好貨不賣中國人?雅閣為啥不引進2.0T,看完這些資料你就懂了!
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聲明:我們不是給本田洗地的,
這幾天雅閣正式上市了,價格也出來了,官方指導價格區間為16.98-22.98萬元,總共有六款配置,僅提供1.5T車型,同時1.5T車型還分高低功率,2.0T+10AT車型與中國大陸市場無緣,
這台發動機為什啥貴呢?首先是產能低,
要我說引進2.0T車型其實並不重要,還不如早點解決1.5T發動機上的各種問題。雖然這個鍋不該由廣本來背,但是畢竟都屬於本田汽車,1.5T的發動機問題一天不得到解決,雅閣的1.5T消費者永遠沒有底,哪怕你在換ECU再怎麼調教參數,甚至重新設計一台1.5T發動機都沒用。
而且最關鍵的是引進的2.0T+10AT車型賣給誰?要知道自從8代雅閣開始2.4L雅閣的銷量就不怎麼好,尤其是到9代以及9.5代雅閣2.4L銷量非常差,已9.5代雅閣為例,2.4L版本在2017年一共只賣出了1.49萬台,而2.0L則是13.98萬台,相差10倍。目前的1.5T高功率發動機完全可以替代2.4L車型。而2.0T的動力都達到了256匹,百公里加速達到了驚人的5.7秒,這種動力水在同級別的2.0T是找不出來的,這個2.0T主要是在北美市場替代3.5L發動機用的,引進車價肯定不低。而且銷量肯定不高,到時候引進生產線都困難。
同樣還有很多車的資料也是這樣,天籟、凱美瑞也是2.0L銷量好,反正自己開別人又不知道你開什麼排量,沒必要賣大排量,這是很多車主的心裡話。漢蘭達3.5L停產也是如此,漢蘭達在2017年一共售出10萬台,3.5L版本占了其中的800台。停產一方面是因為2.0T已經足夠優秀,另一方面就是因為3.5L銷量太低。廠家不會和銷量過不去,正如同消費者不會和自己的錢包過不去。
最後我們來說說售價,十代雅閣的價格是16.98到22.98萬,與老款持平,比凱美瑞便宜一萬元,總體來說不高不低,配置也夠用,只是入門版有點寒酸,這點確實要譴責,都賣17萬了還配16吋輪轂,確實說不過去。頂配價格沒超23萬,這也是目前日系中級車的極限了,目前,非豪華品牌B級車主銷車型售價集中在16-20萬元之間,非豪華品牌的轎車超過22萬,實際銷量都很慘澹,所以新雅閣上2.0T不會幫助在銷量上有什麼質的飛躍。不信大家去看看這些噴2.0T的人,這些和當年喊引進RS6的人是一批,坑了奧迪一把,奧迪最後在國內總共也沒賣幾台RS6出去,連國內碰撞測試和媒體試駕車的錢都沒掙回來。想一下奧迪是有多慘,哈哈。
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尤其是到9代以及9.5代雅閣2.4L銷量非常差,已9.5代雅閣為例,2.4L版本在2017年一共只賣出了1.49萬台,而2.0L則是13.98萬台,相差10倍。目前的1.5T高功率發動機完全可以替代2.4L車型。而2.0T的動力都達到了256匹,百公里加速達到了驚人的5.7秒,這種動力水在同級別的2.0T是找不出來的,這個2.0T主要是在北美市場替代3.5L發動機用的,引進車價肯定不低。而且銷量肯定不高,到時候引進生產線都困難。同樣還有很多車的資料也是這樣,天籟、凱美瑞也是2.0L銷量好,反正自己開別人又不知道你開什麼排量,沒必要賣大排量,這是很多車主的心裡話。漢蘭達3.5L停產也是如此,漢蘭達在2017年一共售出10萬台,3.5L版本占了其中的800台。停產一方面是因為2.0T已經足夠優秀,另一方面就是因為3.5L銷量太低。廠家不會和銷量過不去,正如同消費者不會和自己的錢包過不去。
最後我們來說說售價,十代雅閣的價格是16.98到22.98萬,與老款持平,比凱美瑞便宜一萬元,總體來說不高不低,配置也夠用,只是入門版有點寒酸,這點確實要譴責,都賣17萬了還配16吋輪轂,確實說不過去。頂配價格沒超23萬,這也是目前日系中級車的極限了,目前,非豪華品牌B級車主銷車型售價集中在16-20萬元之間,非豪華品牌的轎車超過22萬,實際銷量都很慘澹,所以新雅閣上2.0T不會幫助在銷量上有什麼質的飛躍。不信大家去看看這些噴2.0T的人,這些和當年喊引進RS6的人是一批,坑了奧迪一把,奧迪最後在國內總共也沒賣幾台RS6出去,連國內碰撞測試和媒體試駕車的錢都沒掙回來。想一下奧迪是有多慘,哈哈。
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