佈。這款車的海外版車型定位小型SUV，當然，國產版車型不出意外的在空間上進行加強，其軸距加長了77cm，車身增長了85mm，使其晉升為入門級緊湊型SUV車型，在空間上更加符合國內消費者的需求。全新的大眾緊湊級SUV比博越漂亮，配四驅7秒破百，別說途觀、CRV，國產哈弗H6都賣不動了。

不得不說，近些年大眾市場份額不斷下降，固然有國內汽車市場多元化的因素，但本身在外觀上的中庸和保守也是一大原因。

尤其是途觀的整體造型，同級別的CRV、昂科威都比它帥氣，就更別提更加便宜的博越、H6了。而全新的大眾T-roc在外觀上延續了海外版的設計，全系的家族式設計風格看上去十分的符合當下年輕消費者的審美需求。其中，在前臉上，一體化的T型進氣格柵和LED大燈融為一體，這樣的設計在大眾Arteon有所體現，還是比較的受消費者的歡迎，加上鍍鉻中網的點綴，整體營造出非常精緻細膩的一面。

側面和尾部的設計同樣展現出非常驚豔的一面，尤其是雙色式的車體流暢動感，溜背式的尾部搭配翹起的尾翼，一條側腰線筆直的貫穿整個車身，加上熏黑處理的運動下包圍和鋁合金輪轂，對於整車的運動氣息有著比較不錯的表現。

尾部造型立體層次感十足，幾何圖形的尾燈和運動套件，看上去具有很高的辨識度和原創度，開在街上回頭率爆表。在空間尺寸上，整車的車身長寬高分別為4318mm、1819mm、1582mm，軸距為2680mm，由於不俗的軸距，實際空間體驗不俗。

在內飾方面，大眾T-roc的內飾設計同樣採用最新的家族式和設計語言和風格，尤其是採用了與車身同色的裝飾板，看起來動感十足。立體層次感十足的中控台很有看點，大量的採用軟質材料和真皮包裹，成熟穩重中營造出一絲活躍的氣息。大尺寸的液晶觸控屏、平底式多功能方向盤等配置也是頗有亮點，為整體內飾增添了一些運動因數。在配置上，該車配備了ESP、定速巡航、胎壓監測、二排空調出風口、電動座椅、語音控制等實用性配置，總體表現比較厚道。

最後在動力配置上，海外版本的大眾T-roc搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率達到133kW，匹配四驅系統，使得這款車的百公里加速達到了6.9秒。而國產版的車型搭載了一台1.4T渦輪增壓發動機，其最大功率達到了150馬力，傳動上與之匹配的為7檔雙離合變速箱，總的來說，這樣的動力總成雖然不如2.0T，但也是一款“小鋼炮”，動力和操控性能不俗。

尤其是採用了與車身同色的裝飾板，看起來動感十足。立體層次感十足的中控台很有看點，大量的採用軟質材料和真皮包裹，成熟穩重中營造出一絲活躍的氣息。大尺寸的液晶觸控屏、平底式多功能方向盤等配置也是頗有亮點，為整體內飾增添了一些運動因數。在配置上，該車配備了ESP、定速巡航、胎壓監測、二排空調出風口、電動座椅、語音控制等實用性配置，總體表現比較厚道。

最後在動力配置上，海外版本的大眾T-roc搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率達到133kW，匹配四驅系統，使得這款車的百公里加速達到了6.9秒。而國產版的車型搭載了一台1.4T渦輪增壓發動機，其最大功率達到了150馬力，傳動上與之匹配的為7檔雙離合變速箱，總的來說，這樣的動力總成雖然不如2.0T，但也是一款“小鋼炮”，動力和操控性能不俗。